滕珀爾霍夫機場街道賽道是位于德国前柏林-滕珀尔霍夫机场的街道赛道。它是電動方程式柏林電動大獎賽的举办地。賽道在2014－15年電動方程式錦標賽的第8轮举办了第一场比赛。在2016年没有举办比赛后，賽道在2017年再次舉辦比賽，并更新了賽道佈局。
历史
发展
滕珀爾霍夫機場街道賽道是一條逆時針賽道，由 Rodrigo Nunes 设计，全長，有17个弯。 车手尼克·海费尔德这样描述这条赛道：“看起来这将是一条具有挑战性的赛道，在2.5公里中有17个弯。我认为车迷无论身在賽道任何部分，都会有很好的觀感。一個弯道接着下一個弯道，这也證明超车在這賽道並不容易，两条较长的直道最适合超车和使用FanBoost。普通街道賽道没有緩衝區，因此車手没有犯错的余地；但在柏林，賽道更加開闊，這減少了車手的壓力。” 比賽由盧卡斯·迪·格拉西勝出，然而，他因為技术违规而导致被取消资格。冠军被授給龙之队车手热罗姆·丹布罗西奥。
2016年
由于滕珀爾霍夫機場大樓被用作临时难民收容所，柏林電動大獎賽被移至柏林市中心街道賽道上舉行。賽道位于亚历山大广场以西的卡尔·马克思大街。2016-17赛季的賽程将柏林列为比賽城市，但没有具体说明将使用哪条赛道。2017年1月，柏林電動大獎賽确认重返滕珀爾霍夫機場舉辦。 在6月10日至11日举行的布鲁塞尔電動大獎賽取消后，赛事变成了雙連賽。两场比赛分別由车手菲利克斯·羅辛基斯和e.dams雷諾的车手塞巴斯蒂安·布米赢得。
2020年
由于2019冠状病毒病疫情， 2019-20赛季需要暂停并取消几轮比赛，国际汽联宣布2019-20赛季将于8月初结束，在滕珀爾霍夫機場街道賽道举行三场雙連賽，並使用不同的賽道佈局。前两场比赛于8月5日至6日在反向佈局的赛道上举行。接下来的两场比赛在8月8日和9日在正常佈局的赛道上举行。最后一个雙連賽于8月12日至13日在延長佈局上举行。
賽道佈局
單圈記錄
在柏林電動大獎賽期间创造的排位賽单圈记录：
滕珀爾霍夫機場街道賽道的官方最快圈速记录如下：
参考資料
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