珍珠轻快铁线（）是马来西亚槟城州一条建設中的轻快铁路线，属于槟城交通总体规划的其中一项发展项目。这条长的路线将由乔治市跨海连接至威省北海，以及从乔治市市中心向南连接至日落洞、牛汝莪、峇六拜以及正在填海的矽岛。珍珠线设有22个车站，于2025年1月动工，预计将于2031年12月竣工。
历史
该项目最初定名为「峇六拜轻快铁」（Bayan Lepas LRT），属于槟城州政府于2015年推出的槟城交通总体规划（PTMP）的发展项目。该项目设想了一条大致南北走向的轻快铁线路，沿着槟岛人口密集的东岸延伸。峇六拜轻快铁原设计全长，设有27个站点。马来西亚交通部于2019年7月宣布有条件批准该项目，并要求进行公示与收集公众意见。轻快铁项目获得了当地居民97.67%支持。
该路线原定于2020年开始施工，但因爆发2019冠状病毒病疫情和落实行动管制令，以及喜来登政变后由希望联盟领导的槟城州政府和国民联盟执政的联邦政府之间关系紧张，导致建设工程延误。在2022年大选之后，首相安华于2023年5月宣布将提供额外的联邦政府资金，以加快建设槟州轻快铁。联邦政府于2024年3月宣布从州政府手中接管该项目，並委任马来西亚捷运公司（MRT Corp）为项目发展商与资产拥有人，其路线也更名为「珍珠线」（Mutiara LRT）。
随后珍珠线经过重新调整，例如计划增设风车路站，但最终取消。此外也增加了连接光大和位于北海的槟城中环广场的跨海段。2025年1月动工时，珍珠线轻快铁项目规划设立21个车站，全长，预计将在2031年12月31日前建成。2026年2月，路线再次调整，从五条路站跨海到威省后，增设峇眼赖路站，再抵达槟城中环广场站。此外也将在双溪里蒙同乐会地段增设轻快铁车厂，以及将矽岛站重新归类为临时车站。
建设工程
珍珠线建设工程分为三个阶段。第一阶段由SRS财团私人有限公司（SRS Consortium）负责，工程为从光大至矽岛之间高架路段的土木工程建设。
根据2026年2月提交的环境影响评估（EIA）报告，第二阶段（Segment 2）为从槟岛五条路站延伸至威省北海槟城中环广场的跨海路段，全长约。该跨海走廊的具体工程组件被细分为三大区段：首先是槟岛端长约的陆地高架段；其次是长约、横跨槟威海峡航道的跨海高架桥（Marine Viaduct），其桥梁高度与跨度设计需严格满足及海事局对大型货船通航的净空要求；最后是威省端长约的陆地高架段，涵盖了北海的终点站以及峇眼赖路的临时站。预计该跨海路段将于2025年7月前后公开招标。
此外，第二阶段工程亦囊括了核心列车车厂的建设。官方计划于双溪赖（Sungai Dua）现有的槟城同乐会（Tapak Pesta）旧址，兴建占地约的第一车厂（Depot 1）。该车厂建成后将具备停放至少20列轻快铁列车的容量，全面支援珍珠线的日常列车调度与定检维护作业。斯里槟榔城站为首个动工的车站，动工仪式于2025年1月11日举行，由首相安华主持，珍珠线预计于2031年投入营运。
在控制系统方面，珍珠线将全面引入自动化等级四级（GoA4）的最高级别无人驾驶技术。该系统依托基于通信的列车控制系统（CBTC）与移动闭塞技术运行，并高度集成了列车自动保护系统（ATP）、列车自动运行系统（ATO）及列车自动监控系统（ATS），确保全线列车在无司机干预下安全高效地调度。全线的日常运作监控将由设于双溪赖同乐会第一车厂（Depot 1）内的运营控制中心（OCC）全权负责。
参见
- 槟城交通
参考文献
外部链接
*[https://penanginfra.com/public-transport-lrt-brt/ Penang Transport Master Plan]
*[https://futuresoutheastasia.com/bayan-lepas-lrt/ Bayan Lepas LRT] Archive of news articles, maps, and other reports.
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