广州地铁二号线增购列车是广州地铁的电动车组车款之一，地铁內部型號為A8，制造商产品型号为CCD5062。该款列车与同时期生产的三号线中车长客增购列车均由中車長春軌道客車制造，也是首批采用中国标准的地铁列车车型之一。这两种车型的订单由中车长春轨道客车中标，双方在2021年12月17日签订时速80公里等级A型中国标准地铁列车的研制及试验项目合作协议。
2022年11月26日，首列增购列车（08x213-214）从长春运抵广州的郭塘货场，随后被转运至大洲停车场。该列车的其中一组动力单元（08A213-08B213-08C213）在2023年6月29日至7月1日举办的首届大湾区国际轨道交通展览会期间进行陈列展示。
所有列车上线时均配属于8号线，其中08x215-216作为首列载客列车于2023年11月20日晚间投入8号线服务。2026年5月，08x229-230转配至2号线，并在同月22日投入2号线服务。
列车概述
车体
列车采用铝合金梯形车体和现代简洁的前脸造型，车身以香槟色为底色，侧面及前脸绘有蓝色飾帶，車窗、门窗及飾帶周邊则漆为黑色，整车防火等级满足EN45545标准的HL3等级要求。
车内
File:Door of CCD5062 (A8) 20230629.jpg|车门
File:LCD TV of CCD5062 (A8).jpg|车载电视
File:Interior of A8 Train (08C213), Guangzhou Metro 20230701.jpg|车厢内部
File:Gangway Screen of Guangzhou Metro A8 train 20240425-B.jpg|贯通道显示屏
File:LCD Map of Guangzhou Metro A8 train 20240425-A.jpg|LCD动态地图（完整线路模式）
File:LCD Map of Guangzhou Metro A8 train 20240425-B.jpg|LCD动态地图（临近车站模式）
列车内装满足TB/T3139-2006标准的环保要求，车内采用白色LED灯提供照明，并配有不锈钢制扶手和座椅，立柱及座位两侧的扶手偏上部分使用广州地铁特色“红”进行衬托，设计风格结合了系列化标准地铁列车和广州地铁文化的元素，与十八号线／二十二号线列车的相近
列车的两节A单元车厢头端设有全自动车钩，两节C单元车厢之间设有半自动车钩，其余的节与节之间设有两种半永久牵引桿。全自动车钩可实现不同列车间的自动连挂，半自动车钩和半永久牵引桿则使整列车的各节车厢在运行时成为一个整体。。
牵引逆变器采用永磁P2平台（t Power-TN34系列）产品，以“安全可靠、绿色高效、小型轻量、智能便捷”为目标，满足SIL4安全功能等级，并拥有智能诊断功能，具有高工作效率、高安全系数、高集成度、高可靠性的优点，与永磁P1平台（t Power-TN27系列）产品相比，单台机器可实现体积减小36.34%、重量降低34.5%、额定损耗降低25.4%。
此外，每节B单元车厢下方各安装一台高压电器箱，每节A单元车厢下方各安装一台辅助电源。高压电器箱为适用于标准地铁列车平台的t Driver-EH144系列产品，两套135千伏安的电源单体（包括120千伏安的辅助逆变器和15千瓦的蓄电池充电机）集成在一个箱体内，每套系统由两台网关控制单元EP09G/T和四台制动控制单元EP09S/T组成，每节A、C单元车厢下方各安装一台EP09G/T 和一台EP09S/T，每节B单元车厢下方各安装两台EP09S/T，在EP09制动系统的基础上进行零部件的简统化和模块化设计，有效降低了系统的制造成本及运用维护费用。
此外，每节车厢各安装三个100升储风缸及四个60升储风缸，前者分别作为列车的主储风缸、制动储风缸和转向架用空气弹簧的主气室，后者作为转向架用空气弹簧的附加气室。100升储风缸由中车戚墅堰机车车辆工艺研究所提供，60升储风缸由长春市汽车冲压件有限公司提供。
列車編組
參考資料
外部链接
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