陛下之UC-36号艇（）是德意志帝国海军于第一次世界大战期间建造的其中一艘UC-II型布雷潜艇或称U艇。它由汉堡的布洛姆与福斯船厂承建，于1916年6月5日新船下水，至同年10月10日。其全长50.35米，水面及水下排水量分别为427吨和509吨，艇载武器则包括三具鱼雷发射管、六具水雷滑射槽以及一门88毫米口径甲板炮。UC-36号入役后曾被部署至驻比利时的佛兰德区舰队，并参与了大西洋潜艇战。通过其五次巡逻，共直接或间接击沉24艘协约国或中立国舰船，容积总吨累计为37367吨。1917年5月21日，UC-36号在英吉利海峡的韦桑岛附近遭法国轮船莫里哀号撞沉，艇内27名官兵全数阵亡。
设计
1915年秋天，由于中立国美国的干预，几乎陷入停顿，导致德国广泛开展《国际法》所允许的水雷战，从而使布雷潜艇的需求量相应增加。德意志帝国海军潜艇监察局（）的开发部门留意到了这一点，遂以UB-II型为基础，按照兼顾布雷效率和生产速度的要求，以41号工程的名义设计了UC-II型潜艇。为了弥补前型UC-I型的缺陷，UC-II型艇不仅更大，而且采用双轴推进系统。然而，与前型最主要的区别在于，UC-II型艇重新运用了结构。但它并非纯粹的双体潜艇，而是一种中间过渡型；因为外层没有封闭，而是作为附在上方。
UC-36号是UC-II型方案的第二批次产品。其技术参数与前一批次大致相同，但体积稍大，全长为50.35米，并有3.65米的吃水深度；由于不再考虑铁路运输的，舷宽也有5.22米。其水上和水下排水量分别为427吨和509吨。艇只采用两台猛狮六缸四冲程柴油机用于水面运行，以及两台的BBC电动发电机用于水下航行；水面最高航速，水下；能够在水面以航速续航，或以连续在水下航行而无需充电。其潜没需时约为35秒，能够在50米的深度下运作。
作为布雷潜艇，UC-36号改将六具布雷滑射槽安装在艇体前部，每具储存井内的水雷数量为3枚，即合共18枚UC200型水雷。布雷时只需将存储井底部的盖板打开，水雷便可凭借自身重量滑入水中。随着滑射槽长度增加，艇体艏楼的上层建筑被抬高，上层建筑与司令塔之间的凹陷处布置了一门作为甲板炮。但由于位置相对较低，火炮甲板在恶劣海况下很容易被涌浪淹没。此外，UC-36号还装备有三具500毫米鱼雷发射管，这极大提升了潜艇的攻击能力。其中艇艏两具外置在两侧、艇艉一具则为内置式，并可搭载合共7枚G6型鱼雷。其标准为3名军官及23名水兵。
历史
1915年11月20日，在海军元帅阿尔弗雷德·冯·提尔皮茨的倡议下，国家海军办公室分别向三家德国造船厂合共增订15艘UC-II型潜艇。UC-36号因此成为汉堡布洛姆与福斯船厂承建的第二批次（UC-34至UC-39号）的三号艇，建造编号为277。它于1916年6月5日新船下水，至同年10月10日正式，随即展开海试。
1917年5月16日，UC-36号从布鲁日基地启航，前往英吉利海峡执行布雷任务，但再未归航。五天后，该艇在韦桑岛附近（）遭法国轮船莫里哀号（）撞击后沉没，艇内27名官兵全数阵亡。
|-
|align="left" |1917年2月12日
|align="left" |
|align="left" |
|align="right"|378
|align="left" |击沉
|-
|align="left" |1917年3月17日
|align="left" |
|align="left" |
|align="right"|1617
|align="left" |击沉
|-
|align="left" |1917年3月19日
|align="left" |
|align="left" |
|align="right"|867
|align="left" |击沉
|-
|align="left" |1917年3月19日
|align="left" |
|align="left" |
|align="right"|2363
|align="left" |击沉
|-
|align="left" |1917年3月22日
|align="left" |
|align="left" |
|align="right"|1395
|align="left" |击沉
|-
|align="left" |1917年3月24日
|align="left" |
|align="left" |
|align="right"|489
|align="left" |击沉
|-
|align="left" |1917年3月25日
|align="left" |
|align="left" |
|align="right"|3227
|align="left" |击沉
|-
|align="left" |1917年3月25日
|align="left" |
|align="left" |
|align="right"|33
|align="left" |击沉
|-
|align="left" |1917年3月25日
|align="left" |
|align="left" |
|align="right"|201
|align="left" |击沉
|-
|align="left" |1917年4月23日
|align="left" |
|align="left" |
|align="right"|1922
|align="left" |击沉
|-
|align="left" |1917年4月24日
|align="left" |
|align="left" |
|align="right"|2735
|align="left" |击沉
|-
|align="left" |1917年4月24日
|align="left" |
|align="left" |
|align="right"|272
|align="left" |击沉
|-
|align="left" |1917年4月25日
|align="left" |
|align="left" |
|align="right"|1648
|align="left" |击沉
|-
|align="left" |1917年4月27日
|align="left" |
|align="left" |
|align="right"|1002
|align="left" |击沉
|-
|align="left" |1917年4月28日
|align="left" |
|align="left" |
|align="right"|3565
|align="left" |击沉
|-
|align="left" |1917年5月18日
|align="left" |
|align="left" |
|align="right"|4078
|align="left" |击沉
|-
|align="left" |1917年5月18日
|align="left" |
|align="left" |
|align="right"|1739
|align="left" |击沉
|-
|align="left" |1917年5月18日
|align="left" |
|align="left" |
|align="right"|171
|align="left" |击沉
|-
|align="left" |1917年5月20日
|align="left" |
|align="left" |
|align="right"|182
|align="left" |击沉
|-
|align="left" |1917年5月20日
|align="left" |
|align="left" |
|align="right"|120
|align="left" |击沉
|-
|align="left" |1917年5月20日
|align="left" |
|align="left" |
|align="right"|2304
|align="left" |击沉
|-
|align="left" |1917年5月21日
|align="left" |
|align="left" |
|align="right"|2062
|align="left" |击沉
|-
|align="left" |1917年5月30日
|align="left" |
|align="left" |
|align="right"|917
|align="left" |击沉
|-
|align="left" |1917年6月14日
|align="left" |
|align="left" |
|align="right"|4080
|align="left" |击沉
|}
注释
脚注
参考资料
*
*
*
*
*
*
评论 (0)