U-84号（）是纳粹德国战争海军建造的二十四艘VII-B型潜艇（或称U艇）之一。它由吕贝克的承建，于1941年2月26日下水，至同年4月29日。第二次世界大战期间，该艇曾执行过八次巡逻作战，共击沉6艘、击伤1艘同盟国或中立国舰船，累积总吨位为37,081吨。1943年8月7日，U-84号在百慕大西南的北大西洋遭美国解放者轰炸机发射的FIDO自导鱼雷击沉，艇内46名官兵全数阵亡。
设计
由于原有VII-A型潜艇的燃料容量有限而导致航程不足，战争海军于1936年又设计建造了24艘VII-B型潜艇作为改进版。为了提高操纵性和转向性能，他们在两副螺旋桨后部设计了两片舵，并增大舵面面积。VII-B型艇的内部空间更大，因此可在外部内多装载33吨燃油。这种燃料舱是“自动加注”的——当柴油不断被消耗时，海水也不断进入该水舱以补偿浮力。艇艏和艇艉还设有纵倾平衡水舱，通过调整两端水量来防止潜艇在水下可能产生的纵倾和横摇。作为VII-B型艇，U-84号的全长增加了两米，达到66.50米，舷宽6.20米、高9.5米，并有4.74米的吃水深度，水上和水下排水量分别为753吨和857吨。该艇采用双轴设计，具有两副直径为1.23米的三叶螺旋桨。动力由两台日耳曼尼亚生产的F46型六缸四冲程涡轮增压柴油机用于水面运行，以及两台AEG提供的GU 460/8-276型双作用电动发电机用于水下航行；水面最高航速，水下；能够在水面以航速续航，或以连续在水下航行而无需充电。
武器装备方面，U-84号装备有五具内置式鱼雷发射管——艇艏四具、艇艉一具。相较于VII-A型艇，其艇艉的鱼雷发射管设计在内部、两片舵之间，鱼雷可以由此向外发射。在甲板下方还配备了用于艇艉的鱼雷装填系统，耐压壳体与之间一前一后还设计有外置鱼雷贮存装置，因此U-84号的鱼雷储备和发射能力也得以提升，可携带14枚鱼雷或最多26枚TMA型水雷（TMB型则为39枚）。此外，该艇还搭载有一门配备220发弹药的88毫米35式速射炮以及一门配备1,195发弹药作为甲板炮。其标准为4名军官及40－56名水兵。
历史
1938年6月9日，海军造舰局根据《英德海军协定》的要求，正式将五艘VII-B型潜艇（U-83至U-87号）的建造合同发包予吕贝克的。其中U-84号于次年11月9日开始铺设龙骨，为280。经过近十四个月的建造，它于1941年2月26日下水，至同年4月29日在首度担任艇长的海军中尉霍斯特·乌普霍夫的指挥下。完成海试后，该艇加入驻基尔的第1潜艇区舰队，先是在波罗的海进行战备训练，然后作为前线艇于1941年9月移驻德占法国的布雷斯特，直到1943年8月7日被击沉。与当时大多数德国U艇一样，U-84号在上漆有一个专属的：一匹夹着尾巴嚎叫的狼。
第二次世界大战期间，U-84号曾执行过八次巡逻和十七次狼群作战，共击沉6艘、击伤1艘同盟国或中立国舰船，累积总吨位为37,081吨。
作战巡逻
1941年7月2日，U-84号与共同从基尔启程前往挪威的霍滕，在当地接受。它们于7月15日进一步来到特隆赫姆，完成火炮和鱼雷射击操练，并为首次执行作战任务进行最终的调试。随后，该艇于8月6日抵达卑尔根待命。
