嘉年華拂曉號

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{{Infobox ship career
| Hide header =
| Ship name =
*1999–2019年：嘉年華凱旋號
*2019年至今：嘉年華拂曉號
| Ship flag =
| Ship owner = 嘉年華公司
| Ship operator = 嘉年華郵輪公司
| Ship registry = 拿騷，
| Ship country = 巴哈馬
| Ship route = 東加勒比與西加勒比
| Ship ordered =
| Ship builder = 義大利蒙法爾科內
| Ship original cost = 4.2億美元
| Ship yard number = 5979
| Ship out of service = 2013年2月10日至6月13日
| Ship identification = *呼號：C6FN5
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| Ship fate =
| Ship status = 現役
| Ship notes =
| Ship class =
| Ship tonnage = *
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| Ship displacement =
| Ship length =
| Ship beam =
| Ship height =
| Ship draught =
| Ship draft =
| Ship depth =
| Ship decks = 13層甲板
| Ship deck clearance =
| Ship ramps =
| Ship ice class =
| Ship sail plan =
| Ship power = *2×瓦錫蘭－苏尔寿 12ZAV40S
*4×瓦錫蘭－苏尔寿 16ZAV40S
| Ship propulsion = *柴电动力；雙軸（2×17.6MW）
*雙
*六具操縱推進器
| Ship speed = *（航行速度）
*（最高速度）
| Ship capacity = 2,984名乘客
| Ship crew = 1,108人

設計
嘉年華拂曉號全長，船寬，在滿載狀態下的吃水深度為。其為101,509，是以船體體積而非重量所衡量的指標。嘉年華拂曉號於1999年正式完工並投入營運。

服役歷史
嘉年華凱旋號時期
嘉年華凱旋號自1999年投入營運後，主要以美國為母港，執行加勒比海地區的定期航程。

2012年3月29日，美國德克薩斯州加爾維斯頓一名聯邦法官下令扣押該船。該命令源自一起總額1,000萬美元的聯邦訴訟，由一名在歌詩達協和號觸礁事故中罹難的德國遊客家屬對嘉年華公司提起，該公司亦為歌詩達郵輪的母公司。法院於命令中表示：「法院認為，對被告於本轄區內之聯合及共有財產，主要為MS嘉年華凱旋號進行扣押，已符合海事索賠規定。」 扣押期間，嘉年華凱旋號被允許卸載乘客與貨物，並可在泊位間移動，但不得離港，直至聽證會結束為止。

2013年「糞便郵輪」事件
的於2013年2月11日在墨西哥灣支援嘉年華凱旋號。]]

2013年2月10日清晨5時30分（北美中部时区），嘉年華凱旋號後方引擎室發生火災。雖然自動滅火系統迅速撲滅火勢，且無人員傷亡，但事故造成船上全面斷電與推進系統失效。未經處理的污水開始倒灌至乘客甲板，導致船上逐漸產生惡劣的衛生條件與環境。媒體因此將本次事故戲稱為「糞便郵輪」（The Poop Cruise）。

該船原定由拖船拖往墨西哥尤卡坦州，但由於等待大型遠洋拖船期間受洋流推移，最終改變航向，預計停靠美國阿拉巴馬州莫比爾。本事件是嘉年華公司旗下郵輪自1999年以來第四起因引擎室火災導致全船斷電的事故，前三例分別為1999年的海洋之夢號、2010年的，以及2012年嘉年華子公司船艦歌詩達愛蘭歌娜號。

截至2月11日，緊急發電機恢復了部分基本設施。2月10日晚間，前往支援，轉運補給物資；嘉年華傳奇號則自坦帕出發，於2月11日下午約3時抵達現場，協助補給食物與飲水，並接送一名需接受腎臟透析治療的病患前往科苏梅尔岛。亦於2月11日下午至傍晚，在由紐奧良前往蒙特哥貝途中停靠現場提供補給。

在2013年4月13日以前的所有航程皆遭取消。其後，嘉年華公司宣布啟動艦隊安全檢查的第一階段計畫，包含在旗下所有郵輪上加裝備用發電系統。為騰出時間於嘉年華凱旋號上安裝這些設備，公司再度取消了十個航程，直至同年6月3日為止。2月13日下午，兩艘遠洋拖船開始拖曳嘉年華凱旋號，第三艘拖船預計於當晚抵達。雖然原定在2月14日下午早些時候抵達莫比爾港，但因強風影響而延誤，且途中一條拖纜斷裂，再度導致抵達時間延後。最終，共有四艘拖船參與本次拖帶行動，另有一艘於旁支援待命。該船最終於當日晚間9時20分順利靠港。

事件發生後，、美國海岸防衛隊與國家運輸安全委員會（NTSB）展開聯合調查。由於嘉年華凱旋號懸掛巴哈馬旗，調查由巴哈馬方面主導。根據2013年2月18日發表的初步調查報告，起火原因為第六號柴油引擎的可撓式燃油回流管線發生洩漏，燃油滴落於高溫表面後起火。

後續檢查發現，該艘郵輪早在事故發生一年以前便已出現故障與安全隱患。維修紀錄顯示，發生事故的柴油發電機在航程開始前即超過一年未進行定期保養，而在事故前的兩年間，共曾發生九次燃油管線洩漏事件。在2013年引擎室火災發生前兩週，嘉年華凱旋號已出現推進系統故障。1月28日，該船返抵加爾維斯頓母港時延誤五小時，並導致原定當日下午2時30分啟航的下一航程延後至晚間8時出發。由於航速降低，原計劃停靠的科蘇梅爾島也遭取消。

當日船舶靠港後，美國海岸防衛隊位於德克薩斯州德克薩斯城的港口国监督（PSC）單位登船檢查，發現其中一具發電機的高壓接線盒發生短路，造成接線盒內電纜受損，違反《国际海上人命安全公约》（SOLAS）2009年版第一章第11條之規定。

事後，嘉年華公司宣布將投資3億美元進行艦隊安全升級，以防範潛在火災風險並避免類似事件重演。

嘉年華拂曉號時期
2019年，嘉年華凱旋號停靠於西班牙加的斯，進行一項耗資2億美元的大規模整修工程。工程完成後，該船更名為嘉年華拂曉號。

更名儀式於同年5月23日在紐約市舉行，由嘉年華公司董事長米奇·阿里森之女凱莉·阿里森（Kelly Arison）擔任命名人。

參考來源
外部連結
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