航空母舰I号（Flugzeugträger I）是第二次世界大战期间纳粹德国海军计划将运输船改装为航空母舰的项目。1941年5月战列舰“俾斯麦”号的沉没，以及其姊妹舰“提尔皮茨”号在1942年3月险些被鱼雷击中的事件，促使纳粹德国海军加速推进航母建造计划。“欧罗巴”号是被选中改装为辅助航空母舰的多艘舰船之一。根据设计方案，该舰计划搭载24架Bf 109T战斗机和18架Ju 87C“斯图卡”俯冲轰炸机作为舰载机。
改装计划于1942年5月开始，如果完成改装，该舰将成为德国最大的航空母舰，甚至比专门建造的齐柏林伯爵级航空母舰更长。然而，由于设计问题（包括严重的稳定性缺陷和结构强度不足）被证明无法修正，工程于1942年11月取消。这艘船最终未进行任何实际改造，战后被美军缴获并用作部队运输船。
背景和提案
航空母舰I号是对运输船“欧罗巴”号的改装提案。该船于1928年8月16日下水，1930年3月19日投入北德意志-劳埃德航运公司的民用运营。自1939年起，该船被用作浮动军营；后由德国海军征用，计划参与“海狮行动”，但因德国空军在不列颠空战中未能取得制空权，该行动被取消。1941年5月战列舰“俾斯麦”号沉没，以及其姊妹舰“提尔皮茨”号于1942年3月险些被鱼雷击中后，德国海军确信需建造航空母舰。多艘舰船被选为改装对象，包括未完工的重巡洋舰“塞德利茨”号及多艘邮轮。“欧罗巴”号改装为辅助航母的规划始于1942年5月。
该舰本将比德国计划改装为辅助航母的其他任何舰船更快、更大。然而，随着改装方案设计的推进，诸多设计缺陷逐渐暴露。其速度与体量优势被多个严重实际问题抵消，包括因需将机库甲板嵌入主结构甲板而导致的结构强度不足、通常需通过增加舷侧凸起解决的稳定性问题，以及高燃料消耗率。另一重大阻碍是德国空军总司令赫尔曼·戈林拒绝为德国海军提供足够舰载机与飞行员。至1942年11月设计方案完成时，这些问题仍无法修正，项目因此终止。最终该舰未进行任何实质性改造。战后，“欧罗巴”号被美军缴获，更名为AP 177并作为运兵船服役，后移交法国恢复商业运营。
设计
一般特性和机械
该舰水线长度为，总长，比齐柏林伯爵级航母长约30米（98英尺）。其原始舰宽为，但设计过程中为改善稳定性增加的舷侧凸起使舰宽增至。设计吃水深度为，改装后预计增至。标准排水量为，最大排水量达。舰体分为16个水密隔舱并配备双层底结构（双层底延伸范围占船体长度的比例未知）。飞行甲板长、宽。单层机库长，前部宽，后部宽。改装计划中未包含装甲强化措施。
该舰由四组布洛姆-福斯齿轮传动涡轮机驱动四根推进轴，每轴配备直径的四叶螺旋桨。涡轮机由24台双头窄水管锅炉提供动力，锅炉工作压力为21个大气压。引擎额定功率为，最高航速。以最高速航行时，续航里程为；若以巡航，续航里程可增至。设计燃油装载量为，但实际燃料舱容量为。该舰仅配备单舵。电力系统包含四台520千瓦柴油发电机和两台各100千瓦应急发电机，总输出功率2,280千瓦（电压230伏）。
武器
该舰计划装备十二门 L/65高射炮，配备六座双联装炮塔，其中三座位于舰岛和烟囱前方，三座位于后方{{Efn|“L/65”表示以炮管口径直径倍数计的火炮长度。该炮为65倍径，即炮管长度为口径的65倍；具体长度为。
该舰还计划装备二十门37毫米（1.5英寸）高射炮，同样配备双联装炮塔。这些火炮沿飞行甲板两侧布置，总弹药量40,000发。37毫米炮发射高爆弹，射速约每分钟30发，炮口初速1,000米/秒（3,281英尺/秒）。火炮最大仰角85度，对空射程，但曳光弹有效射程限于。
该舰防空炮组另计划配备28至36门20毫米（0.79英寸）高射炮，采用标准四联装Flakvierling炮座，总弹药储备量达72,000发。这些火炮理论射速为每分钟480发（循环射速），实际射速限制在每分钟约200发。炮弹初速根据弹药类型在800至835米/秒（2,625–2,740英尺/秒）之间，火炮以85度仰角射击时有效射高为。
该舰设计搭载18架Ju 87“斯图卡”俯冲轰炸机与24架Bf 109战斗机。Ju 87计划采用“E”型变种——基于Ju 87D改进的海军化版本，经过改装以适应弹射起飞并配备拦阻装置。Bf 109战斗机为“E”型的海军化版本（代号Bf 109T），其机翼较陆基型号更长以缩短起飞距离。
脚注
注释
引文
参考
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