K946/947、K948/945次列车是中国铁路运行于福建省计划单列市厦门市厦门北站至贵州省省会贵阳市贵阳站的快速列车，自2008年12月21日起开行，现由南昌局集团福州客运段负责客运任务。列车客运里程2037公里，途经福建省、江西省、湖南省、贵州省四省。其中厦门北站至贵阳站运行28小时37分，使用车次为K946/947次；贵阳站至厦门北站运行28小时53分，使用车次为K948/945次。
历史
K946/947、K948/945次列车的前身是厦门至贵阳的L46/47、L48/45次临时旅客列车。2007年4月28日至5月10日，为应付五一黄金周的铁路运输需求，南昌铁路局加开厦门至贵阳的L46/47、L48/45次列车。同年十一黄金周结束后，该列车按长期临时旅客列车开行，直至2008年1月23日，列车更改车次为1946/1947、1948/1945次。
2008年12月21日，1946/1947、1948/1945次列车正式改为图定普快列车，运行时间有所调整，但车次不变。
2009年6月16日，1946/1947、1948/1945次列车改为使用25G型车体行走，替代原有的绿皮非空调车体。同年7月1日，1946/1947、1948/1945次列车升级为快速列车，车次改为K946/947、K948/945次。
2019年1月5日，K946/947、K948/945次列车于三明北至角美段改经南龙、龙厦线运行，自此鹰厦铁路三明北至角美段再没有旅客列车行走。
2019年7月10日，配合厦门客车整备所即将整体搬迁至厦门北站，K946/947、K948/945次列车改为厦门北站始发终到。
值得一提，由于受到鹰厦铁路北段汛期运行图影响，K946/947、K948/945次列车于每年4月至10月改经赣瑞龙、京九线运行。直至2023年10月11日，列车于龙岩至向塘段正式改经赣瑞龙、京九线行走。
2024年1月10日，K946/947、K948/945次列车正式升级为直达特快列车，车次改为Z346/347、Z348/345次，同时改为使用3组25T型客车。
2026年1月26日起，配合中国铁路一季度调图和车底转配，Z346/347、Z348/345次重新降级为快速旅客列车，车次改回K946/947、K948/945次。
列车编组
本对列车使用配属南昌局集团厦门北客车技术整备所的25G，列车满编采取17辆编组，其中硬座车6辆、硬卧车9辆、餐车和软卧车各1辆。
机车交路
时刻表
*数据截至2024年6月15日。
参见
*贵阳-厦门高速动车组列车
参考资料
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