暴風雨戰鬥機（），最初為英國研發的第六代戰鬥機計劃。該計劃後與日本「三菱F-X」項目平等合併，重新構成現今由日本、 英國、義大利、三國聯合推進之全球作戰空中計劃（)，旨在2030年代中期研製出一款新型隱形戰鬥機，以取代英國皇家空軍、義大利空軍現役之颱風戰鬥機以及日本航空自衛隊之三菱F-2戰鬥機。新的GCAP頂目事實上由日本主導核心技術開發，GCAP計劃的設計也是繼承三菱F-X而不是英國暴風雨。
背景與發展歷程
暴風雨計劃最初源於英國為維持其作戰航空產業主權與技術優勢而制定之《作戰航空策略》。2018年法恩堡國際航空展上，由英國國防部與產業聯盟「暴風雨團隊」（Team Tempest）首次公開展示概念模型，核心成員包括貝宜系統、勞斯萊斯、李奧納多及MBDA英國公司。英國政府計劃於2025年前為初始階段投入約20億英鎊。
2019年至2020年間，義大利與瑞典相繼通過簽署意向書及合作備忘錄（MoU）加入英國之未來空中戰鬥系統（FCAS）合作框架，但瑞典之參與限於早期技術探索，並未正式加入後續之戰鬥機研發項目。2022年，英國與日本宣布將共同開發戰機引擎及名為「JAGUAR」之先進雷達系統。
2022年12月9日，英國、義大利與日本三國政府正式宣布啟動全球作戰空中計劃（GCAP），平等整合英國「暴風雨」與日本「F-X」兩大項目。2023年12月，三國於東京簽署正式條約以啟動聯合開發階段。2024年12月13日，三國核心防務企業——英國貝宜系統、義大利李奧納多及日本航空產業強化公司（由三菱重工等出資設立）——宣布成立名為「Edgewing」之聯合產業企業，三方各持33.3%股權，負責主導GCAP戰機之設計與開發。該企業總部設於英國，首任行政總裁來自日本，業務主管則來自義大利。
計劃現狀與目標
根據最新時間表，GCAP計劃之正式開發階段預計於2025年啟動，首架技術示範機目標在2027年實現首飛，並計劃於2035年開始投產及服役。至2026年初，全球約有9,000名人員及超過1,000家來自三國之供應商參與此計劃。
然而，計劃亦面臨研發成本顯著上升之挑戰。例如，義大利國防部於2026年初向議會提交之文件顯示，其對GCAP之出資預估已從早期之60億歐元大幅增加至186億歐元（以2025年價格計算）。此外，合作過程中被媒體報導存在技術共享與分工之分歧。
技術設想與特點
GCAP旨在開發之戰機被定位為第六代戰鬥機，計劃整合多項尖端技術，主要包括：
- 隱身設計：採用低可偵測性外形與內置彈艙。
- 有人／無人協同（Manned-Unmanned Teaming）：戰機可作為指揮節點，與無人僚機（Loyal Wingmen）進行編組作戰。
- 人工智能與虛擬助手：人工智能系統被設計用於協助飛行員處理信息、執行任務，甚至在特定情況下接管飛機控制。
- 先進傳感器與駕駛艙：計劃採用增強現實（AR）駕駛艙，並探索基於飛行員頭盔之生物特徵監測技術。
- 新一代動力系統：計劃開發與應用自適應循環發動機，以提升燃油效率與動力輸出。
- 定向能量武器：探索配備如雷射等新型武器系統之可行性。
為驗證相關技術，項目團隊已改裝一架名為「神劍」（Excalibur）之波音757飛行測試平台，用於測試航空電子設備與感測器。同時，一款專用之超音速示範機亦在開發中。
參見
- 未來空戰系統
*
- F/A-XX戰鬥機
- 次世代制空權
參考資料
外部連結
[https://www.raf.mod.uk/what-we-do/team-tempest/tempest/ Tempest] at the RAF
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