八百津線

八百津線（）是連接愛知縣可兒市明智站至同縣加茂郡八百津町八百津站之間的名古屋鐵道（名鐵）鐵道路線，現時已經廢除。曾經此線被稱為八百津支線（）。在稱為八百津支線的時候，當時該線被視為廣見線支線。

此線的計算劃分為C（實際車費是把乘車的營業距離乘1.25倍後的相對應費用）。

概要
此線從廣見線分支開始，沿木曾川旁敷設路軌進入八百津町，途中途經與等觀光景點。在整條線中，於兼山町內設有一座隧道。

在2001年10月1日，八百津線全線廢除。

在1984年，於八百津線中開始試行由富士重工製造的鐵路巴士

• 軌距：1067毫米）

*閉塞方式：單票閉塞式

運行形態
截至廢除前，所有列車都是使用鐵路巴士行走。絕大部分班次只於八百津線內折返，但是由於列車的加油站是在廣見線新可兒站內的新可兒檢車場，因此在日間的1個往返班次，列車會直通至新可兒站（當中列車會在明智站進行列車交會，在該站可轉乘於明智站折返往御嵩的班次。直通至廣見線的八百津線列車會通過廣見線的學校前站）。所有班次都是普通列車和一人控制。明智至八百津之間的班次每30分鐘一班，每小時2個往返班次。在上午11至中午12時時段為每60分鐘一班，每小時1個往返班次。但是在廢除前一段日子，加開了臨時列車數個往返班次。截至廢除前一刻，所有班次均各站停車。電氣化時代，設有通過兼山口站與中野站的普通列車班次。

由於八百津線是單線。截至廢除前一刻，兼山站所有車站均已經沒有或停用列車交會設備。在線內不可進行列車交會。

在1984年前電氣化時代，曾經設有直通列車班次前往犬山線。在電氣化時代，曾經設有使用行走，前往名古屋方向的直通特急「蘇水湖號」（）。在八百津線廢除前，曾經開設復活班次「蘇水湖號」，行走於常滑至八百津之間。當水，常滑至新可兒之間使用全景車（列車類別為急行，從犬山起為普通，以6卡固定編成），新可兒至明智（實際上是前往御嵩）之間使用，明智至八百津之間使用KiHa30形鐵路巴士行走。

歷史
*1930年（昭和5年）4月30日 - 伏見口（現時：明智）至兼山之間開通。
**8月10日 - 上述提及的路線廢除獲得許可（可兒郡錦津村地內八百津至錦織之間）
*1944年（昭和19年） - 伏見口至兼山口之間的東伏見站，兼山口至兼山之間的城門站，中野至八百津之間的伊岐津志站暫停營業
*1953年（昭和28年）7月 - 丸山水力專用鐵道 錦織至丸山發電所之間開通。
*1965年（昭和40年）3月21日 - 架空電纜電壓由600伏特升至1500伏特
*1969年（昭和44年）4月5日 - 暫停營業中的東伏見站、城門站和伊岐津志站被廢除
*2001年（平成13年）10月1日 - 明智至八百津之間的八百津線全線廢除。車站名稱取自1969年4月5日當時的名稱。當時的伏見口站現時名為明智站。
*東伏見站 - 距離伏見口站起點0.8公里，位於伏見口站至兼山口站之間。
*城門站 - 距離伏見口站起點3.0公里，位於兼山口站至兼山站之間。
*伊岐津志站 - 距離伏見口站起點6.2公里，位於中野站至八百津站之間。

其他
在八百津站後方，曾經設有為了建設而存在的專用鐵道（）。
注腳
參考文獻
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相關條目
*廢線

• - 替代巴士

外部連結
*[http://pyoco3.c.ooco.jp/tokai/tokai-d.html#八百津�� 八百津線路線地圖]