U-202号（）是纳粹德国战争海军建造的568艘VII-C型潜艇（或称U艇）之一。它由基尔的日耳曼尼亚船厂承建，于1941年2月10日下水，至次月22日。第二次世界大战期间，该艇曾执行过九次巡逻作战，共击沉9艘、击伤4艘同盟国或中立国商船，累积总吨位为70,042吨。1943年6月2日，U-202号在法韦尔角东南的北大西洋遭英国单桅战船以深水炸弹和火炮击沉，造成艇内18名官兵阵亡、30人幸存。
设计
VII-C型是VII级潜艇的第三次、也是最有价值的改进型。它搭载了被称为“”的新式主动声呐系统，为了容纳这种新设备，VII-C型的艇体尺寸有所增加，并重新设计了，在其两侧各增加了一个可提供储备浮力的小型浮舱，有利于潜艇完成快速下潜。U-202号的全长为67.10米，舷宽6.20米、并有4.74米的吃水深度，水上和水下排水量分别为769吨和871吨。该艇采用双轴设计，具有两副直径为1.23米的三叶螺旋桨。在机械系统方面，VII-C型艇也得到了升级：通过艇上配备的燃油过滤系统，柴油机润滑系统的使用受命得以延长，也为不同润滑剂在艇上机械设备上混合使用留足了余地。原先前型艇用于发射鱼雷和主压载舱吹除操作的电动空气压缩机则改为容克斯的柴动压缩机，从而减小了对艇上电气系统的依赖；此外，该型艇还装配了更为现代化的电力转换系统。动力由两台日耳曼尼亚生产的F46型六缸四冲程机械增压柴油机用于水面运行，以及两台AEG提供的GU 460/8-276型双作用电动发电机用于水下航行；水面最高航速，水下；能够在水面以航速续航，或以连续在水下航行而无需充电。
武器装备方面，U-202号装备有五具内置式鱼雷发射管——艇艏四具、艇艉一具。其艇艉的鱼雷发射管设计在内部、两片舵之间，鱼雷可以由此向外发射。在甲板下方还配备了用于艇艉的鱼雷装填系统，耐压壳体与之间一前一后还设计有外置鱼雷贮存装置，因此U-202号可携带14枚鱼雷。但不同于其它批次的C型艇，该艇不设水雷贮存及布设装置。此外，它还搭载有一门配备220发弹药的88毫米35式速射炮以及一门配备1,195发弹药作为甲板炮。其标准为4名军官及40－56名水兵。
历史
1939年9月23日，海军造舰局将第三批次的12艘VII-C型潜艇（U-201至U-212号）建造合同发包予基尔的日耳曼尼亚船厂。其中U-202号于1940年3月18日开始铺设龙骨，为631。经过近一年的建造，它于1941年2月10日下水，至3月22日在前U-18号艇长、海军上尉汉斯-海因茨·林德尔的指挥下。完成海试后，该艇加入驻基尔的第1潜艇区舰队，先是在波罗的海进行战备训练，进而于1941年6月作为前线艇移驻德占法国的布雷斯特，直到1943年6月2日沉没。与当时大多数德国U艇一样，U-202号在上漆有专属的：一个刺猬形象。此外，该艇也漆有其因斯布鲁克的纹章。
第二次世界大战期间，U-202号曾执行过九次巡逻和十次狼群作战，共击沉9艘、击伤4艘同盟国或中立国商船，累积总吨位为70,042吨。
第一、二次巡逻
完成战备训练后，林德尔率领U-202号于1941年6月17日从基尔出发执行首次巡逻。在穿过波罗的海、至克里斯蒂安桑担任护航之后，该艇前往北大西洋游弋。经过为期三十七天、水面约和水下的航行，它于7月23日抵达德占法国的布雷斯特。首个受害者是英国拖网渔船情人号（），它于8月27日14:35在冰岛以南约处被林德尔发射的一枚鱼雷击中右舷，15秒后便告沉没。9月11日07:05，友艇U-82号则在法韦尔角以东水域向的三艘船发射了三枚鱼雷，其中来自瑞典的斯堪尼亚号（）在第一次命中后遭遗弃，随后于13:32和13:47被U-202号射出的两枚鱼雷击沉。经过为期三十八天、水面约和水下的航行，该艇于9月17日返抵布雷斯特。
在第四次巡逻中，U-202号于1941年12月13日从布列斯特出发，前往北大西洋和直布罗陀以西海域活动。林德尔于12月20日试图穿越直布罗陀海峡进入地中海，但未能成功。潜艇在穿越海峡时遭到空袭，严重受损，最终被迫中止任务。经过为期十五天、水面和水下的航行后，U-202号于12月27日回到布雷斯特。
