2026年国际汽联世界一级方程式锦标赛（英语：2026 FIA Formula One World Championship）为一級方程式賽車的第77届世界锦标赛赛事，这是由国际赛车运动主管组织國際汽車聯盟所主办的最高级别开轮式赛车赛事。本季錦標賽在23場大獎賽中展開角逐，這些大獎賽在世界各地舉行，賽事於2月開始並在12月完成。車手及車隊将分別爭奪車手世界冠軍和車隊世界冠軍的頭銜，
签约车队及车手
按照规则，所有车队都必须使用倍耐力提供的轮胎进行比赛。 每支車隊必須至少派出兩名車手，规定兩輛車各派一名。
以下为参加2026年世界一级方程式锦标赛的车队及车手：
车队变更
- 德国知名汽车品牌奥迪在完全收购索伯车队后，并以奥迪车队参加2026年世界一级方程式锦标赛。它所采用的动力单元也是由奥迪研发的自家动力单元。
- 阿斯顿·马丁车队从本赛季开始使用本田开发的动力单元；阿斯顿·马丁此前一直使用来自梅赛德斯的动力单元。
- 福特動力於提供捷豹車隊引擎後重新成為F1的引擎供應商。他們與紅牛動力合作，為紅牛車隊和RB車隊提供引擎。
- 雷诺因為過去多年成績不甚理想，於2024年宣布自本賽季起停止提供阿爾卑車隊動力單元，雷諾自來首度未提供引擎給任何F1車隊。同年阿爾卑車隊官宣成為梅赛德斯客戶車隊，供應其引擎與變速箱。
- 2024年11月國際汽聯宣布凱迪拉克將成為第11支車隊，於2026年開始參賽，是凱迪拉克首次參與本項賽事，也是自2016年的哈斯車隊後又再次有新車隊加入。
- 麥拉倫於2025年8月27日宣布美國信用卡公司萬事達卡於2026年賽季起正式成為冠名贊助商，並定名為「麥拿倫萬事達卡賽車隊」；這是麥拿倫車隊於2013年賽季﹙註：當時的贊助商為沃達豐﹚的13年後再次有全球知名的商業企業作冠名贊助商，而萬事達卡自1997年冠名贊助羅拉車隊﹙註：只得該年僅參加過一場賽事，舉行點是在澳洲舉行的揭幕戰﹚的29年後再次冠名贊助一級方程式車隊。
- 哈斯車隊於2025年12月4日與豐田汽車冠名合作協議，將於2026年賽季起正式取代速滙金成為冠名贊助商，並定名為「豐田GR(TGR)哈斯F1車隊」。
车手变更
- 凱迪拉克於2025年8月26日宣布塞吉奧·佩雷茲與瓦爾特里·博塔斯加入車隊。
- Racing Bulls車隊的伊薩克·哈賈爾被提拔到紅牛車隊担任主力车手，而角田裕毅則轉任紅牛車隊的儲備車手。
- 来自红牛青训的F2车手阿維德·林德布拉德加入Racing Bulls車隊担任主力车手，接替加入紅牛車隊的伊薩克·哈賈爾。
领队变更
- 阿斯顿·马丁车队在2025年11月宣布车队技术合伙人亚德里安·纽维将在2026年起担任车队领队，原车队领队安迪·考威尔转任为车队首席战略官。
- 奥迪车队的领队乔纳森·惠特利在仅经过两场大奖赛后宣布因个人原因离开车队，他的领队位置将由奥迪F1项目总监马蒂亚·比诺托兼任。
车號变更
- 英國車手蘭多·諾里斯在2025年賽季奪冠後在2026年賽季使用1號為比賽號碼，成為自麥拉倫車隊於2010年賽季賽季後首次掛上1號的比賽號碼。
- 荷蘭車手馬克斯·維斯塔潘在2025年賽季衛冕失敗後在2026年賽季使用3號為比賽號碼，並非是2015年賽季出道時期的33號，這是自2014年賽季實施個人特色車號制度以來首位更改新車號的現役車手。
新車發佈
車手超級駕駛執照扣分情況
根據《国际汽车联合会體育章程》〈附件L〉第5段 ，如果車手在12個月內累積了12個或更多的扣分，他們將在即將參加的下一個賽事中獲得一次比賽禁令，並且替補車手可能無法代替他們。以下是車手超級駕駛執照扣分情況：（截至2026年匈牙利大獎賽）
賽程安排
的國家，以黑點標記出賽道的所在位置。曾舉辦過的國家以深灰色表示，並以白點標示出當時的比賽賽道。]]
已安排的賽程
本屆一級方程式錦標賽原定舉行24場分站，但因中東局勢影響，巴林及吉達分站被取消，其中巴林大獎賽改於馬來西亞雪邦国际賽道舉行。
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*† – 冲刺赛
- – 日本大奖赛因保时捷卡雷拉杯事故损坏围墙，延迟开赛10分钟。
