海岸航空中心

{{Infobox Airline
| airline = 海岸航空中心
| nativename = Coast Aero Center
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| IATA = BX
| ICAO = CST
| callsign = Coast center
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| founded = 1975年
| ceased = 1988年
| headquarters = 羅加蘭郡卡默-{于}-
| key_people = 阿斯比約恩·烏特恩（Asbjørn Utne，所有人）
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海岸航空中心（，簡稱CAC），是挪威已結業的，以卡默-{于}-的為基地。海岸航空中心最初僅提供輕型飛機的營運和機械維修服務，1984年後陸續取得、耶盧達加利機場，以及海于格松往返亞伯丁航線的經營權。惟公司因獲利不佳、無法償還貸款債務，最終於1988年聲請破產，資產由接手。

歷史
型飛機於亞伯丁機場]]
海岸航空中心和卡默-{于}-的均於1975年成立，是最早隨機場啟用而成立的兩家航空公司之一（另一家為）。海岸航空中心最初於機場附設的港口經營水上飛機，機隊包括一架塞斯納207和兩架塞斯納206。

航空公司自1981年起開始使用派珀PA-31 Navajo型飛機，翌年再購入一架型飛機，惟仍維持機修和輕型飛機公司的經營模式，直至1984年開始申請在挪威提供區域航空服務的（特許權），航空公司由阿斯比約恩·烏特恩（）所有和經營。

1984年北歐航空（）決定終止經營海于格松往返英國亞伯丁之間的航線後，海岸航空中心申請該航線的經營權，並計畫以750萬挪威克朗購買一架15人座的巴西航空工業EMB 110負責執飛，規劃為每日晨間自海于格松起飛，晚間自亞伯丁返抵。雖然北歐航空曾表示對該航線已不再感興趣，但又於1985年11月改變立場並行使優先權自行復飛，1986年4月又宣布不會營運該航線。海岸航空中心於同年8月20日接手經營航班，後因獲利不佳而於1987年4月再度停飛。

海岸航空中心於1984年10月和、共同申請自飛往奧斯陸、卑爾根和斯塔萬格航線的服務經營權。申請於1986年8月獲得批准後，該公司於同月12日以一架10人座比奇超級空中國王200型飛機投入服務，自斯圖爾經飛往奧斯陸。後因交通客流量大幅增加，1987年3月公司改以載客量較大的20人座德哈維蘭加拿大DHC-6執飛。同年，海岸航空中心也獲得飛往海于格松的額外經營權，並可直飛奧斯陸，無須中途停留希恩機場。

1985年，海岸航空中心加入與（總部位於奧勒松）、特倫德航空（Trønderfly，總部位於特隆赫姆）、（總部位於桑訥菲尤爾）共同成立的合資公司Commuter Service。

海岸航空中心於1986年6月20日獲得自斯塔萬格往返耶盧達加利機場的服務經營權（使用比奇超級空中國王200型執飛），期限至1991年。後由於自耶盧達加利起飛的航班載客量過低，海岸航空中心與挪溫航空皆終止該航線的經營，威德羅航空和挪斯航空（後於1990年轉讓予威德羅航空）亦因乘客不足而對該航線不感興趣。截至1986年，海岸航空中心的年營收為1,400萬挪威克朗，擁有24名員工。

1988年2月7日，明確表示不再向該公司發放更多信用貸款，使海岸航空中心陷入財務困難，決定暫停所有服務，當時公司經營每日9條航線，擁有35名員工。挪威信貸銀行要求海岸航空中心於同年2月10日前償還其持有2,300萬挪威克朗債務中的1,300萬挪威克朗，後來放寬期限至三週以利其尋找資金。2月17日，海岸航空中心提出再融資計畫，將飛機庫出售予當地政府，並由後者提供200萬挪威克朗的擔保。挪威信貸銀行則免除部分債務，並自挪斯航空（1985年被收購）獲得額外資金。然仍不足以彌補公司的財務缺口，海岸航空中心於1988年4月29日向法院聲請破產，所有人阿斯比約恩·烏特恩（）亦申請個人破產。

機隊
海岸航空中心擁有的機隊如下，包括飛機總數、製造年份、於海岸航空中心投入使用的年份及退役年份：

航點
意外事故
1982年5月3日，海岸航空中心一架塞斯納206在飛行途中撞上架空輸電線路（電線）而於索倫墜毀，機上3人全數罹難。調查結果顯示，事故原因是由於機長的失誤，導致在能見度足夠、地圖亦有標示的情況下撞上電纜。

參考資料
連結
書籍
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