U-137号（）是纳粹德国战争海军建造的十六艘II-D型潜艇（或称U艇）之一。它由基尔的德意志造船厂承建，于1940年5月18日下水，至同年6月15日。第二次世界大战期间，该艇曾执行过四次巡逻作战，共计击沉6艘同盟国或中立国商船，累积总吨位为24,136吨。1945年5月5日，U-137号在威廉港自沉，残骸其后被打捞上岸拆解报废。
设计
II级潜艇是从一战中德意志帝国海军的UB级和UF级发展而来。其外观尺寸小，造价便宜且易于生产，在很短时间内便能造好。这款艇具在设计上吸收了为芬兰海军定制的的优点，是非常出色的训练艇。但由于它们体积较小，在海面上容易剧烈颠簸，因此也被德国人戏称为“独木舟”（）。尽管如此，一些II级艇在训练任务与战斗行动中表现相当出色，许多II级艇的衍生型号也相继被建造出来。
U-137号是一款用于近岸水域作战的II-D型潜艇。与前型相比，它的司令塔更大、塔后部增加了高射炮发射平台，艇身外部壳体两侧还设计了醒目的鞍状水箱。鞍状水箱除了能利用在和燃料箱中以提高活动半径之外，对于潜艇在暴风雨天气中的航行也有好处。艇只的全长43.97米、舷宽4.92米、高8.4米，并有3.93米的吃水深度，水上和水下排水量则分别增加至314吨和364吨。II-D型艇采用两台（MWM）生产的六缸四冲程柴油机用于水面运行，以及两台各配备36个蓄电池组的（SSW）电动发电机用于水下航行；水面最高航速，水下；能够在水面以航速续航，或以连续在水下航行而无需充电。它采用双轴和两副直径为0.85米的螺旋桨，具备在80－150米的深度运行的能力，紧急下潜需时30秒。
武器装备方面，U-137号在艇艏内置有三具管径为533毫米的鱼雷发射管，呈倒三角形布置，其中左舷一具、右舷一具、底部的中线上还有一具；它们合共配备5枚鱼雷，或可携带最多12枚TMA水雷。此外，该艇还搭载有一门作为甲板炮。其标准为3名军官及22名水兵。
历史
1939年9月25日，海军造舰局正式将十六艘II-D型潜艇（U-137至U-152号）的建造合同发包予基尔的德意志造船厂。其中U-137号于1939年11月16日开始铺设龙骨，1940年5月18日下水，至同年6月15日在前U-14号艇长、海军中尉的指挥下。完成海试后，该艇成为驻基尔的第1潜艇区舰队的一份子，先后司职训练艇和前线艇。同年底退出前线任务后，U-137号从1940年12月20日开始以教学艇身份换编至驻戈滕哈芬的。随着苏联红军于1945年初发动东波美拉尼亚攻势，德国人被迫放弃戈滕哈芬基地，该艇遂跟随区舰队自1945年2月起移驻威廉港。根据长期生效的“彩虹命令”，U-137号于同年5月5日与另外二十二艘德国U艇在威廉港四号入口的西侧掩体、即所谓的“雷德尔船闸”（，）内自行凿沉——尽管该命令在一天前便由卡尔·邓尼茨撤销。战后，它们于1945年10月10日至25日期间被英国人集中以炸药炸毁，艇只残骸继而被打捞上岸并拆解报废。
第二次世界大战期间，U-137号完成了四次巡逻，共计击沉同盟国或中立国的6艘商船，累积总吨位为24,136吨；另击伤2艘英国舰船，累计总吨位为15,469吨。
作战巡逻
1940年9月14日，沃尔法特率U-137号从基尔出发执行首次巡逻，首先穿过波罗的海抵达挪威的克里斯蒂安桑进行护航轮替。 三天后，该艇进步抵达斯塔万格接受一项关于无线电监听的特殊任务，并因此留在当地待命。当任务被取消后，它于9月20日离开斯塔万格，前往北大西洋、北海海峡和罗科尔岛礁游弋。大约半小时后，浮出水面的U-137号又在布拉迪角西南偏西约处向同一支护航船队的的英国油轮斯特拉特福德号（，4,753总吨）发射一枚鱼雷。鱼雷击中了油轮的艉部，引发巨大的爆炸并最终沉没。经过九天的航行，U-137号于9月29日抵达德占法国的洛里昂。
第二次巡逻于10月9日离开洛里昂，前往北大西洋和北海海峡活动。经过为期八天、水面行程、水下行程的航行后，U-137号共击伤1艘万吨级辅助军舰，于10月17日返抵洛里昂。受害者是注册吨位为10,552吨的英国武装商船巡洋舰，它于10月14日21:28在爱尔兰岛西北部海域被沃尔法特发射的一枚鱼雷击中，但仍可维持漂浮。该舰先是被拖到贝尔法斯特湾，后来被送往利物浦进行维修。
在第三次巡逻中，U-137号于11月3日从洛里昂出发，前往北大西洋和北海海峡以西游弋。返程则途经卑尔根、布伦斯比特尔和伦茨堡，于11月27日抵达基尔。经过二十四天、水面行程、水下行程的航行，该艇取得最为丰硕的战果，共击沉4艘商船，累计13,341总吨。首先是11月13日21:08，OB-240号护航船队中一艘掉队的无护航英国货船圣安德鲁角号（，5,094总吨）在西北偏西方向被沃尔法特发射的鱼雷击中。尽管有救援拖船为其实施拖挂，但该船还是在当天沉没。11月16日20:15，SLS-53号护航船队的英国货轮播种者号（，5,887总吨）又在布拉迪角西北偏北约处被U-137号的鱼雷击沉，导致13名船员罹难。一天后的17:30，U-137号在托里岛西北偏北方向发现HG-46号护航船队的两艘货船，遂分别朝对方发射了一枚鱼雷。其中英国籍的圣日耳曼号（，1,044总吨）于20:14被击中船艏，向左舷倾斜，并在船员弃船后一直维持漂浮，延至翌日沉没；瑞典籍的维罗妮卡号（，1,316总吨）则于20:40被鱼雷击中左舷的2号货舱后部，半分钟后在托里岛西约处沉没，造成17名船员丧生。
海军中尉汉斯-费迪南德·马斯曼于1940年12月15日接替沃尔法特担任艇长，他指挥了U-137号的第四次、即最后一次作战巡逻。在1941年6月21日从卑尔根出发这次巡逻仅历时十四天便返港，未能取得任何战功。在巡逻日志中指出：“U-137号已开始返航。它仍然保留着所有鱼雷，作战区域内没有航运。这次返航还为时过早。令人惊讶的是，该艇在海上才航行了14天。指挥官将被问责。”
袭击历史摘要
注释
参考资料
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