北费城站

北费城站（）是位于美国宾夕法尼亚州费城的区域铁路和城际铁路车站，有东北走廊经过。宾夕法尼亚州东南地区交通局和列车承载了车站大部分客流。此外在工作日每日有四班美铁列车（一班北上三班南下）停靠。

车站最初建于1870年，曾被称为纽约枢纽站和日耳曼敦枢纽站。1896年至1901年建成学院派建筑风格的现有车站站房。在经过1912至1915年的扩建后，车站更名北费城。尽管经过数次改造，车站客流量在二十世纪中后期显著下降：1991年，美铁在既有站房对侧新建小型站房，老站房在1999年改造后被登记为國家史蹟名錄并被改作商业用途。

历史
日耳曼敦枢纽站
宾夕法尼亚铁路（PRR）于1867年新建以连接其干线（现）和（现东北走廊的一部分），并于1870年代和本线立体交叉处设立纽约枢纽站（），设有今日依旧存在的信号楼。日耳曼敦枢纽站站房建于两条侧线之间，共有两层，为建筑：其较大的山墙被用作旅客挡雨用。

新车站
1890年代，随着费城北部的发展，车站逐渐变得拥挤起来。1896年建成的连接费城和南新泽西的度假村，进一步增加了本站的车流和客流。

1942年左右车站进行了内部改造。主候车室的女候车室由东侧移至西侧，并在西翼增加了一个隔间。同时建造了一个占据了候车室的三分之一的用餐区，其厨房使用了以前的卫生间部分。咖啡厅和楼梯也相应进行了改造。

1980年代，费城市和美铁计划和私人资本合作进行翻修，但并未实现。1991年，美铁在线路北侧、进出站地道入口修建混凝土和玻璃组成的小型站房，并封闭旅客地道南侧出入口；同年，SEPTA因费城方向的客流量过低提议关闭车站。然而，特拉华谷铁路乘客协会的支持者宣称，不少从栗树山西线换乘特伦顿线和美铁前往特伦顿和纽约的通勤者需频繁地使用该站，成功说服SEPTA保留车站暂时开放。2005年，尽管未有做出是否保留车站的决定，SEPTA计划对车站破败的站台进行维护工程。

2010年，地铁北费城站改造工程完工，重启了位于格伦伍德大道的出入口。

车站结构
车站分为东北走廊部分和栗树山西线部分。东北走廊部分设有4条股道、2座岛式站台：其中一条股道不靠站台，剩余三条股道有SEPTA和工作日运行的四班美铁列车停靠；此外最南侧还有一条货运线，有CSX和诺福克南方铁路货车经过。栗树山西线部分位于东北走廊站场西北侧，设有2座低站台，供使用。北费城站于1993年起成为无人站。整个车站往费城方向客流较少，然而往纽约和新泽西方向客流较多，且有部分栗树山线旅客在此换乘。

车站附近还设有SEPTA本线（原属）的和SEPTA地铁宽街线的。

参考资料