M2聯邦公路，又稱克里米亞公路（）是俄羅斯的一條幹線公路，連接首都莫斯科和烏克蘭边境，全長720公里。也是的一部分。
路线
M-2高速公路始于瓦尔沙夫斯科耶公路与MKAD（莫斯科环城公路）的交汇处；随后，它穿过莫斯科州，途经谢尔宾卡、波多利斯克和克利莫夫斯克等城镇的东侧。在与A-107“莫斯科小环线”交汇之前的路段，该公路双向各有四条车道，并设有全线照明设施。在波多利斯克绕行路段，公路扩展为双向各五条车道。此后，公路缩减为双向各三条车道；该路段仍保持全线照明，并绕过莫斯科州的契诃夫谢尔普霍夫城镇东侧。在第83公里处，该高速公路与A-108“莫斯科大环线”相交。在莫斯科州境内，该公路的第100公里处曾设有一个交警（DPS）检查站——位于奥卡河上的“波多利斯克学员桥”引桥附近——但该站点已于2018年底关闭。在第108公里处，道路收窄为双向四车道（即每个方向两条车道）。
一条平行的路线——“旧辛菲罗波尔公路”——位于该路段以西，途经上述城镇。在这些城镇内，该道路在建筑物门牌和路标上被标示为“辛菲罗波尔公路”。
继续前行，该高速公路穿过图拉州，并在长达156公里的路段上设有照明设施。在第131公里至156公里之间，该公路为双向六车道（即每个方向三条车道）。在第155公里处，该公路通过互通立交与M-2公路的旧线相交。从此处起，通往图拉的主线继续沿标准的双车道或三车道公路延伸。该公路在图拉西侧绕行，并在波莫加洛沃和日罗夫卡定居点附近与R132公路（卡卢加—图拉—梁赞）交汇。
经过该立交桥后，公路继续沿图拉西侧绕行并跨越R132公路。随后，它沿着谢基诺西侧绕行，继而向西南方向延伸。位于图拉州边界附近的普拉夫斯克和切尔恩两镇没有绕行道路，M2公路直接穿过这些城镇。
随后，路线进入奥廖尔州，在姆岑斯克市东侧绕行。在进入该州行政中心之前，设有一个配备地磅的交警检查站。继续前行，公路在奥廖尔市东侧绕行。由于附近有大型工厂、火车站以及道路穿过部分城区，奥廖尔绕行路段的大部分区域限速为60公里/小时。在此路段，公路再次跨越奥卡河，并在兹纳缅卡郊区定居点东侧绕行。随后，它沿着克罗梅定居点西侧绕行并向南延伸。在特罗斯纳村附近，一条编号为A142（欧洲公路E391）的支线分出，通往热列兹诺戈尔斯克和卡利诺夫卡，并继续延伸至基辅。特罗斯纳村本身没有绕行道路。
随后，公路穿过库尔斯克州境内。它绕过了法捷日镇和奥博扬镇，以及库尔斯克市（通过一条沿城市外围的绕行道路）。
接下来，公路穿过别尔哥罗德州。它经过斯特罗伊捷利镇东侧，在别尔哥罗德西侧绕行，继续向西南穿过斯特列列茨科耶，最后在涅霍捷耶夫卡的乌克兰边境处终结。
从戈普托夫卡到克里米亚，该公路在乌克兰境内的编号分别为M20（至哈尔科夫）和M18（从哈尔科夫至雅尔塔）。
道路历史
该路线沿用了古老的“克里米亚大道”。 1828年，尼古拉一世皇帝决定修建一条主要公路，旨在建立一条通往克里米亚及塞瓦斯托波尔海军基地的可靠交通线路。工程历时数十年，期间还在公路沿线铺设了电报线路。该线路于1858年完工；当时客运驿站马车实现了常态化通行。
在伟大的卫国战争之前，这条道路并未全线铺设沥青路面；沿途设有许多木桥，路面宽度也不超过5.5米。战后，受损道路进行了改建：路基拓宽至12–15米，新建了混凝土桥梁和立交桥，并全线铺设了沥青混凝土路面。这些工程在1949年至1950年间迅速完成。在苏联时期，直至20世纪80年代中期，波多利斯克（Podolsk）至哈尔科夫（Kharkiv）再至辛菲罗波尔（Simferopol）的路线被指定为4号公路，而最初的莫斯科至波多利斯克路段则编号为3号，这一编号与历史悠久的华沙公路相关联。
