北京地铁6号线

北京地铁6号线连接中国北京市石景山区金安桥站，共设有36座车站，2012年12月30日投入运营，是北京地铁继1号线之后第二条横贯北京东西的骨干线路。标识色为 Pantone 125C 。

6号线在北京地铁历史中占据五项“第一”：第一条采用接触网供电的线路、第一条采用8节编组的线路、第一条设置叠落车站的线路、第一条采用100km/h列车的市区主干线，以及第一条采用快慢车并设置快车越行站的线路。

路线
一期工程
北京地铁6号线一期西起西四环中路，向东沿玲珑路、车公庄西路、车公庄大街、平安里西大街、地安门西大街、地安门东大街、北河沿大街、五四大街、朝阳门内大街、朝阳门外大街、朝阳北路敷设，到达朝阳区草房站，并设置五里桥车辆段，全长30.4公里，西端和10号线联合设置五路停车场。设有20座车站（另在白石桥南站和车公庄西站之间新增二里沟站），全线均为地下线。一期线路将城市东部常营、朝青和定福庄等居住区、金融街、CBD，以及内城的商业和旅游区连接在一起。，同时由于6号线的规划方案改动，走了原本是规划3号线的线位，造成3号线推迟。6号线作为“三环、四横、五纵、七放射”中的一“横”，一期工程于2007年12月8日同8号线二期等4条线路一同开工。虽然曾有过2011年年底开通部分线路的计划，但是6号线一期仍然在2012年12月30日才开通运营。开通时所有的电梯都因为没有合格证而无法使用，约一个月后才投入服务。6号线一期开工后增设的二里沟站则于2023年3月18日开通。

二期工程
二期工程西起一期工程东端终点，向东继续沿朝阳北路敷设至北运河后向东南，沿规划北关大道、东关大道、赵登禹大街后下穿北运河，沿运河东大街向东至潞城站并设置一座车辆段，全长约12公里，均为地下线，设置8座车站，利用一期和二期开行的快慢车实现副中心与中心城区的快速连接。

向东延长的6号线二期于2011年2月28日开工，2014年12月28日建成通车。

西延段
西延工程则西起石景山区金安桥站，向东经过苹果园交通枢纽，沿杨庄东街、田村路向东到达海淀五路居站与6号线一期相连，全长10.29公里，全部为地下线，设6座车站。；而最初计划中西延线路最西端为高架，但由于环境影响问题改为地下线路，并再向西延长一站至金安桥站。6号线西延于2018年12月30日全线通车（苹果园站于2021年12月31日与S1线同步开通）。

二期工程南延段
6号线二期工程南延段原计划起自潞城站，南至胡郎路站（暂定名，该站站位与胡郎路的距离较远，且目前官方表述已改为“通州大甘棠”），长约3.9公里，设车站两座；现改为起自潞城站，南至潞阳站，全长2.066公里，设地下车站1座。2021年11月8日，北京市基础设施投资有限公司发布了6号线南延工程的环境影响评价第一次公示。2022年5月30日，中国铁道科学研究院发布了6号线二期工程南延段的环境影响评价第二次公示。南延段于2022年8月30日开工建设，预计2025年年底开通运营。

2024年10月12日，6号线南延盾构洞通。

2025年1月3日，北京市规划和自然资源委员会发布《关于轨道交通6号线二期（南延段）车站命名预案的公示》，拟将东小营南站正式命名为潞阳站。

2025年12月27日，6号线二期南延段（潞城-潞阳）开通运营。

运行形态
大站快车
2020年3月31日起，6号线在东段开行早晚高峰的大站快車，实现郝家府站与青年路站间的直达运输，快慢車比例为1:2，快車的平均運行速度為47 km/h，慢车的為40 km/h。

金安桥 → 通州北关：工作日晚高峰开行，用于疏导去往草房站至通州北关站区段的大量乘客。这些班次终到通州北关站清客退出服务后空驶至通运门站折返并返回五里桥车辆段。

车站
换乘站
现时6号线有换乘车站13座。

一期及二期工程中与同期建设的新线换乘的车站有换乘10号线的慈寿寺站和换乘9号线的白石桥南站，两座车站均是共用站厅，并通过站台之间的楼梯相连，

东大桥站与17号线换乘，须行走北侧站厅换乘通道。
金台路站与14号线换乘时，应客流安排需要，6号线换乘14号线可以直接经站台通道下楼，而14号线换乘6号线需要绕行站厅通道。
南锣鼓巷站与8号线换乘，出于文物保护需求，两座车站均是叠落式车站，中间通过通道相连，实现同站台换乘，其中呼家楼站设置了多达8条换乘通道以防止客流冲击。
在西延部分，苹果园站可换乘1号线及S1线，终点站金安桥站可与S1线及11号线换乘。
二里沟站受周边建筑一体化建设所限，曾作为预留车站，于2023年3月18日与16号线一同开通，采用站台联络通道换乘。但是因车站结构过于复杂，在投入运营初期经常有乘客在此站迷失方向。