在接下来的两次巡逻中，U-84号主要去往格陵兰岛东南部、纽芬兰岛和新斯科舍半岛附近的北大西洋游弋。当时他率艇于1942年3月16日18:02从布雷斯特出发，在洛里昂装载鱼雷，然后前往美国东岸的北大西洋游弋，并于4月2日从友艇UA号接收了超过的燃料补给。4月8日04:57，当无护航的南斯拉夫货轮内马尼娅号（）在暗夜中以的速度沿之字形规避航线行驶时，在距离紫貂角东南偏南约处被U-84号发射的一枚鱼雷击中右舷3号货舱和侧部煤舱之间。潜艇追逐了该船逾十个小时，曾于02:57发射过两枚鱼雷，但未击中目标。由于天线随主桅杆一同落下，幸存者试图发送求救信号失败，于是立即登上一艘受损的救生艇在波涛汹涌的海面上弃船逃生。乌普霍夫随后浮出水面，于05:42通过艉部鱼雷送出“致命一击”后，没有问讯幸存者便离开了该地区。内马尼娅号在第二次被击中后迅速沉没。4月21日00:30分，无护航且无武装的巴拿马货船翼蓟号（）又被U-84号的一枚鱼雷击中左舷4号和5号舱口，在船体上炸出一个大洞。锰矿货物导致该船在一分钟内便沉没在东南约处。经过为期六十二天、水面约、水下约的航行后，U-84号于5月15日14:30回到布雷斯特。
第五次巡逻于1942年6月10日21:00离开布雷斯特。在洛里昂完成补给后，U-84号前往西班牙西部和加勒比地区的北大西洋游弋，至8月13日18:30返回。在这次为期六十五天、水面约、水下约的航行期间，乌普霍夫共击沉3艘、击伤1艘舰船。从6月12至17日，该艇曾加入“”，但依旧一无所获。首个受害者是挪威货轮托万格号（），它于6月19日脱离，至6月23日16:29在亚速尔群岛以西约处被U-84号的两枚鱼雷击中右舷船舯部和4号舱口，三分钟后船尾沉没，右舷倾覆并解体。德国人审问了其中一些弃船的幸存者，为他们提供了罐头面包、朗姆酒、香烟和，并提出要把受伤的幸存者带到潜艇上接受治疗，但遭对方水手拒绝。四天后，该艇从接收了超过的燃料和十天的补给。7月13日04:08，无护航的美国货轮安德鲁·杰克逊号（）在古巴的卡德納斯灣对开约处遭到乌普霍夫的两枚鱼雷袭击。只有一枚鱼雷击中了船舯后部。爆炸造成三名值更人员死亡，摧毁了发动机，并击穿上方的甲板通风，导致船艉部分坍塌。随后乌普霍夫再发射一枚鱼雷击中该船，船立即沉没。7月19日06:45，无护航的洪都拉斯货船下加利福尼亚号（）被U-84号的两枚鱼雷击中。第一枚在左舷1号舱口前端爆炸，第二枚则击中轮机长室后方的3号舱口前端。它立即向左舷倾斜，十分钟后在东北约处沉没。7月21日09:07和09:08，乌普霍夫又在基韦斯特西南约40海里处向TAW-4J号护航船队中的一艘轮船和一艘油轮各发射一枚鱼雷，并观察到两艘船均被击中。然而，事实上只有美国自由轮威廉·卡伦·布莱恩特号（）被击中右舷1号货舱。瞭望员在遇袭前几秒看到另一枚鱼雷从前方经过。爆炸炸出一个直径约的孔洞，并压弯了舯部甲板室下方的钢板。但该船并未沉没，而是稍后被拖至岸边完成修复。7月31日，再为U-84号输送了燃料。经过为期七十天、水面约、水下约的航行后，乌普霍夫于12月7日12:30返抵布雷斯特。
在1943年的最后两次巡逻中，U-84号又分别参与过七次狼群作战，但始终未能再取得战功。至8月7日，即第八次巡逻期间，它在最后一次发出无线电信号后便消失无踪。根据计划，当时该艇需要相继从、以及补给燃料，但在指定日期却未与僚艇取得任何联系。根据战后最初的评估报告，U-84号是1943年8月24日在北大西洋中部（）遭一架从美国护航航空母舰起飞的复仇者式轰炸机以航空鱼雷击沉。但这次攻击实际上是针对的，且没有造成任何损害；而U-84号当时应受命从U-760号处加油，距离科尔号飞机的攻击地点超过。因此这一推断并不成立。海军历史学家阿克塞尔·尼斯特勒于1995年12月、2001年1月和2002年2月三度对最初的战后评估报告进行了修订。他认为U-84号应是1943年8月7日在百慕大西南的北大西洋（）遭美国海军一架解放者轰炸机发射的FIDO自导鱼雷击沉，艇内46名官兵全数阵亡。
袭击历史摘要
脚注
参考资料
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