逃亡線和躲藏線

逃亡线和躲藏线是第二次世界大戰期間，西歐戰區的同盟國情報特工、反抗軍或志願者建立的一条逃生通道，幫助人們逃離被納粹德國佔領的歐洲國家。他们協助歐洲轴心国占领区，例如荷蘭、比利時和法國北部上空被擊落的英國和美國飛行員逃避德軍的追捕，並護送其逃往中立國的西班牙或瑞典，從那裡他們可以返回英國。這些人有時會區分成「逃亡者」（被德國人俘虜並逃脫的士兵和飛行員）和「躲藏者」（在敵方領地上試圖逃避被俘的士兵和飛行員）。大多數接受逃亡線幫助的人都是前者。

一些逃亡路線，例如「謝爾本線」或「勃艮第線」，是盟軍專門為了協助困陷在德國佔領區的士兵和飛行員而設立的。其他的例如，則是盟軍軍事人員和佔領區當地居民共同努力建構的產物。還有一些逃亡線是由平民創建和營運，例如、「荷蘭-巴黎線」、「EVA服務線」或「施密特-范德海登線」等等，是當地基層人士幫助人們逃離納粹的努力成果。他們不僅限於幫助軍事人員，還幫助背叛德國的間諜、抵抗者、逃避強迫勞動的人，或是想要加入倫敦流亡政府（如波蘭或捷克斯洛伐克）的平民或猶太人。

在第二次世界大戰期間，有大約7,000名飛行員和士兵（其中大部分是英國人和美國人）在西歐得到幫助躲過德國的追捕，並成功返回英國。許多逃亡路線的全部或部份是由英國的（MI9）和其他盟軍組織資助。「參與建立或營運逃亡路線網路可以說是被佔領的歐洲最危險的抵抗運動工作形式.....而其中最危險的工作主要由年輕女性完成，當中有許多人甚至還只有十幾歲，她們護送軍人穿越數百英里的敵方領土，直到抵達西班牙。」

概述
维护逃亡線和躲藏線是勞力密集的工作。通常狀況下，被擊落的盟軍飛行員在被志願者網絡發現後，志願者會提供其提供食物、衣服、發放偽造身份證件，並藏在閣樓、地窖或人們的家中。隨後，飛行員在嚮導（也是志願者）的陪同下前往中立國。最常見的陸線是經比利時和法國北部前往西班牙。穿越被佔領的法國時主要是乘坐火車，然後在當地嚮導的帶領下徒步穿越庇里牛斯山脈進入西班牙（通常需要付費）。抵達西班牙後，飛行員在英國外交官的協助下前往直布羅陀，然後搭機返回英國。另一條路線是從布列塔尼半島海岸搭乘小船，然後偷渡前往英格蘭。

戰爭後期，特別是1944年6月6日的諾曼第登陸之後，大多數的逃亡或躲藏路線轉向將飛行員安置在原地或森林的秘密營地中，以等待盟軍的到來，而不是幫助飛行員穿越被佔領的歐洲。由英國軍情九處策畫的就建設並利用了森林營地。

戰爭期間，約有2,000名盟軍士兵（其中大部份是英國人）以及在西歐被擊落或迫降的2,000名英國和3,000名美國飛行員，成功躲避了德國的逮捕或逃離德國戰俘營的監禁。前者大半是在1940年6月敦克爾克大撤退後被英軍留在法國（落單脫隊或是因為受傷無法行動等因素而被留下），後者則是1942年至1944 年，隨著歐洲上空空戰的加劇在戰鬥中被德軍擊落而落難。這些困陷敵境的盟軍士兵或是被擊落的飛行員，都得到了許多不同的逃生路線的庇護或護送，其中一些是大型而且有組織的，另外有一些則是非正式的和短暫的。估計，戰爭期間有14,000名志願者在許多逃亡和躲藏路線上工作。還有許多人偶爾提供幫助，在戰爭期間一次或多次幫助被擊落的飛行員的總人數可能有多達10萬人。半數的志願者是女性，而且是年輕女性甚至是未滿20歲的青少年。幾條最重要的逃亡路線都是由女性主導的。

逃亡路線助手的工作非常危險，由於大量援助者分散在大片地區，德國人相對容易滲透到逃亡路線。除了國防軍軍情局的（GFP，德國國防軍便衣憲兵）之外，帝國安全總局（SD）的安全警察或蓋世太保也是千方百計進行滲透，然後伺機發動大規模的逮捕。數千名幫助者被捕，並有至少500多人死於集中營或被處決。由於德國人的逮捕，逃亡路線領導人的損失比起其他敵後抵抗運動要高得多。1943年3月，只有一位61歲的婦女仍然可以自由地重新開設。1944年3月，規模最大、最著名的彗星路線上，十幾名領導人中只剩3人還活著而且沒有被捕入獄。

最初，逃亡或躲藏路線的建立及營運資金由被佔領國家的個人自籌。隨後，兩個英國秘密組織－主要是軍情九處以及特別行動執行處（SOE）的D部門（解碼）和F部門（駐法情報網）資助了大型逃亡路線，而美國戰爭部的秘密組織則幫助戰俘（POW）從德國戰俘營逃脫（例如提供夾藏在撲克牌或隱藏在桌上遊戲地產大亨裡的）。

參與逃亡和躲藏路線工作的成員通常手無寸鐵，也不參與對德國佔領的暴力抵抗。例如彗星路線的座右銘是“Pugna Quin Percutias”，亦即「不使用武器的戰鬥」。為了維持嚴密的安全性，逃亡或躲藏路線工作人員通常都避免與武裝抵抗組織接觸。

逃亡者與躲藏者
法國、比利時、荷蘭和丹麥都有組織逃亡和躲藏路線。在西歐被擊落或迫降後逃避逮捕的飛行員人數僅佔陣亡或被俘人數的一小部份。例如，大約有22,000名英國和美國飛行員在法國被擊落時陣亡或被俘，但根據記錄，只有3,000人逃脫了德國人的逮捕。此外，由於西班牙邊境靠近法國以及通往英國的海上航道較短，在法國逃避逮捕的飛行員比例高於其他國家。而在德國，幾乎所有在當地被擊落的飛行員，最後下場都是被殺或被俘，只有相當少數的一些人成功從戰俘營逃脫，並透過逃亡線幫助避免再次被俘虜。在東歐地區，也有一些鮮為人知的逃亡路線在營運，主要是幫助波蘭或捷克士兵經由波羅的海或義大利到達盟軍戰線，或是幫助猶太人經由巴爾幹半島逃離歐洲。

逃亡路線
除了下面列出的逃亡路線外，還有許多都是短暫的、家族經營的路線，沒有被歷史所關注。其中一個受到一些關注的小線路是亞眠附近的巴爾菲線（Balfe Line），該路線由一對夫妻和他們的2個十幾歲的兒子一起經營。他們在墓地員工的配合下，將逃亡的飛行員藏匿在第一次世界大戰公墓的墓地看守人小屋裡。除此之外還存在許多其他類似性質的小型逃亡路線。

波爾多-盧皮亞克逃生網路
勃艮地線
喬尼線
彗星路線
丹麥逃亡線

霍納特-迪里克斯組織
奧爾努瓦-勒布爾線
法蘭索瓦線

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瑪莉-奧迪爾線

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謝伍德行動
（又稱「派特線」、「奧萊利線」或「PAO線」）
波索姆/我可以線（Possum Line，possum即拉丁文的「我可以」（I can））
EVA服務
施密特-范德海登線

VAR線
維克線

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參考文獻

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