北越鐵道

{{Infobox company
| name =北越鐵道株式會社

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| type = 株式會社
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| location = 新潟县長岡市但直江津以北的建设一直没有前景。为此，新潟县当地人士引进涩泽荣一等东京资本家，于1895年成立了北越铁道，以建设直江津 - 新潟的铁路，并在同年获得建设许可。1897年北越铁道首个路段，从邻近直江津的到鉢崎站开通，1899年路线延伸至直江津站。

新潟侧起点选择
新潟一侧的建设于1896年开始并取得进展，但关于起点站位置，公司内部出现争议。東京資本派为了加速向长冈延伸，主张以信濃川东岸为起点；新潟出身的成员则认为，应该跨越信濃川，在距离市中心较近的西岸万代桥畔修建车站。

最终因为跨越信濃川桥梁要价不菲，北越铁道决定将起点置于沼垂，但引起新潟市民不满，进而发生了骚乱，沼垂的机车库和货物库被炸毁，事件甚至导致警方介入。同时北越铁道承诺向新潟市区延伸，该延伸于1904年完成。

新发田延伸计划和国有化
1904年北越铁道再次获得新津 - 新發田的建设许可，但是附带“如果许可证到期，则连同既有的许可证也将到期，届时需无条件出售给国家或政府指定的公司。1909年進行國有鐵道名稱制定，北越鐵道路线成为信越線的一部分，1914年改名为信越本線。

路线
直江津 - 新潟區間
:: 直江津站 - - 黑井站 - 犀潟站 - 潟町站 - 柿崎站 - 米山站 - 青海川站 - 鲸波站 - 柏崎站 - 安田站 - 北條站 - 塚山站 - 來迎寺站 - 宮内站 - 長岡站 - 押切站 - 見附站 - 帶織站 - 三条站 - 一之木户站 - 加茂站 - 羽生田站 - 矢代田站 - 新津站 - 龜田站 - - 新潟站

参考资料
参考文献
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