陛下之UC-68号艇（）是德意志帝国海军于第一次世界大战期间建造的其中一艘UC-II型布雷潜艇或称U艇。它由汉堡的布洛姆与福斯船厂承建，于1916年8月12日新船下水，至同年12月17日。其全长50.35米，水面及水下排水量分别为427吨和508吨，艇载武器则包括三具鱼雷发射管、六具水雷滑射槽以及一门88毫米口径甲板炮。UC-68号入役后曾被部署至驻比利时的佛兰德区舰队，并参与了大西洋潜艇战。通过其两次巡逻，共直接或间接击沉2艘协约国舰船，累计总吨位为3,447吨。1917年3月13日，UC-68号在最后一次报告活动后便在英吉利海峡失踪，艇内27名官兵全数定义为阵亡。
设计
1915年秋天，由于中立国美国的干预，几乎陷入停顿，导致德国广泛开展《国际法》所允许的水雷战，从而使布雷潜艇的需求量相应增加。德意志帝国海军潜艇监察局（）的开发部门留意到了这一点，遂以UB-II型为基础，按照兼顾布雷效率和生产速度的要求，以41号工程的名义设计了UC-II型潜艇。为了弥补前型UC-I型的缺陷，UC-II型艇不仅更大，而且采用双轴推进系统。然而，与前型最主要的区别在于，UC-II型艇重新运用了结构。但它并非纯粹的双体潜艇，而是一种中间过渡型；因为外层没有封闭，而是作为附在上方。
UC-68号是64艘UC-II型方案的其中一艘。这个亚型的艇体结构与UB-II型类似，但体积更大，全长为50.35米，并有3.64米的吃水深度；由于不再考虑铁路运输的，舷宽也得以增至5.22米。其水上和水下排水量分别为427吨和508吨。艇只采用两台猛狮六缸四冲程柴油机用于水面运行，以及两台的电动发电机用于水下航行；水面最高航速，水下；能够在水面以航速续航，或以连续在水下航行而无需充电。其潜没需时约为30秒，能够在50米的深度下运作。
作为布雷潜艇，UC-68号改将六具布雷滑射槽安装在艇体前部，每具储存井内的水雷数量增至3枚，即合共18枚UC200型水雷。布雷时只需将存储井底部的盖板打开，水雷便可凭借自身重量滑入水中。随着滑射槽长度增加，艇体艏楼的上层建筑被抬高，上层建筑与司令塔之间的凹陷处布置了一门作为甲板炮。但由于位置相对较低，火炮甲板在恶劣海况下很容易被涌浪淹没。此外，UC-68号还装备有三具500毫米鱼雷发射管，这极大提升了潜艇的攻击能力。其中艇艏两具外置在两侧、艇艉一具则为内置式，并可搭载合共7枚G6型鱼雷。其标准为3名军官及23名水兵。
历史
1916年1月12日，在海军元帅阿尔弗雷德·冯·提尔皮茨的倡议下，国家海军办公室分别向五家德国造船厂发包第三批次的UC-II型潜艇。UC-68号因此成为汉堡布洛姆与福斯船厂承建的该批次四号艇，建造编号为284。它于1916年8月12日新船下水，至同年12月17日在曾担任UB-17号艇长的海军中尉汉斯·德格陶的指挥下，随即展开海试。而排水量为550吨、隶属英国皇家海军的驱逐舰则是3月15日在前往普利茅斯途中撞上了UC-68号布设的水雷而沉没；导致28名官兵阵亡。此外，注册吨位高达12,036吨、由英国皇家海军征用作运兵船的也于3月13日在东南偏南约处触雷，造成8人遇难，成为一战期间遭U艇袭击的最大型舰船之一。但它并未沉没，而是在康瓦尔郡搁浅后仍可自行浮起，并在完成修复。
1917年3月13日，UC-68号在最后一次报告方位后便在英吉利海峡内失踪，艇内27名官兵全数定义为阵亡。此前曾有记载称该艇是在斯塔特角附近的处因自身水雷发生爆炸而沉没，但已被证明是谬误。
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|align="left" |1917年3月12日
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|align="right"|2,897
|align="left" |击沉
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|align="left" |1917年3月12日
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|align="left" |
|align="right"|803
|align="left" |击伤
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|align="left" |1917年3月14日
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|align="right"|12,036
|align="left" |击伤
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|align="left" |1917年3月15日
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|align="right"|550
|align="left" |击沉
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注释
脚注
参考资料
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