乌鲁木齐站

乌鲁木齐站（）原称二宫站，为与原乌鲁木齐站（现乌鲁木齐南站）区分，又称乌鲁木齐新客站，是位于中华人民共和国新疆维吾尔自治区乌鲁木齐市沙依巴克区的一座铁路车站。原二宫站建立于1962年，为引入兰新客运专线，于2012年10月开始在二宫站址建设新站。2016年7月1日开通试运营。为中国铁路乌鲁木齐局集团直接管辖的客货运特等站，是新疆规模最大、设施最先进的铁路交通枢纽。

由于位于沙依巴克区的既有乌鲁木齐站（现乌鲁木齐南站）不设整备设施，旅客列车机车和客车车底需回送至乌西站整备，造成区间运力紧张。2009年随着乌鲁木齐的城市发展和兰新铁路第二双线的建设，决定修建第二客站：研究二宫站、种苗场和地窝铺站三个方案。后因二宫站毗邻乌鲁木齐经济技术开发区、方便旅客出行而选择二宫站方案，并配备客技站、客机折返段和动车运用所。

2012年10月乌鲁木齐新客站工程开工，二宫站原有货运业务转移至乌北、乌东站。

2015年，原定计划下乌鲁木齐站于2015年下半年与兰新客运专线同时通车运营，但之后分别受乌鲁木齐站南、北广场站施工进度问题影响，开通多次延迟。

2016年7月1日开通试运营。

2025年，乌鲁木齐站被规划为乌奎客运专线的东端始发终到车站。

车站结构
站房
乌鲁木齐站站房由中信建筑设计研究总院设计，东西面宽约220米、南北进深约340米，总建筑面积10万平方米。站房外立面以天山和明珠为设计意向，平面为“工”字形，上跨车站站场；南北面为圆弧形，中间高、两侧低。乌鲁木齐站在南面和北面各有一个进出口。在北进站口的左侧设有售票厅、饮水间以及公安值班室，北进站口右侧设置医务室、公共卫生间以及客运值班室。南、北广场的站台层都设有1个人工售票处，北广场的出站层和高架层各设有1个自动售票处。北广场售票处占地494.91平方米，设置了13个人工售票窗及8个自动售票机。

乌鲁木齐站房主体结构为3层：地下一层为出站层，地上一层为站台层，地上二层为候车层。

候车层位于地上二层。检票口位于候车层东西两侧，东侧为A1~A15检票口，西侧为B2~B16检票口，每个检票口均设置了信息显示屏、活板闸机和人工检票口。候车层南北两侧设有服务岛。在候车层的东北、西北、东南、西南角有四部扶梯，可前往候车层夹层，夹层设有若干餐馆。乘车到站的旅客，需下楼梯前往地下一层的出站通道，东西各有一条出站通道。

站线布置
型车停靠在乌鲁木齐站]]
新客站合场布置，共设9台18线，覆盖有无站台柱雨棚。兰新第二双线在新客站东端约3千米处疏解后外包既有兰新线、四线并行引入；站内有正线4条，其中2条正线邻靠站台；兰新二双正线于西咽喉贯通2条走行线，引至动车运用所和客车整备所。客车到发线16条，设基本站台2座、中间站台7座。

运营状况
本站试运营初期，仅开通6对往来哈密站的普通动车组列车，现已停运。

乌鲁木齐站目前为乌鲁木齐铁路枢纽内的主要客站，办理枢纽向东（兰新线、第二双线、南疆线）始发终到动车组和普速列车作业、枢纽向西城际列车（北疆线）的始发终到作业，另办理枢纽东西向通过列车作业。

乌鲁木齐站至疆内、、、、、、均开行有一站直达列车。

动车组列车
;动分

;动集

普速始发列车
目前多数出疆普速列车都以乌鲁木齐站为起点，下表也包括前往哈萨克斯坦的国际列车。

;跨局

;管内

下辖车站
乌鲁木齐站为中国铁路乌鲁木齐局集团下辖的直属车站，管辖以下车站：
*乌鲁木齐站、乌鲁木齐动车所、乌鲁木齐南站、吐鲁番北站（盐湖西站、大河沿站、胜金北站）、鄯善北站、吐哈站

周边交通
地铁
（暂定于2026年12月底开通初期运营）

2号线一期工程北起华山街站，南至延安路站，全长19.35公里，设车站16座。南门至华山街段（13.94公里）计划在2022年开通运营。车辆采用中国标准A型车，列车最高运行速度80km/h。远期高峰小时最大行车密度为27对/小时，系统规模为30对小时。

（在建）

4号线一期西起白鸟湖站，东至八道湾车辆基地，全长20.88公里，共增设15个站。包括白鸟湖站、融合站、贺兰山街站、维泰南路站、乌鲁木齐站、北广场站、黄山街站、外运司站、太原南路站、铁路局站、天津南路站、河南东路站、八家户北站、红光山站、会展中心站、七道湾站。截止2021年，4个车站实现封顶，其中北广场车站为地下三层岛式明挖车站，采用两柱三跨三层（局部四层）矩形钢筋混凝土框架结构，全长169.65m，宽22.30m。

公交
数据截止于2024年9月

北广场公交站
南广场公交站
相邻车站
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注释
参考文献