{{鐵路車輛
|車輛名稱=昆明地铁首期工程车辆
|公司色=red
|圖像=
|圖像說明=运抵昆明的 0102 号车组
|輛數=240辆（40列）
|列車編組=4M2T
|起動加速度=≥ 0.95 m/s2（0~40 km/h）
|營運最高速度=100 t
中间车 35
下接触型集电靴
|電動機輸出=190 kW
|編組輸出=3,040 kW
|齒輪比=95/15（6.33）
常州朗锐东洋传动技术制
鼓形齿联轴节驱动装置
|控制裝置=TGN-70
株洲南车时代电气制
|保安裝置=Urbalis 888（GoA 2等级）
卡斯柯信号制ATO装置与CBTC系统
|車身物料=铝合金
|轉向架=南车株洲电力机车制
ZMA120-A
无摇枕式空气弹簧转向架
|原產國=
|傳動方式=直-交
|牽引電動機=YQ-190-6
南车株洲电机制
鼠笼式三相异步交流牵引电动机
|變速段數=
|輪徑=新轮 840 mm
半磨耗轮 805，由南车株洲电力机车及其旗下的昆明南车城市轨道车辆有限公司共同生产；首列车于2011年10月28日在株洲下线，并于同年11月22日运抵昆明；首列昆明制造的列车于2012年2月17日启动生产，于同年9月25日正式交付。
该款列车于2012年6月28日随6号线开通观光试运行而同步投入使用，于2013年5月20日起开始在1号线运营，于2014年4月30日起开始在2号线运营。随着2015~2017年6号线的新款列车陆续制造完毕并上线，现时该款列车已不再运行于6号线，全数在1号线和2号线运营。
列车编组
{| class="wikitable" summary="BJD01 / BDK03" style="text-align: center; font-size:80%;"
|-
| colspan="2" style="background:#ccc; width:6em;" |
| colspan="6" | 昆明地铁首期工程车辆
|-style="border-top:solid 4px red;"
! colspan="2" style="width:5em;" | 车辆编号
| style="width:7em;" | 1
| style="width:7em;" | 2
| style="width:7em;" | 3
| style="width:7em;" | 4
| style="width:7em;" | 5
| style="width:7em;" | 6
|-style="border-top:solid 4px red;"
! colspan="2" | 集电靴
| 有 || 无 || 有 || 有 || 无 || 有
|-
! rowspan="3" |形式区分
! rowspan="2" |车厢号，车头印有代表昆明轨道交通的蓝绿色“K”字标志、纵向靠墙布置的六张铝合金制长座椅，以及放置大件行李的区域。
牵引及辅助系统
每节动车下方各安装四台南车株洲电机制 YQ-190-6 型牵引电机，单台电机的重量为 590 kg，额定功率为 190 kW，额定电压为 568 V，额定电流为 240 A，工作频率 64.2 Hz，额定转速 1900 r/min， 最高转速 4364 r/min。
制动系统
列车采用克诺尔集团制 EP2002 模拟式电空制动系统，具体包括。
- 每节车厢的车顶各安装两台车顶单元式空调机组，单台空调机组的制冷量为 29 kW，通风量为 4250 m3/h，以 R407C 为制冷剂。
- 司机室通风单元安装在司机室顶部，由司机进行手动控制，通过风道将客室主风道内低温空气引入司机室，达到为司机室降温目的。
乘客信息系统
列车在首尾两端各安装一块终点LED显示器，显示列车运行的终点站；显示器采用静态显示方式，单行最多显示9个琥珀色汉字。
每扇车门上方各安装一块 LED 闪灯线路图，显示列车的运行方向、下一站、换乘站及线路、终点站等信息。
车门附近安装有 19 寸 LCD 显示器，显示当前日期及时间、列车运行方向和下一站，并播放本地视频节目。
参考资料
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