3月28日，友艇UA号为U-202号补充了燃料，两天后又再次为其补充30立方米燃料和两周的补给。4月1日23:14，林德尔在百慕大东北偏北约处用鱼雷击沉了无护航的英国货轮顿湖号（）。经过为期五十七天、水面和水下的航行，该艇于4月26日返回布雷斯特。6月13日，四名特工被送抵长岛上岸，U-202号则继续在美国东岸以及大西洋中部游弋，并击沉2艘商船。首个受害者是无护航的中立国货船，于6月22日12:34被林德尔发射的三枚鱼雷之一击中，在纽约对开约处缓慢沉没。林德尔报告称，该船没有中立标识，直到袭击发生后询问幸存者时才确认其为阿根廷籍。7月1日，美国客轮伯明翰城号（）出现在以东约处，当时它正以的速度驶往百慕大，并由美国驱逐舰斯坦斯伯里号提供护航。01:27，就在护航舰用旗语和闪光灯示意改变航向后，从U-202号射出的两枚鱼雷接连快速击中伯明翰城号左舷，另一枚则从船头掠过。第一枚鱼雷击中了船艏后方约处的1号，第二枚则击中了舰桥下方，并导致船前部的所有部分都进水。该船迅速向左倾斜45度，并在五分钟内沉没。此后，友艇曾于7月10日为U-202号提供了42立方米燃料、2吨润滑油和十天的补给，确保其完成为期六十天、水面和水下的航行，并于7月25日返抵布雷斯特。
首个受害者是无护航的荷兰货船阿喀琉斯号（），它于10月1日22:41在特立尼达东南约处以的速度沿锯齿形航线行驶时，被U-202号发射的一枚鱼雷击中左舷后部。爆炸点燃了船艉炮的弹药，并将艉部完全炸毁。在船员分乘摩托艇和救生艇弃船后，阿喀琉斯号于23:01在右舷中部再遭“致命一击”。此次爆炸导致船身解体并迅速沉没。10月6日16:04，友艇U-201号在特立尼达以东约处发现了两天前才脱离TRIN-15号护航队的美国自由轮。几小时后，波泽也发现了它，两艘潜艇随即向东追击。次日00:06，U-201号发射了一枚艉部，但要么是哑弹要么是未命中。这艘处女航的自由轮随后以的最高速度转向驶向U-202号。后者于00:29发射了三枚鱼雷，并听到两次爆炸声，但由于没有观察到任何效果，因此至00:35再发射一枚鱼雷。它没有击中这艘以锯齿状航行的轮船，而是在遭到炮火攻击后被迫紧急下潜离去。2月23日22:17至22:20间，波泽在亚速尔以南海域向UC-1号护航队发射了四枚鱼雷，并报称击中三艘船。第一枚和第二枚分别击中荷兰籍的穆雷纳号（）和英国籍的不列颠刚毅号（），两艘船均继续航行；第三枚鱼雷失效；最后一枚则击中已经受损的英国油轮帝国诺斯人号（）。22:21，U-202号再发射一枚艇艉鱼雷，身处船队第43号阵位的美国油轮埃索·巴吞鲁日号（）右舷轮机舱和艉部燃料舱之间被击中。爆炸摧毁了燃料舱和轮机舱之间的舱壁，使轮机舱内充满了燃烧的燃油，并导致发动机停转。油轮最终于次日凌晨04:00左右从船艉沉没。
巡逻期间，友艇曾于2月13日为U-202号提供31立方米燃料和两周的补给；2月28日，波泽又从接收88立方米燃料、200升润滑油、一台装置、一台带缆绳的、两枚鱼雷和14天的补给；3月21日，再为U-202号补充17立方米燃料、两公担土豆和水果罐头，以确保其完成为期七十四天、水面和水下的超长航行，并于3月26日返抵布雷斯特。6月1日，当U-202号驶至格陵兰岛以南约的指定作战区域，准备对HX-214号护航队发动袭击时，遇到了由英国海军上校率领的。对方早在当日09:30便通过高频定向仪发现了潜艇。波泽在识别出接近的船只为军舰后，立即潜入水中。四艘英国单桅战船——、、和则以探测到U-202号的位置，并持续施以深水炸弹攻击。尽管波泽采取了包括在内的多种规避措施来迷惑英国声呐，却始终无法摆脱追击者。英舰采取跟随U-202号移动的策略，以消耗其潜航蓄电池的电量。他们预计U-202号会在天黑后浮出水面，并试图以水面航速迅速出逃。
经过15小时的追击和250枚深水炸弹的投掷，U-202号于6月2日午夜刚过便浮出水面，英舰立即向其发起火炮攻击。其中沃克上校所在的椋鸟号利用4英寸炮发射了27发弹药，并试图驶近实施撞击，但沃克在最后一刻认定潜艇已被击沉。他指挥椋鸟号转向从旁驶过，再用左舷投弹器向浅水区继续投掷深水炸弹。受损的U-202号花了40分钟才在处完全沉没，英国人救出了包括波泽在内的30名官兵，另有18名船员阵亡。
袭击历史摘要
注释
脚注
参考资料
*
*
*
*
*
*
评论 (0)