1853年8月12日，两列的客运列车在美國罗德岛州。相撞的是一列南行游览列车和一列北行定期列车。事故造成14人死亡，另有17人重伤；轻伤乘客人数不詳。
事故调查发现，南行列车的列车长对事故负有责任，因为他在北行列车到达之前，只给列车预留了四分钟的时间，而没有按照列车时刻表规定的五分钟，以便空出瓦利福尔斯和波塔基特之间的一段单线。人们还发现了另一项安全隐患：仅使用时刻表和个人手表，而不是使用适当的铁路信号系统来避免事故。碰撞发生后，普罗维登斯和伍斯特铁路公司对其主干线进行复线化改造，以防止再次发生碰撞事故。事故发生后，铁路规定使用协调时间，从而形成了美国第一个时区。据信，这是有史以来第一次被拍摄到的相撞事故。
背景
主线包括一段单线，连接罗德岛州车站和附近波塔基特南部与交汇处。列车运行遵循时间表安排，以避免发生碰撞，每列列车的列车长负责确保列车按照时间表运行，并确保他们的手表准确符合。南行列车比预定时间晚了几分钟，因此急于赶在北行列车到达之前跑完 瓦利福尔斯和波塔基特之间的路程。北行列车的司机正在等待南行列车，他按照时刻表在波塔基特等待了五分钟，又过了一分钟后，列车低速驶入单线路段。大约早上8点，北行列车刚转过一个弯道，就被这列以时速约行驶的列车撞上。南行列车受损严重，机车和第一节客车被毁；第三节车厢进第二节车厢。北行列车受损也十分严重，但乘客的状况比出轨列车好得多。
后果
碰撞造成14人死亡，17人重伤；其他许多人伤势较轻。来自波塔基特的男子L·赖特（）恰好目睹了事故发生，并在事故发生几分钟后拍摄了一张银版照片。据信，赖特拍摄了有史以来第一张火车事故照片。
北行列车也承担了一定责任。列车乘务员没有在指定时间准备好启动列车，而是多花了一分钟才开始移动。如果列车早出发一分钟，它就会经过波士顿道岔以北的弯道（普罗维登斯和伍斯特铁路主线与波士顿和普罗维登斯铁路主线的分叉点），从瓦利福尔斯站就能看到，这样可能就会避免相撞。 事故发生后，新英格兰地区所有铁路公司都必须采用协调的铁路时间，最终导致铁路沿线的许多社区也采用了标准时间。1882年，普罗维登斯和波士顿道岔之间开通了电气化铁路信号系统，并于1884年扩展至普罗维登斯和伍斯特铁路主线的其余部分。
参考资料
外部链接
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