2024年12月26日，一架据信为成都飞机工业集团设计的第六代战斗机的技术验证机（或原型试飞机），于中华人民共和国四川省成都市被观察到进行试验飞行。根据美国航空杂志《航空周刊》报道，在2018年时成飞就向空军提交了8种第六代战斗机的方案，其中4种已经吹过低温风洞。中国航空工业集团成都飞机设计研究所总设计师王海峰在2019年1月接受采访时透露，该集团正在规划研发一种预计到2035年能够捍卫海空安全的战斗机。他提到，这款战斗机将包含有人与无人协同作战、人工智能技术的应用，以及改进的隐身能力和全向传感器等关键技术元素。
2021年10月左右，成飞公司试验机场的卫星图像中被发现一架被猜测是六代机的新型飞机。不过这与2024年12月试飞的飞机存在外形差异。
2024年12月26日，成都当地居民拍摄到一架由歼-20S伴飞的无垂直尾翼飞机进行试验飞行的画面，并传至网络。此次试验飞行被诸多媒体认为是中华人民共和国第六代战斗机技术验证机的首飞试验成都飛機工業的試飛畫面流傳時，沈阳飞机工业集团设计的第六代战斗机也在網絡上流傳開來。 飛機機身可見數字“36”，因此該原型機被軍事觀察家暫稱爲“殲-36”。觀察家主要將該飛機認定爲中國的第六代戰鬥機，但也有少量分析師認爲該飛機可能和前幾年中國流出的新一代戰鬥轟炸機計劃有關。
軍事觀察家認爲，选择12月26日是在纪念毛泽东诞辰，也有情報和言論稱，12月26日可能不是首飛，飛機可能在一段時間前就已經首飛過。
中国官方对相关消息未作回應。幾天後，四川省媒体《国防时报》的网络帖文与东部战区的视频被视为对此的半官方认可。
2025年3月17日，網絡傳出原型機的第二次公開試飛，更清晰的新影像印證了很多之前的猜測，包括飛機具有三具帶后燃器的引擎，帶有DSI的機背進氣道，和機身平齊的駕駛艙艙罩，以及處於機翼兩端的雙分裂方向舵襟翼。
设计
試飛中的原型機是一架三引擎、無尾翼、飛翼型的飛機，機身兩側是翼身融合的、類鑽石型的雙三角翼。圖片和影片顯示，和伴飛的殲-20相比，新型戰鬥機的機身很大。飛機的機頭扁且寬，兩側的前緣延伸脊綫一直延伸到機翼処。在機頭的雷達罩後面，可以看到駕駛艙艙罩、在機頭兩側的光電探測窗口、側向雷達陣列面板。機頭下方是并列雙輪式的前起落架，緊隨其後的是兩側的嘉萊特進氣道。駕駛艙後面，可見一個裝有DSI的機背進氣道。進氣道通過S型進氣道为中线发动机提供进气
該機的長度在之間，翼展約爲寬，可粗略算出其機翼面積約爲。其最大起飛重量約爲。飛機的引擎可能爲渦扇-10或渦扇-15的某種改型。飛機的主武器艙長度約爲，能夠裝下霹靂-17超視距空對空飛彈或大型空對地飛彈，在主彈艙的旁邊還可見兩個更短的小型彈艙。美國哈德遜研究所研究員布萊恩·克拉克（Bryan Clark）稱，成都航空工業試飛的新型飛機將會成爲美國次世代制空權戰機的有力對手，並督促美國軍方和國會盡速恢復NGAD計劃。美國空軍官員安德魯·P·亨特（Andrew P. Hunter）認爲按照當前成都工業的試飛進度，殲-36可能會比NGAD更早達成初始作戰能力。美國空軍空戰司令部司令肯尼斯·威尔斯巴赫（Kenneth Wilsbach）上將認爲成都和瀋陽工業的新型飛機均爲空優戰鬥機，并認爲美國應重啓NGAD計劃，并根據觀察情報迅速尋找對策。
儘管有多端影片和多組圖片流傳，航空專家們并無法在有限的情報全面且准確得推測出新式飛機的性能和戰術用途。雖然美國空軍認爲成都工業的新型飛機為第六代戰機美國空軍高層認定殲-36爲制空戰鬥機，主要用於爭奪制空權。在飛機剛曝光時，也有其他言論稱殲-36為多用途戰機、以及攻擊戰鬥機。
英國皇家聯合研究所的高級分析師賈斯汀·布朗克（Justin Bronk）博士認爲殲-36這類大型有人駕駛飛機將爲中國和美國兩國在印太地區建立戰略優勢提供獨特價值。中美在印度洋和太平洋地區都有有限的航空基地和補給設施，同時兩方都在對方的導彈、無人機與電子戰威脅環境内。在這種情況下，遠距離控制的忠誠僚機（collaborative combat aircraft；簡稱CCA）概念雖然能在表面上提供火力優勢，但是這類無人機對數據鏈路的依賴使得他們將在複雜電磁環境中變得不可靠。能夠長時間在戰場上空作爲管制平臺的大型飛機可以更好的控制無人機，同時人類駕駛員也可以獨立作戰。
参见
*沈阳飞机工业集团设计的第六代战斗机
参考来源
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