熊延鐵道（）是一條曾經連接熊本縣熊本市南熊本站至同縣下益城郡（現時：美里町）砥用站之間的鐵路線和其營運公司的名稱。在1964年（昭和39年）廢除。
熊延鐵道的公司名稱取自熊本和延岡（宮崎縣），該公司當初計劃建設連接兩地的鐵路線，但是在廢除一刻還未實現。公司現在已名為，專營巴士業務。
在同一地區中，日本國有鐵道（國鐵）曾經計劃建設連接宇土，經（現時：上益城郡山都町）至高千穗之路線，但是該路線從未動工。在上述路線聯同當時已開通的國鐵高千穗線，合共統稱為延宇線。在鐵路線未動工時，宇土至佐俁至砥用之間曾經設有一條名為的巴士路線。
在熊延鐵道線上使用的柴油列車後來轉讓給江若鐵道和。柴油機車則轉讓給江若鐵道。
路線數據
- 路線距離（營業距離）：28.6公里
- 軌距：1,067毫米
- 車站數目：17座（截至廢除一刻，包括起終點站）
- 雙線區間：沒有（全線單線）
- 電氣化區間：沒有（全線）
- 閉塞方式：
** 列車交會車站：8座（鯰、上島、御船、下早川、淺井、甲佐、砥用）
運行形態
截至1961年（昭和36年）9月
- 班次數目：南熊本至砥用之間直通列車共有12個往返班次（包含2個往返班次直通至國鐵豐肥本線的水前寺站）、南熊本至甲佐之間區間列車共有3個往返班次
所需時間：全線行走需時1小時10分至20分
歷史
- 1912年（明治45年）1月10日 批出鐵道許可狀予熊本輕便鐵道（春日至瀧川之間 軌距762毫米）
- 1912年（大正元年）11月10日 御船鐵道株式會社成立（董事）
- 1913年（大正2年）5月31日 批出鐵道許可狀（上益城郡瀧川村至同郡濱町之間）
- 1915年（大正4年）
** 4月6日 春竹（現時：南熊本）至鯰之間開業
** 11月7日 鯰至小坂村之間開業
- 1916年（大正5年）3月1日 小坂村至御船之間開業
- 1923年（大正12年）
** 4月28日 御船至甲佐之間開業
** 5月1日 早川站改名為下早川站。
- 1924年（大正13年）2月2日 批出鐵道許可狀（上益城郡甲佐町至同郡宮內村之間）
- 1925年（大正14年）3月11日 鐵道許可失效（上益城郡甲佐町至同郡宮內村之間 原因：在指定期限內未完成施工）
- 1927年（昭和2年）
1月27日 御船鐵道改名為熊延鐵道**。
** 12月28日 鐵道許可被取消（原町至濱町之間 原因：在指定期限內未完成施工）
- 1928年（昭和3年）7月15日 開始使用燃氣作為列車能源
- 1940年（昭和15年）5月1日 由於國鐵的春竹站改名為南熊本站，熊延鐵道跟隨國鐵也把春竹站改名為南熊本站}}南熊本至砥用之間廢除。但是在當日開設了1個往返班次的廢除紀念列車（車費：免費）。
車站列表
所有車站都在熊本縣內。車站名稱、接續路線的公司名稱和所在地之資料都是截至路線廢除前一刻。
在上述路線全線廢除前，以下車站已經率先廢除。
- 熊本鐵工所前站（南熊本至田迎之間） - 啟用日不詳，1945年後廢除
*: 車站位於飽託郡大字出仲間（現時：熊本市南區出仲間），座落在熊本鐵工所田迎航空機製作所工場前。車站設有1面1線月台。
; 6
: 在1936年從大同電力大井水壩建設線接收機車。機車在1921年由日本車輛製造製造，為一架25噸級水櫃式機車，機車軸式為0-6-0。舊編號是1。在1952年退役。該機車與國鐵同型號。
; 7
: 在1941年3月從飯山鐵道接收機車。機車在1922年由日本車輛製造製造，為一架27噸級水櫃式機車，機車軸式為0-6-0。舊編號是3。在1953年退役。該機車與國鐵1225形同型號。
; 2（第2代）
: 在1942年1月從接收機車。機車在1915年由亨舍爾製造，為一架25噸級水櫃式機車，機車軸式為0-6-0。舊編號是4。在1950年退役。
; 1（第2代）
: 機車在1944年由日本車輛製造製造，為一架28噸級水櫃式機車。在1959年退役。該機車與國鐵同型號。淨重28公噸，機車搭配沃爾夏茨閥門傳動裝置，機車軸式為0-6-0，驅動輪直徑800毫米。該處是鐵路線南甲佐站遺址與佐俁站遺址之間（）。該隧道的橫切面是八角形，不是通常看見的馬蹄形，因此而名為八角隧道。該隧道也會被稱為六角隧道。雖然被稱為「隧道」，但實際上不是隧道，而是在路塹路段中的一些護土牆構造物（飛扶壁）。該處的路軌遺址變成了行人路，因此到訪「八角隧道」附近只可以步行的方式到達。
注腳
注釋
參考資料
参考文獻
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相關條目
- 日本已停用鐵路線列表
- 廢線
外部連結
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