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長尾鯊號核動力攻擊型潛艇

Wikipedia · 2026-05-29 维基百科 👁 1 阅读

長尾鯊號（，編號：SSN-593）是美国海军该级核动力攻击潜艇的首舰。她是美国海军第二艘以长尾鲨命名的潜艇。

1963年4月10日，长尾鲨号在深潜测试中沉没，地点位于马萨诸塞州科德角以东350公里（220英里），船上129名船员和造船厂人员全部罹难。其失事是美国海军潜艇安全的分水岭，其后美国海军开始了名为“SUBSAFE”的潜艇安全计划。长尾鲨号是第一艘在海上沉没的核潜艇，同时也是四起造成100人以上死亡的潜艇事故中的第三起，其他三起事故分别是是法国的苏库夫号，于1942年沉没，船上有130人；美国海军于1943年沉没，船上有102人；以及俄罗斯的库尔斯克号，于2000年沉没，船上有118人。

设计目的
该型潜艇之设计用途为搜寻并击毁同时代的苏联潜艇，是当时速度最快、最安静的潜艇，超越了其前级鲣鱼级核潜艇。还拥有最先进的武器系统，包括美国海军最新反潜导弹SUBROC，其主动与被动声纳探测距离在当时是史无前例的。在其失事后不久，大西洋潜艇指挥部在 1964 年 3 月出版的美国海军学院月刊中写道，“海军倚重与该艇的出色表现，已提出并获准建造14艘同级艇，及11 搜有相似特征的潜艇。这是自二战以来我们首次认为我们的设计足够先进，能够着手将该级潜艇打造为一个庞大的通用攻击型潜艇队伍。 ”

按照海军传统，该级潜艇最初以首艇命名为“长尾鲨级” 。 1963 年 4 月 16 日，当长尾鲨号从海军舰艇登记册上除名时，其船级名称更改为次舰的名称：“准许”。在海上失踪后，长尾鲨号并没有被美国海军退役，而是依照失事潜艇的传统，正进行“永恒巡逻”。

早期生涯
1958年1月15日，朴茨茅斯海军造船厂获得建造长尾鲨号的合同，并于1958年5月28日铺设龙骨。她于 1960 年 7 月 9 日以船头向前的方式下水，由玛丽·B·沃德

1961年至1962年，长尾鲨号在西大西洋和加勒比海地区进行了长时间的海上试验。这些测试可以对她的许多全新且复杂的高科技特性与武器进行彻底的评估。她参加了1961年9月18日至24日在美国东北海岸举行的核潜艇演习（NUSUBEX）3-61 。

1961年10月18日，长尾鲨号与柴电潜艇卡瓦拉号一起向南航行，前往波多黎各圣胡安进行为期三周的测试和训练巡航，并于11月2日抵达。按照在港口期间的惯例程序，她的反应堆被关闭。由于圣胡安没有岸电连接，其使用船上的备用柴油发电机来维持设施运转。几个小时后，备用发电机发生故障，电力负载被转移到电池。由于电池的大部分能量需要保留以维持关键系统的运作及重启反应堆，因此照明和空调系统被关闭。没有空调，潜艇内温度和湿度逐渐上升，并在约10小时后升至。船员们试图修理柴油发电机（四人因当晚的工作而获得海军嘉奖奖章）。之后，船员们发现在电池耗尽前不可能修好柴油发电机，便尝试重新启动反应堆，但电池电量已不足以启动。船长从一场岸上活动中返回，刚好在电池耗尽后抵达。船员们最终从港口的另一艘船上借来了电缆，并将它们连接到附近的卡瓦拉号，卡瓦拉号启动了她的柴油机并提供了足够的电力让长尾鲨重新启动她的反应堆。

长尾鲨号在1961年11月29日返回朴茨茅斯之前进行了进一步的海试并发射了测试鱼雷。之后该船在朴次茅斯港停留到1962年，在该年的前两个月对其声纳和SUBROC 系统进行了评估。 3月，她参加了NUSUBEX 2-62（旨在提高核潜艇战术能力的演习）以及阿尔法任务组的反潜战训练。

