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PW-9殲擊機

Wikipedia · 2025-02-10 维基百科 👁 1 阅读

PW-9殲擊機（公司編號Boeing Model 15）是波音於1920年代製造的單座敞篷座艙雙翼戰鬥機，並分別服役於陸軍(PW-9)和海軍（FB)

發展
一戰結束後，波音根據戰爭協議中從德意志帝國獲得的戰利品福克D-VII戰鬥機（美軍獲得142架） ，設計出Boeing Model 15。Model 15在設計上與福克D-VII相似，機身同為鋼管焊接結構，並用鋼琴線加固。設計上採用單翼支撐結構，機翼使用木框結構，表面覆蓋織物，翼梁為雲杉和紅木，以及三層木製翼肋。機翼支柱從波音傳統設計中常用的木材改為流線型鋼管。起落架設有一條直軸，並被整合為一個16英寸翼弦的小型流線型翼面。Boeing Model 15最初搭載 的Wright-Hispano發動機，而後改用的柯蒂斯D-12發動機，並進行一定的設計修改。

美國陸軍航空勤務隊對改版表示出濃厚興趣，並將飛機的設計權與設計全都留給波音，並於1923年4月4日簽訂合約。首架XPW-9（Experimental Pursuit, Water-cooled engine）於1923年6月2日首飛，並與柯蒂斯 Model 33互相競爭，取代勤務隊原先使用的。

最終，兩款機型都獲得訂單（柯蒂斯Model 33命名為PW-8），而波音 Model 15命名為PW-9。雖然PW-8的速度更快，但PW-9在其他性能方面超越了 PW-8，設計也更堅固和易於維護，因此陸軍航空隊訂購了113架PW-9（而僅購買了25架 PW-8）。同時，PW-9還推出海軍版本，命名為FB，生產了44架。

首批25架PW-9於1925年10月30日開始交付，以及菲律賓呂宋的克拉克空軍基地
的第4混合大隊。PW-9先後裝備了第3、第6和第19追擊中隊，服役期間為1925年至1931年。

海軍原先訂購16架FB-1，但在1924年12月1日至22日期間僅接收了10架，這些飛機沒有進行針對海軍作戰的改裝（例如沒有攔阻鉤），並被分配給海軍陸戰隊的VF-1M、VF-2M和中隊，支援海軍陸戰隊遠征部隊在中國的行動。而後，兩架FB-1配備攔阻裝置和改良起落架後，可在航空母艦蘭利號上運行，命名為 FB-2，並於1925年12月進入服役。隨著試飛取得良好結果，海軍訂購了27架FB-5，這是第一款專為艦載作戰設計的海軍戰鬥機。FB-5配備的發動機，並在起落架的軸下安裝了導引鉤，以便在甲板上通過電纜引導飛機。FB-5於1926年10月7日首飛，並於次年開始交付海軍。

型號
;XPW-9
:3架交由航空勤務隊| 測試的原型機。第一架於1925年2月21日報廢，第二架於1928年10月，第三架則於2918年後才報廢

;PW-9
:搭載D-12發動機，共30架

;PW-9A
:搭載D-12C發動機，共24架

;PW-9B
:1架由PW-9A改裝而成的測試機

;PW-9C
:搭載D-12D發動機，共40架

;PW-9D
:最終量產版本，共16架

;XP-4
:一架改裝使用Packard 1A-1500發動機的PW-9 (ser no. 25-324)，而成命名成XP-4

;AT-3
:1架改裝成單座教練機的PW-9A (ser no. 26-374)

;FB-1
:原計劃建造16架，最終僅建成10架（其餘6架變成其他型號）採用D-12發動機，並執行岸邊巡邏任務
;FB-2 (Model 53)
:兩架由FB-1改裝而成的航母艦載版本，採用Packard 1A-1500發動機，最終兩架在測試完成後，又回復成原廠狀態
的FB-5]]

;FB-3 (Model 55)
:共3架，用於測試Packard 1A-1500發動機在水上飛行的可行性。與FB-4相似，FB-3採用睡上飛機的配置，然而1925年12月發生事故後，剩餘兩架改裝為常規起落架型

;FB-4 (Model 54)
:共一架，用於測試 Wright P-1發動機在水上飛行的可行性，而後改裝成FB-6

;FB-5 (Model 67)
:海軍量產版本，採用 Packard 2A-1500發動機，共27架

;FB-6
:將引擎改裝成 普惠R-1340發動機-B的FB-4

;FB-7 (Model 67A)
:FB-5的升級版本，原計畫採用普惠R-1340發動機，但最終取消

;XFB-5 (Model 97)
:FB-5 (A-7101)於1927年進行測試時的編號

參考
書目
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外部連結
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