General Airborne Transport XCG-16是一款由通用空降運輸公司研製的突擊運輸滑翔機，其競爭對手為CG-13。XCG-16由進行牽引。
發展
CG-16的設計源自於在1930年5月13日頒發的美國專利號1,758,498中提出的舉升機身理論。為了參加美國陸軍航空軍位於的新型突擊滑翔機競標，和阿爾伯特·克魯茲()共同設計一款伯內利式的舉升機體滑翔機，稱為 Bowlus-Criz MC-1。
為了證明該概念的可行性以及空氣動力學品質，鮑魯斯先是製造一架1:2比例的原型機，並且成功試飛。該試飛的成功使兩人對於近一步的研製計畫胸有成足。
鮑魯斯和克里茲先是共組一間航空公司，而新成立的公司很快便收到三架MC-1的生產合同，其中兩架用於飛行，一架用於靜態測試。該公司很快就更名為通用空降運輸公司()，並開始著手生產全尺寸的MC-1原型機，軍用型號為 XCG-16。
全尺寸MC-1於1943年7月19日在阿爾伯特·克魯茲的公司註冊，編號為NX21757，於1943年9月11日在加利福尼亞州馬奇空軍預備役基地進行飛行測試，但哈普·阿諾德將軍的特別助理在示範飛行中發生悲劇。滑翔機飛過牽引機C-60的螺旋槳時，未充分固定重力分配物，導致重心後移，並因此而墜毀。三名機組人員和乘客皆跳傘，然而只有兩人倖存下來。
儘管MC-1發生空難事件，美軍還是於1943年11月13日批准一份製造三架原型機的合約，並命名為USAAF XCG-16。雖然最終只建造1架XCG-16（44-76193），但美軍還是用其進行測試，並發現其優良的飛行性能。然而因為政策的改變，認為CG-16不具備圖記作戰能力，導致CG-16於1944年11月30日最終被取消。
型號
;Bowlus-Criz MC-1 half-scale
:一架1:2比利的模型。該模型的成功試飛證明MC-1的氣動造型設計的可行性。在試飛完成後，由改裝成飛翼機
;Airborne and General MC-1
:CG-16的全尺寸民用版本，在第二次飛行時（為示範飛行）墜毀
;General Airborne Transport XCG-16
:軍方訂購CG-16三架軍用全尺寸版本，最終完成一架，編號44-76193。儘管CG-16具有良好的飛行性能，但其完成預定任務的能力存在重大缺陷，因而最終慘遭放棄
參考
外部連結
[https://books.google.com/books?id=xiADAAAAMBAJ&dq=popular+science+%22A+two-room+wing%22&pg=PA113 "42 Place Wing* Glides at 200 M.P.H."] detailed article with photos and drawings, June 1945 Popular Science
*[http://www.burnelliaircraft.com/wp/history Burnelli history]
*[http://www.twitt.org/MitchellHistory.html Don Mitchell autobiography]
*[http://www.airwar.ru/enc/glider/xcg16.html Уголок неба]
*[http://www.aircrash.org/burnelli/lift16.htm Aircrash: XCG-16]
*[https://web.archive.org/web/20120325233819/http://cmeunier.chez-alice.fr/TEOFG1.pdf The end of Forked Ghosts: Twin-tail-boom aircraft designs of 1939-45 — Facts and Fantasy]
*[http://www.indianamilitary.org/FreemanAAF/Aircraft%20-%20American/XCG-16/XCG-16.htm XCG-16 Glider] — with photos and description
*[https://web.archive.org/web/20161110130835/http://home.earthlink.net/~mitchellwing/mitchell.html Don Mitchell autobiography]
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