长尾鲨号在南卡罗来纳州查尔斯顿附近参与了SUBROC反潜导弹的开发测试。而后短暂返回新英格兰水域，又前往佛罗里达州进行更多 SUBROC 测试。当这艘潜艇停泊在佛罗里达州卡纳维拉尔港时，意外被拖船撞击，损坏了其中一个压载舱。经由通用动力电船公司在康涅狄格州格罗顿进行维修后， “长尾鲨”号向南前往佛罗里达州基韦斯特附近进行更多检验和海试，然后向北返回。该潜艇于 1962 年 7 月 16 日进入朴茨茅斯造船厂，开始了为期六个月的海试后大修（PSA Post Shakedown Availability），以检验艇上的系统，并作必要的维修与改进。正如其他各级舰艇的首舰一样，这项工作花费的时间比预期要长，持续了近九个月。该艇最终于1963年4月8日获得重新认证并出坞

失事
1963年4月9日，长尾鲨号由约翰·韦斯利·哈维中尉指挥，于8:00从缅因州基特里出发，上午11:00与潜艇救援船Skylark号（ASR-20）在马萨诸塞州科德角以东350公里（190海里）处汇合，开始她最初的大修后下潜试验。当日午后， 长尾鲨号进行了初步的配平下潜测试，浮出水面，后进行第二次下潜，二次下潜的深度为测试深度400米（1300英尺）的一半。在1962年的大修前，长尾鲨号曾下潜到测试深度约40次。 其于第二次下潜中度过整夜，并于次日早晨6:30与Skylark重新建立了水下通讯。4月10日上午，长尾鲨号开始深潜试验。按照标准做法，长尾鲨号需在Skylark号正下方的水中盘旋，同时缓慢下潜。这一做法是为了保证潜艇同上方船只的水中通讯。并且每次下潜后都需保持深度，并对艇上所有系统作可靠性测试。当长尾鲨号接近测试深度时，Skylark通过水下电话收到模糊的通讯，包含“......一些小问题，艇身正仰角，正在尝试吹除压载”， ，紧接着是最后，更加不清晰的信号，其中包括数字“900”。 之后Skylark无法再收到任何讯息，水上的人们逐渐意识到出了事。

等到大约下午三点前后，15艘海军舰艇已前往该区域进行搜救。 下午6:30，大西洋潜艇部队指挥部向朴茨茅斯海军造船厂发消息，知会其应开始通知船员家属，首先是指挥官哈维的妻子艾琳。告诉他们，长尾鲨号失踪了。

美国海军作战部长上将在五角大楼的记者们面前宣布这艘潜艇已失事。约翰·F·肯尼迪总统下令从4月12日至15日期间所有国旗下半旗，以纪念 129 名遇难的潜艇艇员和造船厂人员。

搜救行动
海军迅速使用水面舰艇，和海军研究实验室（Naval Research Laboratory）支持下的深度搜寻能力，开展了广泛的搜索。该实验室的小型声学研究船Rockville号配备了独特的可训练搜索声纳，于 1963 年 4 月 12 日启程前往搜索区域。Rockville与一些携有深潜摄像系统的人员一起出发。、和开始对10平方海里（19平方千米）的区域进行近距离声纳搜索。、和对声纳搜索中的可疑目标进行了研究。 随后詹姆斯·M·吉利斯 (James M. Gilliss)所操作的NRL 深海拖曳摄像头有了一些进展，发现了后来确认为来自长尾鲨号的碎片。 深潜器“的里雅斯特号”于4月11日收到警报并从圣地亚哥运往波士顿。其曾两次部署并下潜至海底碎片散布区；第一次于6月24日至30日，第二次于8月底至 9 月初。事实证明，吉利斯号的船力不足以使用拖曳设备，甚至可能造成危险，整个搜索工作于 9 月份暂停。 4月11日上午，在长尾鲨号附近执行任务的潜艇“海狼”号和“海猫头鹰”号也奉命加入搜寻失踪潜艇的行动。

