三菱Silver Pigeon（）乃1946年至1964年間由日本中日本重工業（→新三菱重工業→今三菱重工業）開發製造的速克達車系名稱。總共生產了約46萬3千輛，其中賣得最好的是1960年出品的C-200型，總共賣出大約3萬8千台。
概要
太平洋戰爭戰敗之後，從三菱財閥拆分出來的中日本重工業重新出發，其麾下的名古屋製作所製造的「三菱Silver Pigeon」便是經典範例。該款速克達與同公司水島製作所開發的三輪卡車三菱Mizushima、東洋工業（馬自達汽車前身）開發的三輪卡車馬自達MAZDA號、以及富士重工業（中島飛機前身）生產的富士兔子速克達，成為戰後庶民百姓的代步工具。
主導開發工作的總技師是丸山康次郎，他自專修學校（專修大學前身）畢業後，明治42年（1909年）遠渡重洋到美國通用汽車任職了32年，然後昭和15年（1940年）返回日本。歸國時他帶回塞爾斯伯里Motor Glide（Salsbury Motor Glide）速克達的設計圖紙，在中日本重工業的岐阜縣大垣市製作所進行研究。1946年8月開發出第一輛試作車、12月完成量產車，稱之為「扶桑C-10型」。配置112c.c.氣冷式OHV單汽缸四衝程NE10型引擎，可輸出1.5ps / 3,500rpm的最大馬力，極速可達50km/hr。鋼材與橡膠等原料皆是戰後遺留的廢品，輪胎則使用軍機的後輪。1948年改良的C-11型，曾與主要對手富士兔子速克達S-12型共同進貢給日本皇室。1954年本田技研工業發表，使得速克達市場的競爭日趨白熱化，不過從1950年至1964年之間Silver Pigeon仍能維持45%左右的市場佔有率。
然而1961年問世的三菱360在市場上叫好又叫座，新三菱重工業旗下的水島製作所開始將三輪卡車Mizushima、Leo的生產線改成四輪汽車。1964年三菱日本重工業、三菱造船、新三菱重工業等三家公司再度整合成三菱重工業，於是最終車型C-140型、C-240型終於停產。
外銷
曾於美國零售業雄霸一方的（已於2001年倒閉歇業），在1950、1960年代以「Riverside」商標將三菱Silver Pigeon速克達導入當地市場。然而該公司並非按照三菱的命名原則，而是稱呼成「Riverside Miami」、「Riverside Nassau」、「Riverside Waikiki」等車款。
車型一覽
圖庫
File:Mitsubishi Silver Pigeon C-10.jpg|C-10型
File:1949 Mitsubishi Silver Pigeon C-11.jpg|C-11型
File:Mitsubishi Silver Pigeon C-13 in Japanese Famous Car Museum Fukuoka.jpg|C-13型
File:Mitsubishi Silver Pigeon C-L10.jpg|C-L10型
File:Mitsubishi Silver Pigeon C-35.jpg|C-35型
File:1957 Mitsubishi CM90 Silver Pigeon Lane Motor Museum.jpg|C-90型
File:Mitsubishi Silver Pigeon C-140.jpg|C-140型
參見
- 富士兔子速克達
參考資料
外部連結
- [https://www.jsae.or.jp/autotech/4-6.php シルバーピジョン(スクーター)]
- [https://sts.kahaku.go.jp/sts/detail.php?no=100110011029 シルバーピジョンC-10型（二輪車）]
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