INVECS

所搭載的INVECS-III CVT無段自動變速器]]
INVECS（、）乃是日本三菱汽車自1990年代起開發的自動變速系統或CVT無段自動變速器。

INVECS
傳統的自動變速箱在下坡時會因車速升高而自動升檔，在轉彎時駕駛者常會鬆開油門也導致自動變速箱升檔，駕駛者為了減速而頻繁踩煞車，有可能過熱而失去煞車效果。1992年隨著大改款的第七代三菱Galant而導入的INVECS，控制自動變速箱的ECU程式以「模糊邏輯」（fuzzy logic）寫成，使得自動變速箱適時適當地保持在低檔位，特别在上下坡及轉彎的時候，可以提前降檔以切換最適當的車速。

採用車種：

第四代三菱Lancer
第四代三菱Mirage
第七代三菱Galant
第五代三菱Eterna
三菱Emeraude
第一代

第七代三菱Minica
第一代寶騰Wira
第一代寶騰Satria
第一代寶騰Putra
第一代寶騰將相

INVECS-II
1994年首度搭載於三菱FTO，具有獨特自動學習功能，可以記住駕駛人的開車習慣，有助於變速箱的高效運作。其中「人工神經網路」可根據駕駛人踩油門、煞車的頻率與深淺度，自動感應其習性，配合行駛路況分析而提供最適切的換檔模式。再加上「Sports-Mode」手自排兩用系統，讓自排車享有類似手排車的換檔樂趣，操作時將排檔桿向右切即進入手動換檔的模式。最大的優點是不像傳統自排在手動操作時容易入錯檔，而且不需要收油門，反應時間比傳統自排快了0.2-0.3秒左右，讓動力銜接更流暢。此套「INVECS-II + Sports-Mode」在市場上博得好評之後，原廠大量使用在其他車種，並獲得第45屆汽車技術會「技術開發獎」、第30屆機械振興協會獎等獎項。

一開始推出時只有四速設定，後來也出現五速（第二代是世界上首部量產的前置前驅五速自排車）、六速等設定。即便後來出現INVECS-III，三菱針對某些大排氣量或渦輪增壓車必須顧及扭力容許值，因而採用INVECS-II系統。

採用車種：

三菱FTO
三菱Lancer
第五代三菱Mirage
三菱Galant
三菱Legnum
三菱Pajero
第二代三菱RVR（N6x/N7x系）
第三代三菱Chariot Grandis
三菱Grandis
第二代
三菱Carisma
三菱Lancer Evolution VII GT-A
三菱Lancer Evolution Wagon
三菱Outlander
5

INVECS-III
2000年首度搭載於第六代三菱Lancer Cedia，INVECS-III行並不是以往所採用的行星齒輪式變速箱，而是CVT無段自動變速器或是六速半自動變速箱（海外版）。和INVECS-II型的相同點仍是可依據引擎的轉速高低及駕駛人的駕車習性，有效地控制減速比。至於CVT方面，「Sports-Mode」增加至六速，某些車種甚至配置了換檔撥片。

採用車種：

第六代三菱Lancer Cedia
三菱Colt
三菱Colt Plus
三菱Outlander
三菱Galant Fortis
三菱Delica D:5
第六代三菱Mirage
第三代 /

參見

TC-SST雙離合器自手排變速箱
：三菱扶桑所開發的半自動變速箱
：三菱扶桑所開發的雙離合變速箱

注釋
參考資料

[https://www.jsae.or.jp/autotech/8-13.php 汽車技術会：INVECS-ⅡスポーツモードA/T]
[https://feature.u-car.com.tw/feature/article/7231?utm_source=news&utm_medium=related&utm_name=6610&utm_content=article U-Car專題：14年的演化 33萬車主的肯定－Mitsubishi Lancer—國產中型房車代表作]
[https://club.autodoc.co.uk/magazin/what-is-invecs-i-iii-features-and-technical-parametres What is INVECS I-III? Features & technical parametres]

外部連結

[https://www.epochtimes.com/b5/7/7/23/n1780983.htm MITSUBISHI最負盛名科技，INVECS-II+Sports-Mode]
[https://club.autodoc.co.uk/magazin/what-is-invecs-i-iii-features-and-technical-parametres What is INVECS I-III? Features & technical parametres]

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