现有的小型辅助综合海洋学研究（AGOR）船只（例如James M. Gilliss号）船力不足以驾驭深浅拖曳搜寻设备，因此需要寻找一艘足够大，设备足够精良的船只，才能在船上一个有遮蔽的区域操作这类设备。 最后在1963年底，搜救队购买了 号，以便在她的船身内安装一个有遮蔽的竖井，来部署此类设备。

Mizar于6月25日起航开始深度搜寻，并在两天内发现了沉船残骸。长尾鲨号的船体残骸位于海底，深度大约，主要有五节。 大部分碎片散布在约 的区域内。长尾鲨号残骸的最大一节，包括指挥塔围壳、声纳罩、船首、动力段、作战室和尾舵均已被发现。到7月22日，失踪潜艇的大部分已被拍到。 8月初，整个任务组带着潜水器返回该地区。前两次下潜未能成功，但在第三次潜水时，UTE得以将 的里雅斯特二号放置于残骸正上方，他们一开始并没有看到残骸，因为深潜器就位于其上。 其中大多数被判定为不会造成显著风险以至于需要维修。但在 1960 年 11 月 30 日，即事故发生近三年前，在一次演习中在接近测试深度的地方遭遇了此种银钎焊接头故障，在其未损失动力并且吹除全部压载水柜上浮的三分钟期间，大约有18吨水灌入了引擎室。 长尾鲨号事故的几个月后，弹道导弹潜艇在测试中又发生了更多银钎焊接头故障。 从Tinosa开始，空气干燥器被改为高压空气压缩机，以保证在紧急上浮过程中，压载水能够被正常吹除。
[需要引用]潜艇通常依赖于速度和艇体角度（攻角）而不是压载水来进行上浮；潜艇以一定速度和角度爬升到水面附近。吹除压载舱这一操作几乎从未在较深的深度执行过，因为这样做可能会导致潜艇失控地冲出水面。正常程序是将潜艇驾驶到潜望镜深度，升起潜望镜观察该区域是否净空，然后吹除压载并彻底上浮。

当时，反应堆装置的操作程序不允许在紧急停堆后快速重启反应堆，甚至不允许使用二级系统中剩余的蒸汽将潜艇推进到水面。急停后，标准程序是隔离主蒸汽系统，这一操作会切断驱动蒸汽轮机的蒸汽，而蒸汽轮机提供了潜艇的推进与电力。这样做是为了防止反应堆过快冷却。长尾鲨号反应堆控制官雷蒙德·麦库尔中尉在这次致命的潜水事件中并不在船上；他的实习生吉姆·亨利刚从核电学校毕业，可能遵循标准操作程序，并在急停后下令隔离主蒸汽系统，哪怕长尾鲨号当时已处于或略深于其最大深度。主蒸汽隔离阀一旦关闭，就无法快速重新打开。在往后的经历里，麦库尔确信他不会立刻关闭该阀门，使得潜艇能够受控并且在有动力的情况下上浮，哪怕轮机舱发生了漏水。里科弗上将指出，这些程序适用于正常操作条件，并非旨在限制涉及船舶安全的紧急情况下的必要行动。事故发生后，里科弗进一步减少了堆芯的重启时间，随着科技的发展以及操作经验的积累，该时间已大为缩短，并限制了其他一些可能导致停堆的因素。

自沉没以来，美国海军定期监测该地点的环境状况，并在美国海军核动力舰艇环境监测年度公开报告中报告了结果。这些报告提供了沉积物、水和海洋生物的环境采样结果，目的是确定长尾鲨号核反应堆是否对深海环境产生了重大影响。报告还解释了从水面舰艇和深潜器进行深海监测的方法。监测数据证实，未对环境造成重大影响。潜艇内的核燃料仍完好无损。
[需要引用]

