合众汽车

{{Infobox company
| name = 合众新能源汽车股份有限公司
| name_en = Hozon New Energy Automobile Co., Ltd.
| trading_name = 哪吒汽车（Neta）
| logo = Hozon Auto logo.png
| type = 股份有限公司
| traded_as =
| local_code_name = CN
| local_code = 91330483307682069B
| industry = 汽車產業
| products = 純電動汽車
| foundation =
| founder = 方运舟、张勇
| location =
注册及工廠地址：浙江省嘉兴市桐乡市梧桐街道同仁路988號
办公地址：上海市普陀区大渡河路452號1至4樓（2025年5月前）、上海虹橋商務區（2025年5月-6月）
| area_served =

| key_people = 董事长、CEO：方运舟
| revenue = 135.54亿元人民币（2023年）
| operating_income = -68.67亿元人民币（2023年），主要競爭對手为同样具有互联网色彩的蔚來汽車、小鵬汽車和理想汽車。

历史
2014年，原奇瑞汽车新能源项目负责人方运舟創辦合众汽車，公司的创始团队主要来自于传统车企。合众汽車创立初期，由于融资极度困难，导致公司险些倒闭；同年公布首款概念车。2018年6月14日，合众汽車获得工信部核准的纯电动乘用车生产资质，并正式发布“哪吒”品牌，其名称来源于中国古代神话人物哪吒。合众汽車还与四家共享出行公司签署战略采购协议，累计订单2万辆。哪吒品牌上市之初，用户以企业端为主，创始人之一张勇还因“怕影响品牌形象”不让在主流城市销售，更于2019年3月举行的一次内部沟通会上一度考虑放弃。于是，合众的第二款车以合众U发售。而品牌认知的转折发生于同年夏季上映的动画电影《哪吒之魔童降世》之时，合众U因此更名为哪吒U。

2021年11月，合众汽車宣布推出首个自研智能汽车平台山海平台，翌年推出涵盖超算、电驱及增程技术的浩智科技平台。

股东变动、融资与上市
合众汽車成立之初共有四家股东，分别是微风集团旗下微风新能源、上海哲奧、億華通和浙江清华长三角研究院。2015年5月，微风集团退出，其持有的67%股权由深圳市财富天下资产管理有限公司接手。2016年1月，合伙企业桐乡众合成立，由三家法人股东与一个自然人股东组成，后成为合众汽車的大股东。2019年8月至2020年1月，合众汽車获得宜春三家法人的投资；2020年1月，再获得南寧民生新能源產業投資合夥企業（有限合夥）的投资，实质上是由孙公司成都鴻景收购南寧基金所持有的10.6944%股权。此次交易于9月完成。

2021年11月-12月，合众汽车获得D1輪、D2輪投資，两轮投资的股权比例为22.3%。

海外发展
为开展东南亚业务布局，合众汽车于2021年9月推出首款右舵版的哪吒V，该产品已于2020年初即开始研发。2023年3月，合众汽车宣布在泰国曼谷建立首个海外生产基地。投用后，该厂主要生产右舵版车型并供应东盟市场。同年11月，该厂正式生产首款车型哪吒V-II。

2023年9月1日，合众汽车與香港科技園公司签订合作备忘录，计划在香港科學園成立國際總部。合众汽车于2024年3月20日成为香港政府重点企业伙伴，并计划建立海外智能研发中心和大数据中心，在香港兴建生产基地。

2023年10月18日，哪吒汽车副总裁、海外事业部总裁周江表示进一步扩大海外网络，首先在全球30个国家和地区完成布局。到2024年计划将海外网络扩大至50个国家，海外销售服务网点计划建立500家。4月22日，第二家海外工厂印尼雅加达工厂建成。5月，合众汽车宣布进入巴西市场，此前已开始在墨西哥运营。与此同时，该公司亦计划在巴西建厂，以此服务中南美洲市场。

研发
根据规划，合众汽车在全球构建“四国七地”的研发布局，包括上海研发中心、嘉兴研发中心、北京研发中心、香港研发中心、德国工程技术中心、意大利设计中心和硅谷智能驾驶研发中心

