{|
{{Infobox ship career
| Ship name = FSO Safer
| Ship namesake = Safer (صافر Ṣāfar), 也门油田名
历史
Safer最初由日本日立造船公司于 1976 年作为油轮Esso Japan建造。在建成时，它的总吨位为 192,679 吨，载重吨位为406,640 吨。其船长有362米，船宽70米，由一台蒸汽轮机提供动力，服务航速（）为。以该船的存储设计而言，Safer可存储约300万桶石油。2019 年 12 月上旬，半岛电视台报道称，石油已开始从Safer泄漏，
2020年7月，在该船冷却系统出现泄漏，海水进入机房后，联合国安理会因此事召开特别会议。7 月 15 日，联合国警告称FSO Safer泄漏的石油将有可能达到阿拉斯加港湾漏油事件的四倍。
2020年9月24日，沙特驻联合国大使在一封信中称，有专家观察到“船上的一条连通货舱的管道可能已与将其固定在船体底部的装置分离，现在漂浮在海面”。11 月下旬，联合国和胡塞领导人达成协议，允许一个由联合国领导的小组在 2021 年 1 月之前登上Safer以进行检查和维修。 由于胡塞组织未能提供保证联合国领导小组安全的信函，该计划被无限期推迟。
据报道，截至2021年10月，FSO Safer面临着迫在眉睫的沉没、失火或爆炸风险。倘若出现大规模的石油泄漏，其后果将是灾难性的：荷台达和阿萨利夫港口将关闭数周，中断该国一半人口所依赖的粮食援助。泄露同时也可能会导致泵送或输送水所需的燃料不足，并可能危及该地区的海水淡化厂。泄漏还将打击当地 170 万人赖以生存的渔业，并可能扰乱通过红海和苏伊士运河的全球贸易。
2022年3月5日，穆罕默德·胡塞 (Mohammed al-Houthi)与联合国签署了一项协议，将仍在这艘油轮中的石油泵入另一艘船，以防止潜在的环境灾难。联合国同时为该行动启动了一项众筹计划。
2022年9月，联合国宣布美国、欧盟、加拿大、沙特、卡塔尔、科威特及诸多欧洲国家已承诺提供足够支撑项目第一阶段的资金，目前正在等待资金到位。
参考
外部链接
- MarineTraffic上的[https://www.marinetraffic.com/en/ais/details/ships/shipid:683733/mmsi:473111194/imo:7376472/vessel:SAFER FSO Safer]
评论 (0)