2000年德国大奖赛，官方名称为2000年美孚1号德国大奖赛（），是2000年世界一级方程式锦标赛的第十一场比赛，正赛于2000年7月30日在德国巴登-符腾堡州的霍根海姆赛道举行。来自法拉利车队的车手鲁本斯·巴里切罗获得冠军。
背景
赛前，法拉利车手迈克尔·舒马赫以56分领跑车手积分榜，领先迈凯伦车队的大卫·库特哈德（50分）和他的队友米卡·哈基宁（48分）。法拉利车手鲁本斯·巴里切罗以36分排名第四，贝纳通车队车手詹卡洛·费斯切拉以18分排名第五。车队积分榜上，法拉利车队以92分领先，迈凯伦车队和威廉姆斯车队积88分和19分分列二三名（其中迈凯伦车队被罚去10分）。
独家轮胎供应商普利司通带来了软胎和中性胎两种-{zh-hans:干地胎;zh-hant:乾地胎;}-，以及半雨胎和全雨胎。
7月16日的奥地利大奖赛之后，各车队于7月18日至21日进行了季中测试，为之后的比赛做准备。迈凯伦车队、贝纳通车队、乔丹车队、捷豹车队、索伯车队和英美车队在银石赛道测试。迈凯伦的试车手奥利维耶·潘尼斯在前两天的测试中接连创下了最快成绩。捷豹车队试车手在第一天事故中撞坏了赛车的悬架、前后翼子板和侧箱，导致车队不得不运来备用车用于第二天的测试。第二天布尔蒂赛车的右后胎又脱落了，而雅诺·特鲁利损坏了他的悬架和尾翼。费斯切拉在第三天的测试中领先。法拉利车队试车手卢卡·巴多尔则在费奥拉诺赛道为期四天的测试中，专注于测试发动机和空气动力学；迈克尔·舒马赫则在第四天进行了起步练习和组件测试。
捷豹车队的埃迪·埃尔文在前一场奥地利大奖赛因病退赛，恢复健康后获准参加德国大奖赛。
由于霍根海姆赛道的长直道，车队调校赛车时，需减少空气下压力并提高空气动力效率。捷豹车队恢复了在摩纳哥大奖赛上使用的车身，并安装了经过改进的考斯沃斯引擎。
练习赛
练习赛分为四节，周五的两节时长1小时，周六的两节时长45分钟。
第一节练习赛中，迈克尔·舒马赫做出了1分43秒532的最快成绩，领先第二名米卡·哈基宁约0.6秒。雅诺·特鲁利的赛车引擎发生故障；简森·巴顿的赛车在维修区入口打转并撞车，导致前翼损毁。
第二节练习赛前的雨导致车速变慢，米纳尔迪车队的两位车手均发生事故：撞上护栏，而马克·赫内的赛车则陷在最后一个弯道的砂石地中。
第三节练习赛是在潮湿的天气条件和间歇性的雨中举行的。哈基宁做出了本节最快圈速1分44秒144，拉尔夫·舒马赫因赛道湿滑撞上了一号弯的轮胎墙，而普罗斯特车队的让·阿莱西的赛车后悬挂断裂，赛车陷入砂石地。
第四节练习赛中，赛道变得干燥，车手们大多早早离开维修区，驶上赛道。哈基宁做出了当天最快成绩1分41秒658，詹卡洛·费斯切拉的赛车引擎发生故障，冒出滚滚浓烟，而迈克尔·舒马赫撞上护墙，不得不在排位赛中使用备用车。
排位赛
（摄于2009年）夺得杆位。]]
7月29日（星期六）下午举行的排位赛即将开始时，赛道上空开始下雨，比赛期间雨势断断续续。最终大卫·库特哈德获得杆位，迈克尔·舒马赫在最后时刻升至第二名
排位赛成绩
热身赛
7月30日（星期日）上午9点半，半小时的热身赛开始。起步时，维伦纽夫和维斯塔潘于克拉克减速弯处相撞。由于二人的赛车占据了大半条赛道，赛会出示了黄旗。维斯塔潘手臂多处擦伤。而库特哈德在热身赛开始十分钟后做出最快圈速1分44秒065，却在体育场弯打转并撞上轮胎墙，不得不返回维修区驾驶备用车。
正赛
（摄于2009年）在比赛开始时升至第一位，但在第二次进站后掉到第二。]]
正赛在当地时间星期日14点正式开始，现场观众达到了102,000人。在暖胎圈开始前11分钟，赛道开始下雨，但只下了8分钟。法拉利车队的机械师调整了迈克尔·舒马赫赛车前翼的角度。另有几位车手调整了尾翼角度，以改善赛车在弯道的转向。暖胎圈开始后，简森·巴顿的引擎突然无法启动，不得不排到队尾发车。
当红灯熄灭、开始比赛时，库特哈德和迈克尔·舒马赫起步缓慢。舒马赫注意到左侧的哈基宁，也跟着向左、走外线，却和费斯切拉的赛车前翼碰撞。二人都在一号弯撞上了轮胎墙，并不得不退赛。
第1圈结束时，哈基宁领先全场，库特哈德、特鲁利、德拉罗萨、埃尔文、赫伯特和维斯塔潘分列第2到7名。巴里切罗升到第10位。哈基宁持续保持对队友库特哈德的领先优势。这让巴里切罗在第5圈进入克拉克减速弯时超越维斯塔潘（后者的赛车在进弯时相当挣扎）。两圈后，巴里切罗在为克拉克减速弯刹车时超越特鲁利获得第3名，并在第17圈进入维修站，出站后降至第6位。赛会再次出动安全车，直到第31圈结束，此时哈基宁仍领跑比赛。他在进站受罚后掉到第11名。}}
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赛后
巴里切罗将他的第一场胜利献给了在他职业生涯早期帮助过他的塞纳，并激动地在领奖台上喜极而泣。而他的对手，分获二、三名的哈基宁和库特哈德，也在领奖台上将他高高举起，以示祝贺。他还透露，自己坚持使用干胎是因为他相信自己在直道和弯道上会有优势。哈基宁承认自己本可以凭借-{zh-hans:干地胎;zh-hant:乾地胎;}-夺冠，换上雨胎的决定过于保守。巴顿对他当时职业生涯最好的第四名成绩感到高兴，并赞扬他的车队及时换用雨天轮胎。在第一圈就撞车退赛的迈克尔·舒马赫指责费斯切拉造成了事故。“我退出比赛不是因为大卫（库特哈德），而是因为费斯切拉。”费斯切拉则反驳了舒马赫的指责。另有报道称，塞利早在1个月前的法国大奖赛上就曾计划闯入赛道，因被国际汽联摄影师代表在维修区拦住而失败；他又曾在本场德国大奖赛的暖胎圈开始前提出抗议，但被执法人员拖出赛道。塞利于第二天交保2000德国马克后获释
赛后积分榜
;车手积分榜
;车队积分榜
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參考資料
外部連結
*[https://v.qq.com/x/cover/mzc00200qdexzpi/m00332oabgw.html 2000年德国大奖赛录像（中文解说）]
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