Hozon Neta N01 001.jpg|哪吒N01

历年销量
相关争议
车险争议
2024年，有多名哪吒汽车车主称，哪吒汽车的保险费用大幅度上涨，甚至出现被多家汽车保险公司拒保的情况。部分车险公司回应称，多数哪吒汽车的购买者将其用作网约车，网约车的出险率高使车险公司的支出成本大幅度增加。有业内专家指出，假如哪吒汽车不能和保险公司就保费问题进行沟通或达成协议，将影响到哪吒汽车的销售量。

经营困境
2022年，哪吒汽车全年销量达到15.21万辆，成为当年造车新势力中的销量冠军。但2023年，哪吒汽车销量开始下滑，此后陆续爆出欠薪、拖欠款项等负面新闻。

2024年2月，多名哪吒汽车员工在职场社交媒体爆料称，此前CEO张勇作出的在上班第一周发放年终奖承诺未获兑现，更被告知需延迟一月发放。张勇随后回应称，年度绩效的发放系数和金额正在确认，强调员工的工资、社保、奖金自2016年至今从未延迟兑现，更称“公司少部分员工不习惯过苦日子”、“有必要把寒气传递到每一个人”。

2024年10月15日，再有员工爆料称未获发放上月工资；哪吒汽车次日回应媒体时称，公司一线员工的工资均按时发放，而近期中高层员工的薪资架构正在调整，故有个别员工的薪资发放稍慢。同月月底，有网媒接获哪吒汽车员工爆料称，哪吒汽车开始实施面向全体研发人员的降薪计划，所涉一千余名员工的降薪范围在5%-30%间，应与早前的“薪资架构调整”对应。哪吒汽车对此回应称，是次调薪计划是为尽早实现公司经营现金流转正目标的一部分，公司同时推出全员股权激励计划，将5%的股份作为激励分配给全体员工；公司还将实施机构精简、裁汰冗员、业务聚焦、扁平化管理等降本增效举措。11月7日，媒体报道称哪吒汽车于当日启动大规模裁员，裁员比例最高达70%，但遭公司否认。

2024年11月14日，哪吒汽车向媒体称，公司正推进重大战略调整，包括精简架构、聚焦核心业务，进一步提升运营效率，届时公司将配置更多资源于海外市场拓展上，计划2025年2月实现经营现金流“转正”。哪吒汽车亦宣布，公司与南宁产业投资集团达成合作协议，后者将对公司供应链方面提供金融支持。12月6日，哪吒汽车宣布，张勇不再担任公司CEO，转任公司顾问；公司创始人、董事长方运舟兼任CEO。方运舟同日发布内部全员信，坦承公司遭遇经营困境，表示自己“负有第一责任，向大家深表歉意”。

2025年1月中国国内零售量仅110辆。2025年3月，哪吒汽车在一场供应商大会上，提出将70%的债务转为母公司合众汽车的股权，其余30%则以无息分期现金偿还的方案，但未获得所有供应商的认可。公司高管在亦在会上披露，除经营不善外，2024年二季度开始，银行连续两季度抽走公司账户上的贷款，导致公司未能成功上市、资金链断裂，直接造成年末的经营危机。

5月7日，工业机器人公司埃夫特发布公告称，合众新能源及其子公司同意分批支付约4900万元欠款，被外界解读为哪吒汽车资金问题得到部分解决；惟数日后，合众新能源被一广告公司申请破产审查。截至2025年6月，已存100余条被执行人信息，被执行总金额超1.5亿余元。

5月底，公司總部从上海普陀区搬至虹桥商务区；但6月12日被迫搬离该场所，全體員工居家辦公。8月11日，合众新能源被列为失信被执行人。

2026年4月21日，中国中央电视台《焦点访谈》报道称，2021年至2023年，合众汽车累计净亏损高达183亿元。该公司在江西宜春、浙江桐乡、广西南宁等地设立的工厂由当地政府进行大量投资，但在公司发生经营危机后，其投资款项难以追回。节目同时对地方政府盲目投资新能源汽车项目予以批评。

参考文献
外部链接
*[https://www.hozonauto.com 官方网站（中国内地）]
*[https://neta.hk 官方网站（香港特别行政区）]
*[https://netaauto.co 官方网站（全球）]