为迎接在莫斯科举办的1980年夏季奥运会，当局决定修建一条高速分流公路。尽管截至1980年，该公路仅完成了莫斯科州境内路段及与莫斯科环城公路（MKAD）的立交枢纽，但奥运圣火传递活动仍部分沿用了这条新路线。该立交枢纽是莫斯科环城公路上首个采用三层立体交通设计的枢纽。
（高架水槽）]]
莫斯科至谢尔普霍夫的路段于1983年完工。同年，图拉—奥廖尔—特罗斯纳路段的设计工作也随之启动。
1988年，位于谢尔普霍夫附近、跨越奥卡河的新高速公路大桥建成通车；随后，承载原辛菲罗波尔公路交通的老桥便停止了车辆通行。这座老桥建于1867年，兼顾铁路与公路交通：火车在桁架上层运行，而供马车通行的道路则位于下层。在其关闭时，该路段已仅供行人通行。图拉州的道路改造工程一直持续到20世纪80年代末；最终，符合高速公路标准的路段被延伸至位于155公里处的图拉立交桥。
苏联解体后，该道路被分属于两个不同的国家。该公路位于俄罗斯境内的路段——即从莫斯科通往乌克兰边境的路段——获得了现在的名称和编号。随着该道路经济与战略重要性的下降及交通流量的减少，后续改造工程的进度也受到了影响。例如，一段全长22公里、连接155公里处立交桥与R132公路的路段，直到2000年代末才建成通车。2012年3月，图拉州当局宣布计划推动该高速公路的进一步建设。2014年，从莫斯科州边界至图拉岔路口的路段进行了全面翻新，包括沿线全线安装了照明设施。，2014年3月4日。此外，2014年还对奥廖尔（Orel）市绕城公路进行了改建；工程内容包括在出口匝道和互通立交处增设车道、安装照明设施，以及在部分互通立交处设置交通信号灯控制。。
2017年，该公路位于第83公里至第95公里之间的路段开始施工。该路段计划拓宽至六车道，并加装照明设施。改造工程于2018年11月完工，随后，第95公里至第108公里路段也开始了类似的改造工作。
2019年，库尔斯克绕城路段（第515公里至第543公里）启动了大规模改造工程，其中包括增设车道。2015年底，第603公里至第620公里路段的大修工程完工，其中包括开通了通往拉基特诺耶的立交桥以及通往别尔哥罗德州韦尔霍佩尼耶的岔路口。该路段被拓宽为四车道，车道间设有双实线分隔。此外，还开展了全面的道路配套设施建设工作。
2018年11月，位于别尔哥罗德州、连接韦尔霍佩尼耶与雅科夫列沃的620至637公里路段大修工程完工。该路段拓宽为四车道，并设有双实线分隔。
2020年底，131至156公里路段的大修工程完工，道路拓宽为双向六车道（即每个方向三车道）。2021年底，95至108公里路段的大修工程完工，道路同样拓宽为双向六车道。
“波多利斯克学员桥”（位于公路102公里处）右侧路段的大修工程于2023年至2025年期间进行；建于1965年的旧双车道桥梁将被拆除，取而代之的是一座新的三车道桥梁。
在第678公里至第720公里路段（即与乌克兰接壤处），该公路设有四条车道及中央分隔带。
沿途主要城市
- 圖拉
- 奧廖爾
- 库尔斯克
- 别尔哥罗德
参考文献
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