九龍巴士85C線

九龍巴士85C線，由九巴營辦的一條已停駛的巴士路線，由馬鞍山市中心單向前往紅磡碼頭，途經新界沙田區的馬鞍西、大水坑、亞公角、石門，並取道大老山隧道往返九龍區的新蒲崗、黃大仙、東頭邨、九龍城（聯合道）、馬頭圍及土瓜灣。

此路線於馬鞍山新市鎮發展初期的1989年已投入服務，以九龍城區往返馬鞍山的乘客為主要服務對象，提供全日雙向服務。然而，在早上繁忙時間輔助線85X投入服務後，此路線顯得較迂迴，效率不及後者，為提升巴士服務的競爭力，迎戰港鐵沙田至中環綫，後者在2011年轉為全日雙向服務，令此路線改為只在早上繁忙時間提供往紅磡方向的服務，兩年後（2013年12月）更完全被取締。

歷史
*1989年3月12日：85C線投入服務，最初以耀安邨為總站，途經獅子山隧道。
*1991年6月27日：路線來回程改經大老山隧道，途經黃大仙、鑽石山，往紅磡碼頭方向更繞經新蒲崗。
*1995年6月1日：路線總站遷往馬鞍山市中心，並增派空調巴士行走。
*1997年8月25日：路線改為全空調服務。
*2003年3月24日：85S線投入服務，主要服務耀安邨及錦泰苑，在石門交匯處後與85X線相同。
*2011年11月19日：實施《2011-12年度沙田區巴士路線發展計劃》的建議，重組85C及85X的服務：
**85C改為晨早路線，只於平日早上繁忙時間開出兩班前往紅磡碼頭。
**85X改為全日雙向服務，往紅磡碼頭方向改經恆德街、亞公角街、石門交匯處、大涌橋路及小瀝源路，不經大老山公路，並加停太子道東譽‧港灣對面及馬頭涌道宋皇台公園分站；往馬鞍山市中心方向依原有85C回程路線行走，並改經太子道東、彩虹道及蒲崗村道，加停太子道東富豪東方酒店、彩虹道近樂善堂王仲銘中學及黃大仙警署分站，不經聯合道、東頭村道、鳳舞街及龍翔道（黃大仙）。
**九巴同時為此增設85A與86K以及改善85X與75X／84M之間的八達通轉乘優惠作補償。
*2013年12月28日：由於客量持續欠佳而取消服務。

服務時間及班次
*星期一至六
**馬鞍山市中心開：07:10、07:40
:星期日及公眾假期不設服務。

收費
全程：$8.2
*濱景花園往紅磡碼頭：$7.2
*四美街往紅磡碼頭：$6.1
*德民街往紅磡碼頭：$4.7

行走路線
經：西沙路、恆康街、馬鞍山路、支路、恆德街、亞公角街、石門交匯處、大涌橋路、小瀝源路、大老山公路、大老山隧道、斧山道、迴旋處、斧山道、彩虹道、蒲崗村道、龍翔道、、東頭村道、聯合道、太子道西、馬頭涌道、木廠街、土瓜灣道、馬頭圍道、蕪湖街、、、紅磡繞道、迴旋處、紅鸞道及華信街

沿線車站
用車
開線初期，此路線跟同總站的81C一樣使用利蘭勝利二型巴士行走，當81C線被投訴用車陳舊而改用三軸巴士後，此路線仍是採用勝利二型行走，即使本線於1995年將總站遷往馬鞍山市中心初期仍未改變。

此路線主要的用車由沙田車廠的85X線抽調，沒有固定的車型，主要為富豪超級奧林比安12米（3ASV）雙層空調巴士及丹尼士巨龍12米（3AD）雙層空調巴士。
本線改為平日早上繁忙時間服務前，共獲派17輛雙層空調巴士作掛牌車,詳情如下:

本線於2011年11月19日起改為平日早上繁忙時間服務，不再有掛牌車，除了HB9968和HC1190外，其他15部掛牌車均由本線過渡到85X線，全部車輛已於2020年12月退役

參考資料及注釋
*
*二十世紀新界（東）區巴士路線發展史

相關條目
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外部連結
*[http://www.kmb.hk/chinese.php?page=search&prog=route_no.php&route_no=85C 九巴85C線官方網站路線資料]
*[http://www.681busterminal.com/85c.html 681巴士總站]