萧关道

萧关道是丝绸之路的一部分。广义的萧关道，既是中原通西域的交通要道，又是一个区域的泛称。大致包括两条走向：一是由长安出发，沿泾河，过固原，海原，在靖远县北渡黄河，经景泰直抵武威，历史上以此线路为主，属丝绸之路东段北线；一是沿泾河，过六盘山，走隆德，静宁，达会宁，沿祖厉河而下，在靖远县附近渡河。

历史变迁
秦汉时期
《史记·秦本纪》载：“秦惠文王后五年,王游至北河”。秦惠文王北行的通道,即萧关古道。

秦始皇三十二年(公元前215年)派蒙恬率三十万大军北击匈奴,一举收复“河南地”，秦自榆中(今甘肃兰州以东)向北，黄河以西，阴山以南的广大地区内设置三十四县(有说四十四县)，史称“新秦中”

宋夏金元时期
西夏与宋之间先后征战近200年，萧关道是此时期的重要军事干线。北宋的镇戎军(固原)至西夏的灵州一线成为宋夏交战的前沿。宋太宗时以镇戎军为枢纽，及宋真宗即位，萧关道被搁置，镇戎军弃而不守，直到咸平四年(公元1001年)再筑城驻军。大中祥符七年(公元1014年)，西夏攻占西凉后，萧关古道被彻底阻绝。

金代凿通六盘山，改走现今的六盘山道，无需再绕越固原。由此萧关道路线变为：西安出发过醴泉（今礼泉），渡过泾水，西北通过乾县、长武、泾州（今甘肃泾川）、平凉，近抵六盘山，即陇山；再横渡泾水至隆德，西走静宁、会宁、安定（今甘肃定西安定区），到达兰州，继续前进到达武威，与秦汉时期的萧关古道汇合，走河西走廊，形成民国时期西兰公路及现今312国道的主要方向。

元代蒙哥于公元1251年即蒙古大汗位，开始对南宋大举进攻，派忽必烈征服大理的行军路线即为萧关道。由此六盘山下的开城得以提升规格，并建起安西王府。元代建立起横跨欧亚大陆的蒙古帝国，恢复并加强了中西交通，商业贸易得以繁荣发展，此时的萧关道是元朝政府与察合台汗国联系的主要驿路。

道光二十九年(公元1849年)十一月初九董醇受户部尚书祁寯藻函谕同行前往兰州查办离任陕甘总督布彦泰贪赃案。

光绪十七年(公元1891年)陶保廉随父陶模调往新疆侍行途中，著有《辛卯侍行记》记录沿路见闻。

光绪二十八年(公元1902年)四月初九叶昌炽自西安前往兰州任甘肃学政，沿途见闻风土记载于《缘督庐日记》。

光绪三十三年(公元1907年)三月二十七日裴景福因贪污被两广总督岑春煊贬往新疆，写有《河海昆仑录》记录沿途地理风情。

宣统三年(公元1911年)时任天津《醒俗报》总编辑的温世霖因代表学界同志会向政府请愿迅开国会，缩短预备立宪年限，触怒直隶总督陈夔龙，以扰乱地方遣戍新疆，著有《昆仑旅行日记》记载沿途风情。

民国时期
民国五年(公元1916年)毕业于日本早稻田大学政治经济学的谢彬奉国民政府财政部命令沿陕甘驿路前往新疆调查阿尔泰财政，写有《新疆游记》留世。

民国二十三年(公元1934年)国民政府全国经济委员会决议修建西兰公路，与明清时陕甘驿路基本重合。

民国二十四年(公元1935年)5月1日，西兰公路主体工程竣工，西安至兰州土路通车。张恨水受南京《民生报》与《世界日报》邀约，赴西北采风，记述民风民俗，并陪同刘如松总工程司由西安出发勘察西兰公路全线。

參考資料
外部連結