{{Infobox rail network
|name=烏克蘭鐵路運輸
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|caption=行使中的EKr1列車
|nationalrailway=乌克兰铁路
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|ridership=5370萬
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|freight=4.43億公頓（2013年統計）
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2022年俄罗斯入侵起
2022年，俄羅斯全面入侵烏克蘭，國內的铁路在戰爭時期中大派用場，成為民用和军用的物流至關建的工具。鉴于在泥濘道路季期间缺乏可通行的道路，以及俄罗斯缺乏能够进行越野行車的车辆，后勤工作严重依赖铁路运输。因此，除了對乌克兰武装部队（烏軍）重要外，铁路對俄罗斯联邦武装力量（俄軍）入侵也发挥了关键的作用。俄軍在战争初期向边境地区运送部队和物资，鐵路車站也成为俄罗斯攻击的重要目标，以维持供应链，同時破坏烏軍的供应链。与此同时，由于俄军占领或切断了多個重要的烏克蘭港口，而这些港口戰前处理乌克兰絕大部分的对外贸易，乌克兰的进出口比戰前更依賴铁路。铁路对于乌克兰难民危机亦至关重要，欧盟委員會和国家铁路组织了往返乌克兰的難民運送。由于烏克蘭全國的机场都是俄軍袭击和烏軍反击的目标，因此外国国家元首和政府首脑在外交訪問期間也會使用鐵路列車。
2022年铁路货运危机
自俄國入侵烏克蘭起，俄羅斯封鎖了烏克蘭多個黑海港口，嚴重影響农产品出口，導致出现全球糧食的危機。铁路货运已成为最可行的替代方案，但烏克蘭鐵路網一直无法满足需求，尤其是因为烏克蘭大多依然使用苏联时代的俄羅斯轨距（1,520毫米），有異於西部鄰國所使用的标准轨距（1,435毫米），造成物流瓶頸。
2022年4月7日，乌克兰铁路报道称，公司有10,320辆货车（约占总数的一半）在波蘭65號線 (波蘭唯一使用1,520毫米寬軌的鐵路線）上烏斯蒂盧赫與赫魯別舒夫的过境點等候，该线是乌克兰和波兰之间的主要铁路连接线。
維修與現代化
到2022年10月，烏克蘭鐵路不時都需要修理在戰間受損壞的鐵路建設，因該鐵路對軍事、平民與人道的物流作用都重大。此外，烏克蘭鐵路亦正計劃改用標準軌來重建鐵路，以促進歐洲統合。
在2022年2月7日，烏克蘭與波蘭達成協議，興建來往華沙與基輔的高速鐵路，開通後會把交通時間減省4個小時。在2月10日，烏克蘭鐵路宣佈終止任何以鐵路往返波蘭的限制。到2022年10月，波蘭政府有意幫助烏克蘭因俄國入侵的戰後重建，亦同意新興建往返盧布林與利維夫的高鐵。
基础设施
铁路网長度共21,640公里（13,450英里），而电气化线路長度共9,878公里（6,138英里）。共有1,447座車站，118座车站建筑，還有2,268個较小的停车点。该基础设施还包含5,422個平交道，其中4,168個採用自动信号系统。同时，1,497個平交道中有1,468個配备了自动信号系统。
鐵路公司
營運商
- 烏克蘭鐵路：國有鐵路公司，實際上壟斷國家鐵路市場
制造商
機車
- 卢甘斯克机车制造厂，前机车生产商, 2007—2016年隶属于俄罗斯的运输机械控股集团
- 马雷舍夫工厂，前哈尔科夫蒸汽机车厂的机车生产商
- 第聂伯电力机车厂，电力机车生产商
軌道車
- Kryukiv Railcar Works ，小型机车和轨道车的主要生产商
- 斯達漢諾夫铁路车辆制造厂，轨道车辆生产
- 第聂伯铁路车厂 (DniproVahonMash），铁路车生产
配套
- 克里维里赫柴油发动机，柴油发动机
- LuhCentroKuz，轨道车轴
电车
- Elektron，有軌電車制造商
- Yuzhmash与Tatra Yuga，有軌電車生产商
维修厂
- 达尼察铁路车修理
- 聶伯城轨道车维修
- 日梅林卡有轨电车维修
- 哈尔科夫有轨电车维修
- 科諾托普轨道车维修
- 基辅电动轨道车维修
- 聶伯城柴油机车维修
- 波尔塔瓦柴油机车维修
- 海沃龍柴油机车维修
- 伊久姆柴油机车维修
- 伊万诺-弗兰科夫斯克机车维修
- 利沃夫机车维修
- 扎波罗热电力机车维修
乌克兰的其他铁路运输
用于公共交通的铁路运输通常由地方政府管理，通常是城市当局；这包括有軌電車、地鐵、地面纜車等。基辅、哈尔科夫和聶伯城都各有地鐵系统，而中部城市，例如克里維里赫，則有輕鐵系統。
在山区也有些私人營運的窄轨铁路，通常都是觀光铁路。
參見
- 烏克蘭交通
- 奥地利皇家國家鐵路
- 匈牙利国家铁路（外喀爾巴阡地區）
- 俄罗斯铁路运输
- 波蘭鐵路運輸
- 苏联铁路运输
参考文獻
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