北惠那交通（）株式會社是一間總部位於岐阜縣中津川市的巴士公司，隸屬名鐵集團。曾經公司經營鐵路業務，當時公司名稱為北恵那鉄道（）。
在2013年（平成25年）3月退出包車業務，後來公司專營巴士路線。
概要
電力大亨福澤桃介（福澤諭吉的養子）在成為大同電力（現時：關西電力）的社長時，修建了工程。這個工程導致來自上流的木材不可以透過筏流運送至岐阜、名古屋方向。為了補償便敷設了鐵路線。
公司於1922年（大正11年）2月15日成立，第一代社長是福澤桃介。在這個筏流作業中的木材，包括了每20年便舉行一次神宮式年遷宮時所使用的御神木。基於這個關係，在2005年（平成17年）也運送了御神木，以供下一次的神宮式年遷宮。
與其他日本地方鐵路公司一樣，在1960年代至1970年代之間，由於機動化的發展代鐵路業務開始轉差。鐵路部門在1978年（昭和53年）廢除。翌年把公司改名為北惠那交通。
另外，公司曾經經營的士、巴士和貨車業務。但是的士業務在2013年（平成25年）1月起結束（參見「歷史」一節）。而貨車業務則轉讓給的子公司中津川營業所。
在2012年（平成24年）4月起，在馬籠線各巴士站中引入車站編號。為了方便前往馬籠的遊客，在中津川站前至馬籠之間的各個巴士站編上「M01」至「M34」的編號。另外在巴士路線牌上以加上「M」字。為了方便外國遊客，在時間表和目的地資訊中加入多國語言（英文、中文、韓文）和羅馬字標記。
歷史
- 1922年（大正11年）2月15日：福澤桃介連同其餘9位發起人建立公司。
- 1924年（大正13年）8月5日：北惠那鐵道線中津町至下付知之間開通。
- 1928年（昭和3年）12月3日：大井水壩工程專用線轉讓至北惠那鐵道，成為北惠那鐵道大井線（新大井 - 奧戶）。並開設客運業務。
- 1931年（昭和6年）
** 2月25日：開設貨車業務。
** 10月20日：開設巴士業務，首條路線為行走於中津川至付知之間（截至1934年，共有3架福特製巴士行走（載客量：6人））。
- 1934年（昭和9年）9月15日：大井線被廢除。
- 1940年（昭和15年）10月16日：暫停巴士業務。
- 1941年（昭和16年）1月1日：暫停貨車業務。
路線
除了坂本三坂線部分區間外，所有路線都是在中津川市內行走。
現時路線
截至2021年（令和3年）7月：
於中津川站到發的路線
其他路線
括號內是路線編號。
- 加子母市民醫院線（KB） ：加子母綜合事務所 - 經 -
- 藤澤線
- 坂下加子母線
- 坂下體育館線
廢除路線
- 蛭川線＜2007年（平成19年）4月1日廢除＞：高山 - 湯之島口
- 惠北線＜2009年（平成21年）10月1日廢除＞：中津川站前 - 坂下站前 - 加子母綜合事務所前
- 付知峽線＜2007年（平成19年）10月1日部分區間廢除＞廢除區間：付知峽倉屋溫泉 - 付知峽權四薙 - 不動瀧
- 松惠線東回＜2009年（平成21年）3月31日廢除＞：中津川站→松田橋→惠下橋→昭和橋→中津川站。在2020年也引入了相同款式的車輛。
乘車方法
基本上是使用整理券方式，於後門乘車，前門下車。從轉讓的路線方面，有一些是後門乘車，前門下車，有一些是前門乘車，前門下車。這是由於有一些來自濃飛巴士的車輛中，沒有後門。另外，對於一些有後門的巴士中，發出整理券的機器已經遷移至後門處，因此這些車輛也會採取後門乘車，前門下車，與其他北惠那交通的車輛共用。
另外，關於支付車費方面，北惠那交通不支付來自的manaca和來自的等IC卡。
注腳
注釋
出典
相關條目
- 名鐵集團
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外部連結
- [https://www.kitaena.co.jp/ 官方網站]
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