SpaceX第七次星艦軌道試飛任務

第七次星艦軌道試飛任務（IFT-7）是SpaceX的第七次星艦全系統聯合發射測試飛行，於2025年1月16日 22:37 UTC發射。由第二代星艦S33搭配第一代助推器B14。

此次原預定測試星鏈衛星的部屬能力，於亞軌道釋放10個第二代星鏈衛星模擬載荷，模擬載荷將飛行沿與星艦相同的亞軌道飛行，並濺落於印度洋，但因S33於空中解體而未實現。而在IFT-5時安裝於B12上的第314號猛禽發動機被重新安裝於B14上再次飛行。

FAA於2024年12月17日頒布此次的飛行許可證，飛行期間，再入時隔熱罩失效、襟翼系統故障、著陸燃燒(Landing Burn)時發動機故障、發動機於在軌開機測試時故障、超重型助推器於回收時故障，只要沒有造成人員重傷或死亡、沒有造成無關財產損失並且於碎片皆落於指定區域內，則無須進行事故調查。若SpaceX選擇非受控再入則必須於發射前通報FAA，則星艦的損失則被視為有計畫的事件無須調查。

根據NASA提交給聯邦航空管理局(FAA)的文件，IFT-7預計於2025年1月11日清晨從德州博卡奇卡發射。此時間安排將使NASA能夠在印度洋上空的夜間記錄星艦再入時的熱成像畫面。

此次將是第二代星艦首次的發射任務，第二代星艦較第一代增長了10英尺(約3.1公尺)，加大了推進劑容量增加了25%，並將前襟翼移向背風面，計畫在可重複使用下具有100噸的有效載荷能力。第二代星艦計畫配備猛禽V3發動機，目前的Ship 33仍是配備猛禽V2.5發動機。

發射載具BS1433
B14
2024年5月11日，SpaceX公布了一張顯示B14完成組裝的圖片。10月2日，從Mega Bay 1 移出，並於次日運送至Massey測試場。10月4日，進行了首次低溫測試，隨後於10月5日進行了第二次測試。10月7日被移回Mega Bay 1。12月5日被運往發射場並被置於發射台(OLM-A)上。7日完成旋轉啟動(Spin Prime)測試。9日成功進行全發動機靜態點火測試。10日被運回Mega Bay 1準備安裝熱分級環以及進行發射前檢修。30日，B14被運往發射場並被置於發射台(OLM-A)上。8月23日，S33組裝完成。10月26日被運送至Massey測試場，並在該處進行了一系列低溫測試。12月11日，S33安裝完引擎後被運往梅西(Massey's)測試場。15日，S33完成了全發動機靜態點火測試。9日，S33被移至發射場。11日，S33被移下發射台。馬斯克表示，目前看來是發動機區域上方發生氧氣洩漏，且洩漏量大於排氣的能力，最終導致火災並解體，IFT-8暫且無須推遲其時程。

第二代星艦S33
此次飛行測試將首次展示星艦上級的一系列升級，這些改進將顯著提升可靠性和性能。飛船的前襟翼尺寸減小，並移至靠近飛船尖端的方向，遠離隔熱瓦區域，從而顯著減少其在再入過程中的受熱，同時簡化了底層機械結構和防護瓦設計。推進系統進行了重新設計，包括推進劑容積增加 25%、供料管道真空隔熱化、新的真空猛禽引擎燃料供應系統，以及改進的推進電子模塊，用於控制飛船閥門和監測傳感器，這些升級均提升了飛船性能並延長了其執行任務的能力。飛船的隔熱瓦將採用最新一代瓦片，並引入一層備用隔熱層，以應對瓦片缺失或損壞的情況)拍攝星艦再入和峰值加熱的影像。該飛機將觀察航天器(星艦)從地平線上出現並在印度洋東部濺落的過程。為了確保最佳成像條件，再入過程必須在夜間進行，並且飛機需要在關閉外部和內部燈光的情況下飛行。這種操作帶來了顯著的安全風險，需要獲得航空管理當局的豁免並制定嚴格程序，防止其他飛機進入飛行路徑。

NASA已向FAA申請加速審批豁免，以便於12月初開始在墨西哥灣和德克薩斯州西南部進行練習飛行。隨後，飛機將於1月3日飛往澳大利亞伯斯，並在著陸區域進行練習飛行，為2025年1月11日的IFT-7做好準備。如果FAA批准豁免，澳大利亞民用航空安全局表示願意遵守該豁免，允許進行練習飛行以及第七次飛行測試期間的空中拍攝。

• 16日，S33完成了單發動機靜態點火測試。
• 17日，S33被移運回Mega Bay 2進行飛行前檢修。
• 17日，FAA頒布此次飛行許可證。
• 30日，B14被運往發射場並被置於發射台(OLM-A)上。

2025
1月

• 2日，馬斯克確認B14將使用已於B12上使用過的發動機(No. 314)。
• 3日，B14的FTS安裝完成。
• 7月，S33的模擬載荷裝載完成。
• 10日，BS1433完成了濕式彩排。
• 11日，S33被移下發射台。
• 12日，S33被重新堆疊於B14上。
• 16日，UTC時間22點37分，星艦BS1433成功離開發射台，發射後6分31秒，助推器B14開始進行著陸點火，23秒後，助推器B14成功被發射塔機械臂捕獲；發射後2分40秒，S33啟動發動機進行熱分離，依靠其自身動力上升，發射後7分39秒，開始有發動機異常關機，發射後8分26秒，S33最後一次傳回數據，後證實於空中解體。

發射程序
發射資訊
參考文獻