K1613/1612、K1614/1611次列车是中国铁路运行于首都北京市北京丰台站至江苏省连云港市连云港东站的快速列车，自1996年9月1日起开行，现由上海局集团南京客运段徐京车队负责客运任务，是陇海铁路东段的首班进京列车。列车使用3组中国铁路25G型客车，沿京沪铁路、京九铁路及陇海铁路运行，途经北京市、河北省、山东省、河南省、安徽省、江苏省五省一市，客运里程1027公里。其中北京丰台站至连云港东站运行13小时53分，使用车次为K1613/1612次；连云港站至北京南站运行13小时28分，使用车次为K1614/1611次。
历史
K1613/1612、K1614/1611次列车的前身是北京南至连云港的203/206、204/205次直通旅客快车，于1996年9月1日随着京九铁路全线通车而开行，列车当时由济南铁路局徐州铁路分局担当。
1997年4月1日，中国铁路实行第一次大提速，203/206、204/205次列车更改车次为403/406、404/405次，同时缩短至徐州。
2000年10月21日，中国铁路实行第三次大提速，403/406、404/405次列车更改车次为1503/1502、1504/1501次，同时列车再度延伸至连云港。
2006年5月10日，配合京沪高铁及京津城际铁路的兴建，北京南站须关闭并展开重建工程，1503/1502、1504/1501次列车改为北京西站始发终到。
2008年3月26日，配合原徐州铁路分局由济南铁路局划归上海铁路局，1503/1502、1504/1501次列车车体及乘务移交至上海铁路局。
2012年12月21日，1503/1502、1504/1501次列车改为北京站始发终到。
2016年5月15日，1503/1502、1504/1501次列车升级为快速列车，车次改为K1613/1612、K1614/1611次，全程比此前提速逾半小时。
2019年1月5日，K1613/1612列车改为连云港站终到。
2023年7月1日，K1613/1612次列车运行区段调整为北京丰台～连云港东，K1614/1611次列车改为北京丰台站终到。
列车编组
本对列车使用配属上海局集团徐州客车技术整备所的25G，列车满编采取18节车厢编组，其中硬卧车7辆、硬座车8辆，行李车、软卧车及餐车各1辆，客车采用直流600V机车直供电，并配备集便器。由于连云港东站不具备车体整备能力，列车车体须同时与徐州至连云港东的K8373/8374次列车共同套用，具体执行为：徐州开K8373次至连云港东→连云港东开K1614/1611次至北京丰台→北京丰台开K1613/1612次至连云港东→连云港东开K8374次至徐州。
机车交路
K1613/1612、K1614/1611次列车全程使用济南局集团济南机务段的和谐3D型电力机车牵引，该机车可直接向列车提供电能，用于列车内空调和水炉等设备需要，因此列车无须额外加挂一节空调发电车。
时刻表
*数据截至2026年4月15日。
参见
*北京-连云港高速动车组列车
参考资料
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