坂川鐵道（）是一條曾經連接岐阜縣（現時：中津川市）與惠那郡（現時：中津川市）之間的鐵路線（輕便鐵路），由同名的鐵路公司營運。總部是在岐阜縣惠那郡川上村170番地。
此條目同時記述連接此線鐵路的坂下森林鐵道和田立森林鐵道。
擁有路線
此鐵路線設置於木曾川支流沿岸處。鐵路線主要用途是運送木材（森林鐵路），另外也使用礦車運送乘客，每日設有3個往返班次。在丸野站處連接坂下森林鐵道，在中途站奧屋站連接田立森林鐵道。上述兩條鐵路由川上村和宫内省（持有過半股權）營運。周邊的森林是神宮林（）的一部分。
路線數據
資料截至廢除前一刻
- 路線距離（營業距離）：新坂下站至丸野站之間 10.5公里
** 客運營業區間：新坂下站至奧屋站之間 8.0公里
- 軌距：762毫米
- 車站數目：6座（包含起終點站）
- 雙線區間：沒有（全線單線）
- 電氣化區間：沒有（全線）
** 動力：蒸氣，後來開始使用內燃機
- 閉塞方式：路籤閉塞式
歷史
- 1924年（大正13年）
** 6月21日 批出鐵道許可狀予坂川鐵道（惠那郡坂下町至同郡川上村之間，動力：瓦斯）。
** 8月4日 坂川鐵道株式會社成立（董事會成員住在川上村）。
- 1926年（大正15年）12月12日 坂川鐵道線 新坂下站至丸野站之間開通。
- 1928年（昭和3年） 開始使用內燃作為列車能源。
- 1944年（昭和19年）12月1日 路線被廢除。同時轉讓給林野局，成為坂下森林鐵道的一部分。
- 1956年（昭和31年） 坂下森林鐵道的舊坂川鐵道線區間被廢除。
- 1958年（昭和33年） 田立森林鐵道被廢除。
- 1961年（昭和36年） 坂下森林鐵道被廢除。
在收購鐵路用地時，由於較難與地主就收購價格達成協議。最終需要讓影響力的人士坐到談判桌上才能解決。但是當時的條件只是口頭協議，因此在廢線後再次引起爭議。
車站列表
稻荷堂 上大門 森平 （貨）
- 新坂下站是在國鐵中央本線坂下站的東邊。
- 奧屋站是在夕森線「奧屋」巴士站附近，丸野站是在附近。
接續路線
- 新坂下站：國鐵中央本線（坂下站）
運輸業績
- 參考自各年度版《鐵道統計資料》、《鐵道統計》和《國有鐵道陸運統計》
車輛
坂川鐵道擁有2架由德國Orenstein & Koppe製造的蒸氣機車（1、2）。由於鐵路位於山林地帶，因此煙囪有一個特殊的功能，可以防止煙囪冒出火花。在廢線後轉往田立森林鐵道上使用，最後在1952年（昭和27年）退役。
現狀
- 夕森線行走的路線與坂川鐵道路線相近。
- 在終點站丸野站附近的夕森公園處，保留部分橋樑結構和放置了柴油機車和鐵路貨車。但是這些車輛沒有在坂川鐵道上服役，而是來自長野縣森林鐵路。
坂下森林鐵道
坂下森林鐵道是一條森林鐵路。從坂川鐵道丸野站處連接了該鐵路，並延伸至的山腳。此鐵路線由長野營林局坂下營林署營運。
歷史
- 1926年（大正15年） 坂下森林鐵道啟用 (8.7公里)。
- 1944年（昭和19年） 隨著坂川鐵道廢除而繼承了其路線，路線全長19.2公里。
- 1956年（昭和31年） 舊坂川鐵道區間廢除，縮小路線規模。
- 1961年（昭和36年） 全線廢除。
田立森林鐵道
田立森林鐵道是一條森林鐵路。於坂川鐵道奧屋站連接該鐵路線，並延伸至岐阜縣和長野縣邊界的川上峠（長野縣西筑摩郡。現時：木曾郡南木曾町）。由長野營林局坂下營林署營運。
歷史
- 1933年（昭和8年） 田立森林鐵道啟用 (2.1公里)。
- 1958年（昭和33年） 田立森林鐵道被廢除。
其他
- 在坂川鐵道啟用前，曾經設有一條，該索道只運送貨物。
注腳
參考文獻
*
- 小熊米雄《日本之森林鐵道》Press Eisenbahn，1989年
相關條目
- 日本已停用鐵路線列表
- 廢線
外部連結
- [http://www.takenet.or.jp/~ryuuji/saka/furusato/index2.html 鎌田宮雄『故鄉坂下』1984年] 照片與時間表史料
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