深海潛水器

深海潛水器（1958年）]]
深海潛水器（）是一種可自主下潛的[深海潛航器，其設計概念源自早期的深海球（Bathysphere），但與後者通過纜繩從水面下放不同，深海潛水器的乘員艙懸掛於浮力艙下方，具有自主航行能力。

設計原理
深海潛水器的浮力艙填充汽油作為浮力材料，因其具備易獲取、浮力大且幾乎不可壓縮的特性。汽油的不可壓縮性使浮力艙結構可大幅輕量化，因內外壓力能自動平衡而不產生壓差。相對地，乘員艙需承受極大壓力差，故採用厚重結構建造。在水面上時，可通過將浮力艙內汽油替換為密度更大的海水來精確調整浮力狀態。

該名稱由首創者奧古斯特·皮卡爾結合古希臘語詞彙（意為「深」）與（意為「船隻」）所創。

運作機制
下潛時通過向壓載艙注水實現，但與潛艇不同，深海潛水器無法用壓縮空氣排水上浮，因其設計作業深度（如挑戰者深淵底部壓力超過標準高壓氣瓶的7倍）使排水不可行。上浮時需釋放鐵砂作為壓載物，這些鐵砂將永久遺落海底。鐵砂儲存於底部開口的漏斗形容器，由電磁鐵固定於頸部。此為故障安全設計——電力中斷時鐵砂會自動釋放，確保潛水器自主上浮。

發展歷史
首艘深海潛水器FNRS-2由比利時科學家奧古斯特·皮卡爾於1946-1948年間建造，以比利時國家科學研究基金會命名（其前身FNRS-1為皮卡爾1938年用於平流層探測的氣球）。動力系統採用電池驅動的電動機，浮力艙容積航空汽油。因無進出通道，乘員艙需在甲板裝卸。早期下潛記錄詳見雅克·庫斯托著作《沉默的世界》，書中記載「該潛器能承受深海壓力，卻毀於輕微風浪」。後續FNRS-3採用原FNRS-2的乘員艙並配備更大的浮力艙。

皮卡爾設計的第二代實為第三艘潛器的里雅斯特号，1957年由美國海軍自義大利購入。

重大成就
1960年，的里雅斯特號搭載皮卡爾之子雅克·皮卡爾與唐·沃爾什抵達馬里亞納海溝的挑戰者深淵——當時已知地球表面最深點。此發現證實完全無光環境仍存在生命。

相關條目
*1948年：
*1953年：
*1953年：的里雅斯特号
*1961年：
*1964年：
*1964年：
*1964年：
*1970年：
*1987年：
*2012年：深海挑戰者號

參考文獻
外部連結
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*[https://web.archive.org/web/20010303233816/http://www.history.navy.mil/photos/sh-usn/usnsh-t/trste-b.htm 美國海軍下潛記錄（含照片）]
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*[http://www.bathyscaphtrieste.com/ 的里雅斯特號深海潛水器歷史]
*[http://college.hmco.com/history/readerscomp/ships/html/sh_034900_fnrs2.htm FNRS-2]
*[https://books.google.com/books?id=oN0DAAAAMBAJ&dq=1954+Popular+Mechanics+January&pg=PA110 "法國深海潛水器下潛13,000英尺"]《大眾機械》，1954年5月，第110–111頁。
*[https://web.archive.org/web/20140625050833/http://deepseachallenge.com/ 深海挑戰者號——馬里亞納海溝下潛（2012/03/25）]