Interstate TDR是一款由研製的早期型無人戰鬥航空載具，也稱為（與21世紀後的自殺無人機有異曲同工之妙）。雖然海軍最初訂購2000架，但最終僅生產約200架。該機型曾部分投入太平洋戰爭中，然而由於該機的設計缺陷，加上礙於當時科技的限制，攻擊無人機的作戰能力有限，導致美國海軍僅於該機服役的一個月後，就草草將之退役了。
發展
運往西南太平洋戰區的護航航空母艦]]
1936年，海軍中校德爾馬·S·法尼（Delmar S. Fahrney）提出將無人遙控飛機投入作戰的概念。然而由於當時技術的限制，「突擊無人機」項目的研發次序較後面，直到1940年代初，隨著雷達高度計和電視技術的發展，以及使用有人改裝飛機進行測試後，針對海軍目標的作戰無人機於2942年4月開始進行測試TDR-1進行測試飛行，而在作戰時機艙區域則會用空氣動力整流罩覆蓋。TDR-1配備固定的三輪起落架，起飛後起落架則會被拋棄。
1942年9月，美國海軍選擇在伊利諾伊州的德卡爾布製造TDR-1，並在該市東側建立了一個機場。該座早期機場包括一個起落跑道和一個大型機庫。之所以選中德卡爾布，是因為位於該地的以木製品製造以及加工技術聞名（沃利策本業為製造鋼琴）鋼琴。位於加州瑟袞多的州際飛機與工程公司則負責在機場組裝該機。在第一批約200架無人機製造完成並進行測試後，隨集裝箱運往南太平洋，並投入到對敵對海軍的作戰。
在代號「Operation Option」的計劃下，美國海軍預計將組建多達18個突擊無人機中隊，機隊將會有162架TBF復仇者控制機和1000架突擊無人機。然而，由於TDR-1開發過程中的技術阻礙，加上該項目優先級別仍然較低，最終訂單減少至300架。其中，陸軍航空軍曾測試一架TDR-1，編號為XBQ-4，但測試後並未簽訂生產合同。
1944年，在特別空中任務部隊（Special Air Task Force,SATFOR）的控制下，TDR-1被部署到南太平洋，並將對日軍進行突襲。7月份，特別空中任務部隊進行了進一步測試，其中包括測試攻擊一艘早先擱淺的日本貨船山月丸（Yumasuki Maru），這次任務由距目標7英里（11公里）的復仇者控制飛機進行監控，並通過電視技術監視TDR的視角。
特別空中任務部隊為第一特別任務航空隊（Special Task Air Group 1, STAG-1）配備了TDR-1飛機和復仇者控制飛機。於9月27日進行TDR-1的首次作戰任務，對日本船隻進行轟炸。儘管這次任務取得了成功，但因為技術問題持續存在，飛機未能達到預期，加上傳統武器對日本的打擊效果已經足夠，突擊無人機計劃在生產了189架TDR-1後被取消。TDR-1於10月27日執行最後一次任務，共有50架無人機被投入作戰，其中31架成功擊中目標，而S第一特別任務航空隊的飛行員無一損失。
戰後，一些TDR-1流入民間市場，並改裝成私人運動飛機使用。
型號
- XTDR-1 –原型機，共兩架
- TDR-1 –XTDR-1的量產版本，共189架
- XTD2R-1 –改用兩具發動機的版本，原先預計建造兩架原型機，但隨後遭取消
- XTD3R-1 –採用星型引擎的版本，共3架原型機
- XTD3R-2 –XTD3R-1的衍生版本，共1架原型機
- TD3R-1 –XTD3R-1的量產版本，原先預定40架，但隨後遭取消
- XBQ-4 –TDR-1的陸軍編號版本，共一架由TDR-1改裝而成
- XBQ-5 –XTD2R-1的陸軍編號，雖有保留名稱，但陸軍並未訂購
- XBQ-6 –XTD3R的陸軍編號，並無製造
- BQ-6A –TD3R-1的陸軍編號，並無製造
參考
書目
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外部連結
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