德拉瓦級戰艦

德拉瓦級戰艦（）是美國海軍的第二級無畏艦，本級包含兩艘戰艦：德拉瓦號戰艦與北達科他號戰艦。由於美國國會對主力艦施加的16,000英噸(16,257噸)限制被取消，使得海軍建造與修理局的設計人員能夠修正前一級南卡羅來納級的缺點，打造出更強大、更有效、更均衡的戰艦。1909年下水的這些戰艦成為美國海軍歷史上第一批排水量超過20,000英噸(20,321噸)的軍艦。

德拉瓦級搭載十門火炮，分佈於五座砲塔中，比南卡羅來納級多出兩門。此外，美國海軍在本級重新採用全尺寸的中口徑火炮來對抗魚雷艇。雖然炮的口徑小於其他主要海軍強權所使用的火炮，但該口徑在20世紀的大部分時間裡成為美國海軍的標準中口徑火炮。本級航速可達，相比南卡羅來納級的有顯著提升，並成為之後美國標準型戰艦的基本航速標準。本級戰艦的動力系統採用混合配置，其中「北達科他」號安裝蒸汽渦輪機，而「德拉瓦號」則保留了複合蒸汽機。直接驅動渦輪機的燃油效率較差，這對於缺乏英國廣泛煤炭補給站的美國海軍而言是一個重大問題。

這些戰艦在服役期間執行了不同的任務。在第一次世界大戰期間，「德拉瓦號」隸屬於第九戰艦分艦隊，並被派往英國大艦隊，參與護航任務及對德意志公海艦隊的封鎖。而「北達科他」號則因為其渦輪機問題而留在美國沿岸。戰後，兩艦主要執行訓練巡航任務。「德拉瓦」號於1924年根據華盛頓海軍條約解體，「北達科他」號則於1931年根據1930年倫敦海軍條約拆解。

設計
由於无畏号战列舰的下水及相關錯誤訊息的傳播，美國海軍及美國國會認為這艘戰艦遠優於當時正在建造的兩艘南卡羅來納級戰艦。實際上，南卡羅來納級僅在航速方面遜於無畏號，雖然其主砲數量較少，但可以將所有主砲用於舷側齊射，因此其投射火力與無畏號相當。此外，由於裝甲與隔艙設計較為精細，防護能力甚至超過無畏號。然而，當時的美國海軍並未意識到這些優勢。同時，海軍的建造與修理局（C&R）在國會的噸位限制下已經將戰艦設計推至極限，該限制終於被取消，自此之後的限制將由條約來決定。 1906年6月26日的授權法案規定，新戰艦必須「擁有與任何同類艦艇相當的最重裝甲與最強火力，並具備最高可行航速與最遠可行航程。」

德拉瓦級是美國海軍在1906年至1919年間設計的11種主力艦之一，在此期間共開工建造29艘戰艦與6艘戰鬥巡洋艦，其中7艘戰艦與所有6艘戰鬥巡洋艦均被取消。除了之外，所有這些艦艇的最高航速均不超過，排水量介於之間。 此時，美國尚未有任何一艘無畏艦服役，所有設計皆基於前無畏艦的經驗或對外國戰艦的觀察。

德拉瓦級的設計實際上早在1905年至1906年便已準備完成，當時提出兩種方案——排水量的10門主砲版本，以及排水量的12門主砲版本。由於後者的成本過高，最終遭到否決，即便將排水量降至噸仍未被採納。此外，由於C&R需考慮私人造船廠的設計，導致德拉瓦級延至1907年才開始建造。儘管如此，私營企業的設計並未獲得海軍青睞。然而，福爾里弗造船廠最終將其設計發展成，並供應給阿根廷海軍。儘管C&R的設計被認為優於此版本，但仍受到批評，特別是在副砲的配置與防護方面。

特徵
特拉華級戰艦相較於其前身「南卡羅來納級」戰艦，顯著提升了戰力，康威的《世界戰艦》一書中提到，它是第一艘達到英國無畏級戰艦標準的戰艦。 這一進步主要歸因於美國國會取消了對新型戰艦尺寸的限制；國會唯一施加的限制是艦體與機械設備的成本不得超過600萬美元。

特拉華級戰艦的體型也顯著大於「南卡羅來納級」。它們的水線長度為，全長則達到。相比之下，「南卡羅來納級」戰艦的全長僅為。「特拉華級」的船寬為，吃水深度為；而「南卡羅來納級」的數據則分別為與。「特拉華級」的標準排水量為，滿載排水量則達到，相比之下，「南卡羅來納級」的標準排水量為，滿載排水量為。

此外，「特拉華級」的船首設計包含了早期版本的球鼻艏技術。

推進系統
由於美國預期與日本發生敵對行動，需橫渡太平洋，因此所有美國戰艦設計中，長航程一直是反覆強調的主題。 作為實驗，這兩艘戰艦採用了不同的動力裝置。「德拉瓦號」（USS Delaware）採用三重膨脹式往復引擎，而「北達科他號」（USS North Dakota）則裝備了柯蒂斯直驅式蒸汽渦輪引擎。兩艘戰艦皆配備14座巴布科克－威爾科克斯鍋爐，原始動力系統均額定為； 並且兩艘戰艦的最高航速皆可達21節。 海軍首席造船工程師華盛頓·L·卡普斯（Washington L. Capps）預測，「北達科他號」在16節航速下的航程半徑比「德拉瓦號」短25%，而在14節航速下則短45%，此預測是基於水槽試驗以及當時已知的蒸汽渦輪性能所作出的。這項估算在1909年的試航中得到證實。此外，由於「德拉瓦號」的引擎軸承採用了強制潤滑，而非重力供油系統，因此能夠以全速航行24小時而無需進行引擎維修。這在當時幾乎是不可能的，因為往復引擎通常在全功率運行時會因劇烈震動而損壞。然而，這種可靠性在1930年代末受到質疑，因為配備往復引擎的戰艦在太平洋地區表現不佳。 到1917年，「北達科他號」原本的柯蒂斯渦輪被更強大且更高效的齒輪渦輪取代，輸出功率提升至，比原始引擎提高約。

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參考文獻
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