東武N100系電聯車（）是東武鐵道特急形電車。暱稱為「SPACIA X」。
概要
2021年11月11日，東武鐵道公布將引进新的特急形電車，作為100系“Spacia”的後繼列车。关于昵称，2022年6月至7月舉行票選活動，提供四个候選名字讓公眾投票，並於7月15日公布正式的暱稱。
列車于2022年开始製造 ，首两列列车于2023年3月落成。並在2024年再引进2列列车，共計4編組24节车厢。
構造
走行裝置
本系列使用SiC-VVVF控制裝置，在3號車與5號車各設有一組。
為了減少震動，列車轉向架以單鏈接、較低位置的方式設計。當中1、2、6號車因為配置高等級座位（後述），另設置了全主動懸吊系統。
外觀
外觀以「日光東照宮陽明門的胡粉」印象的白色為底色，在中間車的車窗處加上黑色飾帶。而在先頭車上，側面窗以櫪木縣鹿沼市的傳統工藝「鹿沼組子」為形象而採用六角形，並在旁加上三角形點綴，使之呈現出「X」字型呼應列車暱稱。
內裝
列車內有六種不同的座位。此外在1、6號車的玄關天花板設有LCD可以投影日光、鬼怒川地區的自然景象，本型車專屬的車內播音音樂由樽栄嘉哉作曲。
座位
Cockpit Lounge（コックピットラウンジ）：位於1號車，為全固定的沙發座椅。面向駕駛室時，左側為4人對坐、右側為2人對坐（各有3組）。此外，緊鄰駕駛室處設有2個單獨的展望席。此類座位在售票時以組發售，需要一次買下對坐的所有座位。
Premium Seat（プレミアムシート）：位於2號車，以每排2+1座（最後一排為1+1座）、間隔1200mm佈置的坐臥兩用椅。座椅設有背板令放倒椅背不會影響後排旅客，且椅背以電動調節。此外設有頭枕、交流電源插座、內藏式桌板。
Standard seat（スタンダードシート）：設置在3、4、5號車、以每排2+2座佈置。與上一代的SPACIA相比，本型車繼承了1100mm的座椅間隔，但是取消了腳踏板，桌板改設在前一排椅背上，並設置交流電源插座、飲料杯架。
A Box Seat（ボックスシート）：設置在5號車的的對坐式座位，與1號車的座位不同，此座位有隔板，允許1位成人與1位孩童同時使用。
A compartment（コンパートメント）：設置在6號車的包廂座位，共4間，每間定員4人。
Cockpit Suite（コックピットスイート）：位於6號車、緊鄰駕駛室的包廂，定員7人。
スペーシアXコックピットラウンジ20240316-IMG 09758.jpg|Cockpit Lounge
スペーシアXプレミアムシート20230811-P1029799.jpg|Premium Seat
Tobu N100 series N101F Standard seat 20230812.jpg|Standard seat
Tobu N100 series N101F box seats 20230812.jpg|A Box Seat外観
スペーシアXボックスシート20240203-IMG 9359.jpg|A Box Seat内部
スペーシアXコンパートメント（個室）20230722-IMG 7975.jpg|A compartment
スペーシアXコックピットスイート20240316-IMG 09968.jpg|Cockpit Suite
編組
與100系不同，本系列的先頭車並沒有動力。
Tobu N100 series N101-1 Tōbu-Nikkō Station 20230812.jpg|クハN100-1形
Tobu N100 series N101-2 Tōbu-Nikkō Station 20230812.jpg|モハN100-2形
Tobu N100 series N101-3 Tōbu-Nikkō Station 20230812.jpg|モハN100-3形
Tobu N100 series N101-4 Tōbu-Nikkō Station 20230812.jpg|モハN100-4形
Tobu N100 series N101-5 Tōbu-Nikkō Station 20230812.jpg|モハN100-5形
Tobu N100 series N101-6 Tōbu-Nikkō Station 20230812.jpg|クハN100-6形
運用
2023年7月15日起，以特急「SPACIA X」之名行駛於淺草＝東武日光、淺草＝鬼怒川溫泉。儘管100系有SPACIA日光、SPACIA鬼怒川等經由東北本線、山手線前往新宿的班次，本型車目前並無進入兩路線的運用。
2024年5月28日曾作為上皇的御召列車行駛，當時使用Standard seat，其他座位沒有使用。
參考資料
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