{{Infobox event
| partof = 2025年缅甸实皆地震
| image =
| caption = 行車記錄器拍攝的大樓倒塌畫面（左圖）
| date =
| Location = 泰國曼谷乍都節區
| coordinates =
| type = 結構損壞
| reported deaths = 95
| reported injuries = 33人
| missing = 1人，該座大樓是曼谷在這場地震中唯一倒塌的建築物。大樓由中泰合資聯合建造，在倒塌時正進行配管內裝與安裝玻璃外牆等工程，這座摩天大樓是泰國地震中唯一被摧毀的建築，其倒塌也是泰國歷史上最嚴重的單次結構性事故之一。

背景
這座摩天大樓位於曼谷，鄰近洽圖洽週末市集，在倒塌前原為33層樓高。大樓於2020年開始興建，並於2024年3月31日由中國中鐵十局集團宣布封頂。该栋大楼目前工程进度约达30%设计方为Forum Architects 。土木和结构设计为迈进集团（Meinhardt Group）。监理单位由泰本土企业PN Synchronize、W. and Associate及KP顧問管理公司組成的合資企業負責。结构采用核心筒和无梁楼板体系。

倒塌時，大樓正進行玻璃外牆安裝及內部設施施工，建設預算為21.36億泰銖（約6300萬美元）。

事後影響
救援與傷亡
泰國國防部長普譚·威乍耶猜表示：「大樓倒塌已造成至少15人死亡，90人失蹤。」數具遺體已被尋獲，估計仍有超過100人被困於瓦礫之下，其中大多為建築工人。至少有15人死亡，68人被送往鄰近醫院，另有15名被埋者報告仍然存活。救援人員已動用挖掘機進行搜救作業，開挖堆積的土方，並出動起重機移除大型廢墟。
調查
地方當局已展開調查，以查明「建築品質、所使用的材料，以及是否有按照抗震建築法規施工」。
泰国家审计署否认有关该建筑审计出现变更的传闻。在一份声明中，称国家审计署一直在监控和检查施工过程。中国已派出一名专家视察倒塌现场。此外查恩维拉坤在会后还表示，蒐證期間中国的承包商暫時不被允许进入现场。

在灾难发生后，四名中国员工从曼谷倒塌的在建大楼现场拿走文件，试图将文件偷运出工地时被現場保安抓获，移交泰國警方逮捕審訊，並最終因違反灾难现场法律被判处一个月监禁，缓期执行。

身为参议院的工程师Somkiat Chusaengsuk向警方称，在过去的五年间，该大楼的监理方PKW非法地将自己的名字用作该大楼的电梯井设计变更方案的项目经理签名位置。Somkiat坚称自己与该项目无关，称该签名系伪造。 泰国司法部长他威表示将会调查签名是否存在伪造的情况，并将根据结果扩大调查的范围。除Somkiat 外，另有一名工程师声称其签名也被非法使用。

4月17日，特别调查组DSI突袭了中铁十局泰国分公司以及PKW联合体及其关联实体以收集大量文件证据，并根据上面的监理工程师签名对相关的监理工程师进行传唤以确定实际的监理人员以及涉嫌工程串标。其他机构正在调查該公司以及监理单位的各种问题，包括涉嫌使用強度不足的钢材、监理过程中可能存在的签名伪造的问题。此外，還對三名該公司泰國籍股東發出逮捕令。

5月15日，泰國刑事法院就事故對17人發出逮捕令，他們來自設計公司、建築監督公司和ITD-CREC（義大利-泰國發展公司和泰國中國鐵路10號的合資企業），為三個集團的工程師、主管和承包商，其中包括建築大亨炳猜·贾那素他（），他們面臨職業過失導致死亡、違反建築法規的指控。當局則指，專家評估後發現建築設計不符合法規或技術標準，混凝土和鋼材在內的建材不合格，並發現有人在工程檔案中偽造簽名。：

设计与施工的严重缺陷：核心承重墙（剪力墙）设计不足，无法有效抵御侧向力（如地震波）；

材料与施工：施工中使用的混凝土未达到要求的质量标准；原本合格的钢材被非法切割和违规使用；

违规操作：建筑图纸执行存在严重缺陷，显示出未能遵守既定的工程规范。

反應
中國駐泰國大使館強調中鐵十局（泰）在施工和材料使用上嚴格遵守合同、法規及工程標準，以確保工程品質，正積極配合調查。使館強調支持依法查處不當行為，但反對對中資企業的抹黑。

輿論與媒體反應
該事件进一步加剧了泰国民众对中国企业的负面观感。

中國大陸網民發現網路上大量移除並限制了與此樓相關的文章與討論，中鐵十局亦刪除了其封頂的新聞。

事故原因
调查人员怀疑，施工方可能非法更改建筑设计，并使用不合格的材料以降低成本。

建筑设计缺陷
设计中核心位置偏离建筑中心，以及较细的支撑柱，使得大楼在地震作用下更容易从低层发生坍塌，而非从顶部逐渐倒塌。

材料品質问题
泰国钢铁研究所发现，该大楼的所使用的钢筋中，其中一家中企新科源所提供两个样品存在不合格的情况，该工厂去年因生产不合格的钢材被泰当局勒令停业。具体而言，其强度和粘结性能未达标；此外，为了压低成本，施工中选用了品質较差的材料，包括规格偏窄的柱子。

在坍塌的現場采集的鋼筋中，發現“T”型鋼筋被采用在這棟坍塌的建築物。這些鋼筋上標有「T」符號，表示它們經過了快速冷卻處理。這種處理方式可能導致材料強度不均，因此不適合用於切削加工測試，與未標「T」的鋼筋不同。這類鋼筋可能不適合用於高層建築，尤其是在地震多發地區。該部長也表示，這類工程需要使用標準鋼筋（表面有肋的鋼筋），規格為 DB16、DB20 和 DB25，以加強混凝土結構。若使用不合格的鋼筋，會削弱結構，使其變得脆弱，在強烈衝擊或地震中更容易斷裂，可能導致建築倒塌。

2025年6月，调查结论指出，来自新科源的钢材样品并未有缺陷，而是在施工中被非法改装。

施工与管理问题
曼谷工人反映，在承包过程中，因支付报酬较低，承包商倾向于采用低成本方案，忽视了安全标准和严格的施工要求，进一步加剧了建筑安全隐患。此外，反腐败监督机构早在坍塌前就已发现施工中的违规行为。

2026年1月14日上午9時左右，泰國呵叻省的泰中高鐵工地發生起重機倒塌事故，砸中一列行駛中的客運列車，導致列車出軌並起火，造成至少22人死亡、55人受傷。事故地點為中國投資興建、屬於「一帶一路」計畫的泰中高鐵工程路段，目標是連接曼谷、寮國與中國昆明，預定2028年完工。事故路段由義泰工程公司負責承建，該公司也是國家審計署辦公大樓的承建商。

參考來源
外部連結