{{infobox civil conflict
| title = 2022年美国铁路劳资纠纷
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| date = 2019年间，各大铁路公司与工会于2022年9月达成初步协议涨薪，但该协议由于增长幅度低于物价增速遭到工会大多数普通成员一面倒的否决。人们非常担心，货运铁路罢工将进一步加剧现有的供应链问题。
拜登于 2022 年 7 月召集了总统紧急委员会，设立了30天的终止于2022年9月16日的冷静期，期间禁止罢工。 9月，美国参议员理查·波爾和羅傑·威克為阻止罷工，他們提出了一项法案，要求工会同意总统宣佈的協議。根据1926年的《铁路劳动法》，美国国会和总统乔·拜登考虑到罢工对的供应链进一步影响决定直接介入，于12月2日将初步协议通过成为法律，阻止了罢工。 新合同包括立即加薪14%，五年内加薪24%，以及每年一天的带薪假期。 这些政策剥夺了工人的任何空闲时间，要求他们连续数周处于待命状态。工人们抱怨压力和疲劳程度加剧。 自2019年合同修订以来，铁路公司和代表工人的工会一直在进行谈判。 2022年1月，BNSF铁路公司实施了一项名为“Hi Viz”的积分考勤系统，一位工会主席称其为“铁路运营商有史以来最糟糕、最恶劣的出勤政策”。 在该系统中，每位工人初始积分为30分，休假一天则会扣分。工人连续待命14天可累积4分，但任何请假，即使是因病或家庭紧急情况，都会重置积分。1926年的《铁路劳工法》赋予国会干预任何铁路或航空公司罢工的权力。 参与谈判的12个工会中有10个在协调谈判联盟的框架下进行了联合谈判，而铁路养护工人兄弟会（BMWE）和国际钣金、航空、铁路和运输工人协会-机械分会（SMART-MD）也进行了联合谈判。 他的行政命令指出：“国家调解委员会通知我，发现这些纠纷有可能严重扰乱州际贸易，甚至导致部分地区失去不可或缺的交通必需服务。” 该委员会于8月16日发布报告，启动为期30天的冷静期，以防止任何罢工或停工。 截至8月底，代表约15000名工人的三个工会已同意该委员会的建议。 9月14日，冷静期即将到期，劳工部长马蒂·沃尔什在劳工部主持了铁路公司与工会之间的谈判，试图阻止罢工。该协议仍需得到工会普通成员的批准，但无论批准投票结果如何，罢工都不能持续数周。 美國總統拜登亲自参与谈判。9月16日，冷靜期到期。该协议仍需得到工会的普通會員批准参议员理查德·伯尔和罗杰·威克提出一项法案，要求工会同意总统紧急委员会提出的阻止罢工的条款。 该协议遭到参议员伯尼·桑德斯的阻挠，他指出，货运铁路工人“没有病假”，而铁路公司却赚取了巨额利润。 众议院议长南希·佩洛西表示：“我们宁愿看到谈判取得进展，这样国会就不必采取任何行动。” 12月1日，参议院通过了临时协议，其中只包含1天病假。 总统乔·拜登于12月2日将该法案签署成为法律。若執意罷工會被解僱。在一封致乔·拜登和劳工部长马蒂·沃尔什的公开信中，500 多名劳工历史学家谴责拜登政府干预这场争端。根據鐵路公司和工人的新合同，工人的工资立即增加14%，五年内工資增加24%，此外工人每年有一天的带薪休假。
参考文献
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