2008 年国家地理纪录片《泰坦尼克号：巴拉德的秘密任务》中解密的信息显示，美国海军司令（博士）罗伯特·巴拉德（博士）、海洋学家、曾定位了泰坦尼克号残骸的人，被海军派去执行一项任务：以搜寻泰坦尼克号为掩护，绘制长尾鲨号和蝎子号残骸的地图并收集视觉数据。 1982 年，巴拉德向海军寻求资金，用他的新型深潜机器人寻找泰坦尼克号。海军同意他的请求，只要他能在调查泰坦尼克号前，先调查潜艇的残骸。巴拉德的机器人调查显示，长尾鲨号沉没的深度导致了内爆和彻底破坏；唯一可恢复的部分是一英尺长的破损管道。 1985 年，他对“蝎子号”的搜寻发现了一片巨大的碎片场，“就像是被投入粉碎机中一样”。他检查潜艇的任务已经完成，由于两艘潜艇的放射值都维持在一个很小的水平，巴拉德随后开始搜寻泰坦尼克号。资金限制了他，只有12天的时间进行搜索，他在调查两艘潜艇残骸时发展的技巧被应用于泰坦尼克号的定位。

调查法庭的几乎所有记录仍然不向公众公开。 1998 年，海军开始解密它们，但在 2012 年决定不向公众发布它们。 2020 年 2 月，为了回应军事历史学家詹姆斯·布莱恩特 (James Bryant) 提起的《信息自由法》诉讼，联邦法院下令海军在 2020 年 5 月之前开始公布文件

2020 年 5 月 22 日，海军在法院授权的一份状态报告中表示，由于持续的 COVID-19 大流行，海军水下作战部门 (OPNAV N97) 已暂停记录审查，因为 N97 现有能力仅足以支持目前正在进行的海军水下任务。不过，海军表示，“一旦该办公室能够扩展到任务必要能力之外，他们将重新审查和处理原告的《信息自由法》请求”。 在 2020 年 7 月 18 日发布法院授权的报告后，海军表示，他们已确定并批准了额外的资源和预备役人员，以便于 8 月开始处理这些文件。海军于 2020 年 9 月 23 日开始滚动发布记录

这场潜艇事故后续的公关进展，已成为许多案例研究的对象。

1963 年 4 月 10 日的灾难复现
在 1963 年的调查中，海军上将海曼·里科弗 (Hyman Rickover)表示：我认为长尾鲨号的事故不应被视为特定钎焊、焊接、系统或组件故障的结果，而应被视为我们过去在海军造船计划中，所准许的设计理念、施工理念和质检理念的结果。我认为有必要重新检视，我们是否已经因为追求进步，而忘记了优秀工程学的基础。

事故的另一种理论：电气故障
2013 年 4 月 8 日， 已在美海军情报部门任职超过 42 年的首席声学分析师布鲁斯·鲁尔 (Bruce Rule) ,在《海军时报》的一篇论文中发表了他自己对长尾鲨号和大西洋SOSUS声纳阵列记录数据的分析。 Rule 的分析基于 1963 年高度机密的 SOSUS 数据，这些数据没有在调查法庭的公开会议上讨论，也没有在国会听证会上披露。

鲁尔得出结论，事故的主要原因是为主冷却剂泵供电的电气总线发生故障。根据鲁尔所述，SOSUS数据显示，在电力波动的两分钟后，总线于上午 09:11 发生故障，导致主冷却剂泵跳闸。这导致反应堆立即紧急停堆，导致潜艇失去动力。由于压缩空气的流道被冰堵塞，长尾鲨号无法吹除压载，最终导致了沉没。鲁尔的分析认为，漏水（无论是来自银钎焊接头还是其他任何地方）在反应堆急停或沉没中并没有扮演关键角色，并且长尾鲨号在沉入深海的内爆前，艇身保持完好无损。不仅SOSUS的数据未能记录任何艇身漏水的声音， Skylark的船员也没有报告听到任何听起来像漏水的噪音，并且Skylark能够与长尾鲨号进行通信（译注：通过水下声学设备通讯），事实上，在测试深度，哪怕任何微小的艇身泄露，都会产生震耳欲聋的轰鸣。此外，长尾鲨号的前指挥官作证说，他不会将漏水描述为“小问题”，即使是来自细小管道的泄露。

