火星19彈道飛彈

火星19彈道飛彈（）是朝鮮民主主義人民共和國研發的三級推進式固體燃料洲際彈道飛彈，火星19彈道飛彈是北韓研發的第二款固體燃料洲際導彈。火星19彈道飛彈雖與火星18彈道飛彈同樣使用固體燃料引擎，但是二者之間不屬於迭代關係。

火星19首次於2024年10月31號上午7時10分發射，截至2025年9月9號，北韓是次發射火星19亦是最末次發射洲際彈道飛彈。朝鮮中央通訊社於翌日證實，北韓於2024年10月31號發射的洲際彈道飛彈是為火星19彈道飛彈。

歷史
研發歷史
與北韓原先發射的液體燃料飛彈相比，使用固體燃料的洲際彈道飛彈在發射前更難被發現與摧毀。一方面是因為固體燃料飛彈毋需像液體燃料飛彈一樣在發射前進行數小時的燃料加注，並可以避免液體燃料的揮發；二方面是因為固體燃料飛彈在發射階段所需的支援設施比液體燃料飛彈少，進而利於發射前的隱藏，且固體燃料飛彈的發射前準備比液體燃料飛彈要少；三方面是因為固體燃料飛彈的燃料在長期儲存環境下，燃料不會分解或者降解，對於液體燃料飛彈而言在燃料儲存的階段卻經常性遇到此類問題。

北韓於2024年10月31號發射火星19之後，國際戰略研究所研究分析師約瑟夫·鄧普西透過北韓公佈的圖片表示，火星19在設計上與火星18相差無幾。約瑟夫·鄧普西同時表示，設計此類藉助運輸起豎發射車且可以在常規道路上發射的彈道飛彈有一套既定的組件配置，因此北韓在火星19的宏觀設計上和火星18會保持高度相似性。

韓聯社引述國防情報本部的觀點認為，基於北韓自2024年3月至2024年11月並未進行過固體燃料引擎實驗，但火星19相較於火星18在各屬性方面均有所增強，因此火星19與火星18就不是迭代的關係，火星19是平行研發的新型飛彈。基於北韓沒有進行引擎實驗這一事實，國防情報本部認為北韓這款飛彈，大概率是有大量接受俄羅斯專家技術支援的版本，不排除北韓透過太空技術開發與合作的方式來取得。由於火星19錄得數值均刷新北韓發射飛彈的過往記錄，因此韓聯社推測有可能俄羅斯全權外包火星19的引擎製造與推動北韓飛彈研發。

2025年9月2號，朝鮮中央通訊社報導北韓飛彈總局所屬化學材料綜合研究院，有進行以碳纖維增強塑膠來增強固體燃料引擎功率的研製，並透過自2023年至2025年總計9次的地面點火實驗，驗證北韓飛彈總局所屬化學材料綜合研究院所研製碳纖維增強塑膠固體燃料引擎功率的運轉安全無虞。朝鮮中央通訊社亦表示碳纖維增強塑膠固體燃料引擎最大推力爲196萬牛，且已進入討論量產的階段，量產後將會用以製造火星19與火星20的固體燃料引擎。韓聯社推測北韓政府在驗證新研製碳纖維增強塑膠固體燃料引擎可靠性並量產後，會將此引擎搭載至所有北韓於2025年9月之後生產的洲際彈道飛彈當中。NHK報導北韓此次飛彈發射最後於上午8時37分落入海中，落海地點位於北海道奧尻島以西，日本專屬經濟區以外。中央社表示即便北韓引導此類可攜帶核彈頭彈道飛彈在返回大氣層之後可否確保核彈頭的打擊能力仍然值得商榷，但是火星19的主要目標是向世界展示北韓已經具備打擊美國全境的能力。

戰術考量
美聯社同時引述南韓國防科學研究所專家的意見，表示北韓增大飛彈尺寸的行為在現代戰爭當中是大忌，即便固體燃料相較於液體燃料具備更強的機動性與隱蔽性，然而隨著飛彈尺寸的增加，運輸起豎發射車的尺寸也會隨之增加，進而致使飛彈的機動性與隱蔽性下降。一旦戰爭爆發，此類大型運輸起豎發射車也會淪為對手率先打擊的目標，致使其在戰事中的保有率成為橫亙在眼前的問題。

發射記錄
關聯條目

• 北韓飛彈總局
• 對北韓的制裁

文內注釋
參考來源