- – 由於車隊與車手需額外時間適應四月修訂的技術規則，大會決定將邁阿密練習賽時長延至90分鐘。
- – 因邁阿密站的原定正賽時段﹙當地時間16:00﹚預計會有惡劣天氣，大會決定將起步時間提前3小時。
赛程变更
*西班牙大獎賽從位於蒙特梅洛的巴塞隆納-加泰隆尼亞賽道移師至馬德里圍繞IFEMA展覽中心新建的街道賽道马德里环，
*原定於2026年4月12日舉行的巴林大獎賽以及4月19日的沙特阿拉伯大獎賽，因受2026年伊朗戰爭影響，賽會最終在2026年3月15日決定取消，不會如期舉行，亦不會在4月安排任何替代賽事。
*2026年7月26日，國際汽車聯盟正式確認巴林大獎賽将改在馬來西亞雪-{}-邦赛道举行，並定名為「海灣航空巴林大獎賽馬來西亞站」（Formula 1 Gulf Air Bahrain Grand Prix in Malaysia），舉行日期安排在2026年10月2日至4日，這是馬來西亞自2017賽季後相隔9年再次主辦一級方程式的分站賽事，亦同時繼1982年的瑞士大獎賽、1981-2006年的聖馬利諾大獎賽以及1997-1998年的盧森堡大獎賽後第四個異地辦賽的一級方程式賽事，而本屆的巴林大獎賽則是一級方程式大獎賽成立76年以來首宗因為地緣政治戰爭衝突危機導致原本完善的賽道無法使用，進而尋求亞洲盟友進行「跨越次分區（西亞至東南亞）代辦」的特殊代辦事件。
規則修改
動力單元
本賽季開始啟用新的動力單元，新的單元將由多個部件合計製造超過。本賽季續用自來相同的1.6升涡轮增压V6发动机。 MGU-H (Motor Generator Unit – Heat) 被禁用，而MGU-K (Motor Generator Unit – Kinetic) 的動力輸出從原先的提升至。內燃機動力的輸出從減低至。除此之外，燃料流動速率會由原先燃料的質量改以能量來計算。動力單元會完全使用F1製造的永續燃料。 動力單元估計可回收的能量增加為原先的兩倍。輪胎的軸距從減少至，寬度也從減少至，重量減少了。前輪和後輪的輪胎寬度也會分別減少及。車輛底版也會降低翼地效應來減少上一代賽車常見的豚跳問題。
安全設施
测试
季前测试
本屆世界一级方程式锦标赛季前測試定於1月底至2月举行。
比賽用胎
每個比賽周末前倍耐力都會在下列五種輪胎配方中選擇三種作爲比賽用胎。每個輪胎都必須裝上獨一無二的識別碼，以便在比賽期間進行追踪和檢查。倘若賽道濕滑或正在下雨，車隊可自行確定是否使用濕地用胎；每場比賽車隊都會獲得七套濕地用胎，包含四套半雨胎和三套全雨胎。倍耐力會因應比賽周末整體使用情況而額外供應濕地用胎給全部車隊。
分站成績及積分榜
大奖赛
积分规则
每场比赛的积分规则如下表所示，正赛前10名完赛的车手及冲刺赛前8名完赛车手可获得积分：
如出现同分状况时，将根据车手获得的分站冠军数量决定最终的排行榜名次；分站冠军数量仍然相同时将比较车手取得的最高排名数量。衝刺賽將在其中六場比賽進行，車手將通过周六進行100公里的比賽取得该部分额外积分。比赛若因红旗而终止且完赛里程达到及超过75%时，车手可获得全额积分。若赛事完赛里程未超过总里程的75%，积分将根据完赛里程比例状况进行分配。
车手积分榜
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粗體 – 桿位
斜體 – 最快圈速
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註記：
- – 車手未完成大獎賽，但因完成超過90%的賽程而被分類計分。
- – 衝刺賽積分名次
製造商积分榜
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粗體 – 桿位
斜體 – 最快圈速
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註釋：
* – 車手未完成大獎賽，但因完成超過90%的賽程而被分類計分。
- – 衝刺賽積分名次
隊友成績比較
排位賽及正賽成績
注释
参考资料
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