阿波羅Project EVO，也稱為Apollo EVO，是一款由德國汽車製造商阿波羅汽車有限责任公司製造的中置引擎超级跑車，由阿波羅汽車設計師黃祖榮（Jowyn Wong）所設計。阿波羅Project EVO是阿波羅Intensa Emozione的賽道專用版本以及後繼版本。
阿波羅Project EVO概念車初次登場是在中國上海舉行的2021年國際進口博覽會（CIIE）上與阿波羅Arrow概念車一同展示，於2022年開始生產。目前僅有一輛原型車，總共將生產10輛非原型車。2026年1月20日阿波羅汽車發布了EVO的量產版本。
規格
設計
阿波羅Project EVO由阿波羅Intensa Emozione和阿波羅Arrow 的設計師黃祖榮（Jowyn Wong）所設計。阿波羅汽車表示，阿波羅Project EVO採用碳纖維單體殼底盤，並配備主動空氣動力學設計，如電子可調後擾流板和空氣尾翼。
配備了全方位的主動空氣動力學設計，包括大型可伸縮和可調節的後擾流板、空氣穩定器和從側面清晰可見的三角形進氣口。並採用特殊的漸變塗漆，根據角度和光線的變化，顏色會從鮮紅色變為鮮橙色。車型與阿波羅IE類似，允許車主自訂自己的噴漆。2026年上發布的量產版車身顏色由紅橙色改為茶棕色。而原先概念車內裝的中央控制台（直列面板）多達十多顆的按鈕在2026發布的量產版則簡化到了十顆以內。並且概念版設計於方向盤旁邊的中控台在2026年量產版則改為中控台由上方儀表檯延伸至中央扶手，中間完全懸空且前後貫通，大幅減少車內壓迫感並達成極致輕量化。方向盤的設計與撥片以及儀表上的三個螢幕則有少許的變動。
2026年4月28日阿波羅汽車宣布將在即將推出的量產版本EVO上搭載名為「龍鱗」的一體成型3D列印鈦合金排氣系統，每個零件列印時間約123小時。該系統採用航空級鈦合金製造，並配備耐高溫陶瓷塗層，最高可承受1000℃高溫。阿波羅沿用了其以龍為主題的車型命名方法（如紅龍、藍龍、武士龍和海洋龍），為了將這一理念具體化，排氣管採用了阿波羅稱之為「龍鱗」的設計。
性能
阿波羅Project EVO採用與阿波羅Intensa Emozione相同源自法拉利的6.3升F140EV12发动机，由Autotecnica Motori和HWA AG開發。
阿波羅EVO 採用全碳纖維單體式車艙結構，官方公布全碳纖維單體車體僅重 165 公斤，相較IE 的底盤重量：約 183 公斤減輕約 10%，同時剛性提升 15%。由於完全不需考量道路法規與撞擊安全限制，設計團隊得以毫無保留地打造一輛極端性能取向的賽道機器。車輛搭載一具 6.3 升自然進氣 V12 引擎，最高轉速達 8,500 rpm，可輸出 800 匹馬力 與 765 Nm 最大扭力。這具引擎源自法拉利的自然進氣 V12 。傳動部分搭配 六速序列式變速箱，採後輪驅動配置。輪圈則為前 20 吋、後 21 吋 鍛造設計，並搭載最新的 米其林 Pilot Sport Cup 2 R 高性能賽道胎。極致輕量化工程下，阿波羅EVO 車重僅 1,300 公斤，0–100 km/h 加速僅需 2.7 秒，極速上看 335 km/h。
外觀
EVO 擁有銳利的前後 LED 照明、巨大的車頂進氣口、誇張的後分流器，以及可主動調整的尾翼設計。官方表示，在 320 km/h 的速度下，整體空力系統可產生高達 1,300 公斤 的下壓力，展現純賽道設定的驚人實力。車室同樣走向極端路線，徹底移除一切非必要配置，直接展露車輛最原始的機械結構。阿波羅強調，EVO 的儀表台本身就是結構樑的一部分，所有操作介面皆以賽道邏輯為核心，完全服膺性能需求。
EVO近乎科幻的空氣力學設計，整車佈滿翼片、鰭片與導流結構，彷彿一架靜止中的星際戰機，不同於傳統巨大尾翼，EVO採用液壓作動主動式尾翼，可在一秒內完成部署，並即時調整攻角。在低攻角設定下，尾翼可降低風阻以穩定高速直線表現；隨著角度抬升，則提供更強後軸下壓力以支援高速過彎；於最大角度時更可化身空氣煞車，大幅提升重煞穩定性。
生產
阿波羅EVO全球僅限量生產10輛，且每一輛皆透過Apollo Forge訂製計畫，依車主需求進行專屬配置，確保「世界上不存在兩輛相同的EVO」，目前首輛客戶車已正式投入生產。
根据阿波罗官方员工的说法，每辆原型车的制造耗时约 1200 小时，喷漆耗时约 600 小时。官方公布起始售價為 300 萬歐元（約合 350 萬美元，未含稅），首批交車於2026年上半年展開。
2026年7月9日，古德伍德速度節第一天阿波羅發表了第一台量產交付給客戶的阿波羅EVO，透過Apollo Forge訂製計畫訂製，它配備了兩個桶形座椅和六點式安全帶。這輛車被命名為加勒比海龍，並印有10分數排列（「1/10」）的編號銘牌。
參考來源
外部連結
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