车站建筑和室内设计
6号线在运河商务区核心区的三站（通州北关、通运门、北运河西站）使用了中庭式设计，首次在北京地铁车站中引入了中庭的空间形式。其中，通运门站为实现快慢车运行模式而采用了双岛式站台，因而成为了国内首个轨行区敞开的中庭式车站；而北运河西站直接设置在商业地块内，利用上方步行广场和绿地设置了天窗，为北京地铁首个设置天窗的车站。与国内其他设置中庭式车站的城市相比，北京的消防设计标准较高，为此这三座车站专门进行了消防性能化设计。

北京地铁6号线一期的室内设计理念为“京城连廊”，突出线路串联内城、CBD、金融街、东部居住区等大量城市区域的特色。各个车站均以不同颜色的砖进行装饰，同时又有各自的特色。

一期线路的西段（海淀五路居至车公庄西）多为20世纪50年代至80年代建设的红砖建筑，因此车站内部也采用红色的砖饰面；中段（车公庄至朝阳门）穿过老北京城，地上建筑多为灰砖房屋，因而车站内部也采用灰色的砖饰面；东段（东大桥至草房）是1990年代后快速发展起来的新兴都市区，采用彩色的砖饰面。

6号线一期设置了多个装修重点站，其装修风格又各自不同。车公庄西站由于临近1950年代建设的苏联式建筑——北京展览馆，车站内部采用大量拱顶设计，模仿莫斯科地铁的车站风格；北海北站临近皇家园林，因而采用绿琉璃色的重檐飞椽，体现皇家园林的气派；南锣鼓巷站临近四合院区，因而也仿照四合院的建筑风格进行装饰；东四站采用接近原木颜色的梁柱装饰，暗示牌楼；朝阳门站结合车站结构，在站厅内布置倒“U”型的“门”，包含朝阳门历史上曾是漕运粮食进京的城门的寓意。

6号线二期由于贯穿通州北运河两岸，故在三座中庭式车站外，其余的四座车站以大运河为主题，选用了四种不同的颜色作为主题，代表大运河所经过的四大流域。南延伸段由于与18号线同步开通运营，因此车站设计与18号线车站共同采用以黑色和白色为主色调的简约设计。

使用车辆
DKZ47型列车由中车长春轨道客车与北京地铁车辆装备制造，外观以黑色为底色，腰部涂有黄线，车头也是黄色与黑色搭配；列车配属于五里桥车辆段、五路停车场和东小营车辆段，每节车厢共4对车门，为内藏门。

DKZ47型为北京地铁首次采用的8节B型地铁列车，运力较6节编组提高了30%；同时也是首次在市中心线路使用100km/h的列车，配合较大的站间距和快慢车运行方案以实现更高的行驶速度。此外，北京地铁6号线也是北京地铁首次采用接触网供电的线路，比以往的第三轨供电需要的变电站更少，也更安全。

2019年6月，北京地铁运营一分公司在地铁6号线试运行车厢空调设定新模式，前4节车厢与后4节车厢的客室内温度保持约2摄氏度的差距，以满足不同乘客对温度的需求。

2019年和2020年，6号线分别在06 049和06 066两组列车上采用新型乘客信息系统，其中：

06 049 号车组是北京市首列搭载多媒体车窗的“智慧列车”，采用超短焦激光投影技术，在半数车窗的纳米成像膜上投射出1080P高清画面，可供乘客从车厢内各个位置观看服务信息。
06 066 号车组搭载由北京地铁和交控科技共同研发的智能列车乘客服务系统，在车门上方和车厢连接处安装4K高清LCD屏，并在头尾两节车厢加装“车窗屏”；车内还装有感知摄像头，运用先进的图像识别和智能分析技术，首次实现对于车内乘客晕倒、挥手求助等突发情况的检测和报警。

列车编组
; 范例

MCM：驱动变流器模块（VVVF）
ACM：辅助变流器模块（SIV）
BCM：蓄电池充电机模块
CP：电动空气压缩机
BAT：辅助蓄电池装置
BR：制动电阻装置

Interior of 06 0274 (20240208082821).jpg|车厢内部
Interior of 06 0661 (20210122101532).jpg|车厢内部（06 066车组）

票价
6公里（含）内3元；6-12公里（含）4元；12-22公里（含）5元；22-32公里（含）6元；32公里以上每加1元可乘20公里（对除机场线外的北京地铁线路均有效）。

2017年1月3日起，在工作日7时（含）前，持市政交通一卡通的乘客乘坐6号线，票价可享5折优惠（需在北运河西站至青年路站之间的任意一个车站进站）。

平行公交线
*北京快速公交2线：在朝阳路上运行的快速公交线路，同6号线平行并相接。
*北京快速公交4线：在阜石路上运行的快速公交线路，同6号线平行。

参考资料

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