纪念
，纪念一位失踪的长尾鲨号水手的纪念碑]]
举行的长尾鲨号纪念仪式。]]

;永久性：

  • The chapel at Portsmouth Navy Yard, where the submarine was built, was renamed Thresher Memorial Chapel.
  • In Portsmouth, New Hampshire, there is a stone memorial with a plaque honoring all who were lost on Thresher. It is outside the museum.
  • Just outside the main gate of the Naval Weapons Station, Seal Beach, California, a Thresher–Scorpion Memorial honors the crews of the two submarines.
  • In Eureka, Missouri, there is a marble stone at the post office on Thresher Drive honoring the "officers and crew of the USS Thresher, lost 10 April 1963."
  • Salisbury, Massachusetts, named Robert E. Steinel Memorial Park in honor of Thresher crewman and Salisbury resident Sonarman First Class Robert Edwin Steinel.
  • In Nutley, New Jersey, there is a monument to Thresher crewmember Pervis Robison Jr.
  • In Denville, New Jersey, there is a monument to Thresher crewmember Robert D. Kearney at the Gardner Field recreation area.
  • Thresher Avenue, named for the submarine, serves a residential area in Naval Base Kitsap in Washington state.
  • A flagpole at Kittery Memorial Circle in the town of Kittery, Maine, was dedicated on 7 April 2013, the 50th anniversary of the loss of Thresher, to honor the 129 lost souls.
  • There is a Thresher monument in Memorial Park next to the Kittery Town Hall.
  • There is a memorial monument to the submariners lost in Thresher and Scorpion located on Patriot's Point Road in Mount Pleasant, South Carolina.
  • Naval Submarine Base New London in Groton, Connecticut, named an enlisted barracks "Thresher Hall" after the submarine, and mounted a plaque in its lobby displaying the names of the crew members, shipyard government employees and contractors that were lost.[citation needed]
  • A commemorative monument was dedicated in Arlington National Cemetery on 26 September 2019.
  • A commemorative plaque was placed on a WW II memorial boulder at the base of a flagpole at the marina in Malba, NY, honoring local Thresher seaman Richard K. Fisher and the others lost on the Threscher.

;過往的：

  • In Carpentersville, Illinois, the Dundee Township Park District named a swimming facility (later closed and demolished) in honor of Thresher.

;其他：

  • On 12 April 1963, President John F. Kennedy issued paying tribute to the crew of Thresher by ordering all national flags to half-staff.
  • Five folk music groups or artists have produced songs memorializing Thresher; "Ballad Of The Thresher" by The Kingston Trio, "The Thresher Disaster" by Tom Paxton; "The Thresher" by Phil Ochs on his 1964 album All the News That's Fit to Sing, "The Thresher" by Pete Seeger, and "Thresher" by Shovels & Rope.
  • "The Fear-Makers", an episode in the 1964 season of the television series Voyage to the Bottom of the Sea, is inspired by the loss of the USS Thresher. Anthony Wilson, a writer for the series, was fascinated by the loss of the USS Thresher (and with 'fear gas' as an incapacitating chemical weapon aboard the submarines, an agent similar to the contemporary BZ gas), and he wrote a teleplay for the series. In Wilson's teleplay, the submarine, Seaview, searches for a missing submarine, Polidor.

參見

  • 深潛救生艇

參考資料
;參考外連：

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  • First published 1964; reissued in 2001 by Lyons Press (Guilford, Conn) as The Death of the USS Thresher

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延伸閱讀
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  • U.S. Atlantic Fleet. Staff, Deputy Commander Submarine Force. (1964) United States Ship Thresher (SSN 593): In memoriam 10 April 1963. U.S. Navy Atlantic Fleet. No Available ISBN.
  • Threshers ship number 593 is interesting as a "good" prime number, as discussed at 593.

外部連結

#大西洋沉船 #1960年下水 #1963年美国 #1963年航海事故 #長尾鯊級核潛艇

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