ISO 15118

ISO 15118國際標準，名稱為《道路車輛—V2G通訊介面》（Road vehicles -- Vehicle to grid communication interface），是為了电动車輛雙向充電/放電，定義汽車對電網（V2G）通訊介面的國際標準。

簡介
ISO 15118是国际电工委员会（IEC）針對電動道路車輛以及電動工業卡車的法規標準群中的一個標準，負責單位是IEC技術委員會69（TC69）的第一聯合工作組（JWG1 V2G）以及國際標準化組織技術委員會22（TC22）中的subcommittee 31（SC31）。

ISO 15118有定義充電相關的基礎信號，以及透過電力線通信（PLC）進行的數位通訊，數位通訊的通訊協定利用HomePlug GP，利用基礎信號中的控制導引（Control pilot）線傳輸。

ISO和IEC在2001年開始合作訂立法規，ISO 15118-20 即插即充（Plug & Charge）的章節是在2014年發佈。2020年時曾有研究者指出即插即充功能有網路安全相關的問題。最新版本是在2022年發佈。

V2G-PKI
電動車和充電設備之間的ISO 15118通訊可以用傳輸層安全性（TLS）進行加密，若是使用Plug & Charge的情形，一定要進行加密。標準中有說明要如何設置V2G-PKI（汽車對電網的公開金鑰基礎建設）。Hubject在2018年提供了第一個V2G-PKI產品以及在歐洲和北美的相關生態系。V2G-PKI中唯一的证书颁发机构就是Hubject。有許多公司也發佈他們在V2G-PKI上的解決方案，而充電站廠商以及車廠若依照ISO 15118標準，也可以處理其证书。

在2019年和2020年時，有許多研究者指出此標準中的公開金鑰基礎建設（KPI）還有一些問題。在2021年11月已經開始一個測試系統，此標準可以用在有線充電（交流或直流），也可以用在無線充電。

有些電動車支援Plug & Charge（插槍即充）標準，像是2021年版的保時捷Taycan、Daimler EQS、、福特野馬Mach-E以及Rivian 。

有些電動車型可能需要進行韌體升級才能符合此標準，像是Volkswagen ID.4，有些車型可能要進行硬件的升級 。

除了Plug & Charge（插槍即充）外，還有其他類似的標準，例如以DIN 70121標準（CCS）的AutoCharge，其做法是用車輛上固定的MAC地址（EVCC ID），這個不算是資訊安全的機制，而且像Volkswagen的車輛，沒有固定的MAC地址，就無法使用AutoCharge。

標準文件
ISO 15118包括以下的部份，每一項都是獨立的標準文件：

• ISO 15118-1：一般資訊以及使用案例（use-case）的定義。
• ISO/DIS 15118-2：網路及應用層的需求（在第二版中，已改成ISO 15118-20）。
• ISO 15118-3：實體層及資料鏈結層的需求。
• ISO 15118-4：網路及應用通訊協定的相容性測試。
• ISO 15118-5: 實體層及資料鏈結層的相容性測試。
• ISO/DIS 15118-6：無線通訊的一般資訊以及使用案例的定義（在第二版中，已合併到ISO 15118-1）
• ISO/CD 15118-7：無線通訊的網路和應用通訊協定的要求（已移到ISO 15118–20）

*ISO 15118-20：第二版的網路及應用協定要求

ISO 15118在重型車輛上的應用
ISO 15118也用做重型車輛充電的通訊協定，例如以下的應用：

• 港口自動導引車
• 大眾運輸

若在商業應用上使用ISO 15118時，配合WLAN的使用（ISO 15118-8）需仔細評估，因為以WLAN為基礎的無線通訊，無法保證系統的運作上線時間(operation uptime），此情形下可以使用ISO 15118-3 powerline communication。

參考資料
相關條目

• 組合充電系統 (CCS)
• IEC 63110
• EVCC