乌海—玛沁高速公路

乌海—玛沁高速公路，简称乌玛高速，中国国家高速公路网编号为G1816，是中国国家高速G18荣乌高速的联络线之一，整体呈现东北-西南走向，北起自内蒙古自治区乌海市，向南途经宁夏回族自治区、甘肃省，最终到达青海省果洛藏族自治州首府玛沁县。乌玛高速是《国家公路网规划（2013年—2030年）》中的一条联络线高速，各省区自2016年起就已开始推进该高速的前期工作，其规划全长约1220公里，截至2025年7月22日，已有约772公里的路段建成通车，这其中包括了宁夏回族自治区境内和甘肃省境内的部分路段；剩余的内蒙古自治区段已经开工建设，青海省段仍在规划中。

分省介绍
内蒙古段
乌玛高速内蒙古段全部位于乌海市海南区境内，是乌玛高速的起点端。该段高速在前期规划文件中称作乌海至石嘴山段，简称乌石高速，起自棋盘井工业区南部，在双敖包沟附近新建枢纽与国家高速G18荣乌高速交汇，随后向西南部的惠农区方向布线，止于巴音陶亥黄河特大桥，跨越黄河进入宁夏界并与南端的宁夏段对接。该段全长18.761公里，其中乌海境内15.28公里，石嘴山境内3.481公里，双向四车道，设计时速100公里/小时。

2024年9月，乌玛高速乌海至石嘴山段开工建设，计划建设周期5年。
宁夏段
乌玛高速在宁夏境内的布线全程紧贴自治区的西北边界线，由北至南可依次细分为惠农（蒙宁界）至石嘴山、石嘴山至银川、银川至青铜峡、青铜峡至中卫、孟家湾红卫至营盘水（宁甘界）共计5个段落，共计约360公里。截至2025年7月22日，该自治区境内路段已全部通车。

• 惠农（蒙宁界）至石嘴山段，是宁夏段的最北部分，在其运营主体的名称和部分官方文书中也被称为“乌玛北高速”。该段起自惠农区尾闸镇东部的惠农南立交，从石嘴山市城区大武口区南部过境，终到大武口区西南部的石嘴山南立交。该段路线全长56.932公里，概算投资56.45亿元人民币，双向四车道，设计速度100公里/小时。

2022年3月19日，惠农（蒙宁界）至石嘴山段开工建设，建设工期3年。2025年7月22日，惠农至石嘴山段高速建成通车，这标志着全长约360公里的乌玛高速宁夏段至此已全部建成通车。

• 石嘴山至银川段，是从石嘴山南立交出发，至宁夏首府银川市西夏区西北角文昌路立交结束的段落，提供了银川向北高速公路的一个新选择。该段落是整个宁夏部分中修建最早的段落之一，早在2009年3月就已开工建设，2010年11月23日建成通车，全长41.17公里。
• 银川至吴忠青铜峡段，是一个较早被列入宁夏交通网络规划的段落。在宁夏2016年版综合交通运输体系战略规划中，乌玛高速银川至青铜峡段就已被列入其“三环四纵六横”高速公路网络的最西一纵线。在石银段和该段之间，乌玛高速通过与国家高速G2004银川绕城高速共线的方式衔接。该段北起自银川绕城高速西南角的平吉堡枢纽互通，南端终点大致位于青铜峡市青铜峡镇的同心村西侧，全长42.69公里，总投资30亿元人民币。

银川至青铜峡段于2014年1月开工建设，2016年3月1日建成通车，采用了双向四车道的高速公路标准建设，设计时速100公里/小时。

• 吴忠青铜峡至中卫（沙坡头）段，其走向与位于其南侧的黄河高度平行，与包括包兰铁路、109国道在内的其他已有交通路线走向也高度一致。在2020年《宁夏回族自治区“十三五”综合交通运输体系发展规划》发布时，该段高速就已名列其中、并被列为一个重点实施项目。该高速起自青铜峡市同心村，向南经过中宁县后从中卫市城区沙坡头北部过境，终点位于迎水桥镇孟家湾村，在包兰铁路红卫站附近与中国国家高速G2012定武高速交汇。该段高速全长131.926公里，其中主线122.86公里；另有同期建设的中卫联络线9.066公里。该联络线后来被收编入了宁夏自治区高速公路规划中，定名为中海高速，成为了今天的宁夏高速公路S45中海高速。

2019年4月26日，青铜峡至中卫段高速开工建设，建设工期4年。2021年12月29日，青铜峡至中卫高速全线建成通车，实际建设里程122.99公里，双向4车道，设计时速100公里/小时。乌玛高速青铜峡至中卫段是宁夏境内第一条穿越沙漠的高速公路，该段线路中途经18公里腾格里沙漠腹地，为此在建设过程中还预留了2处沙漠观景台停车区。该高速的建成，标志着宁夏高速公路通车里程突破了2000公里。

• 孟家湾至营盘水（宁甘界）段，是一段乌玛高速与定武高速在宁夏境内共线的部分，建设时简称孟营高速，其建设期与石嘴山至银川段一致，它们都是整条乌玛高速中最早建设并通车的部分。该段起自沙坡头区红卫火车站附近，终到营盘水村的宁甘省界。作为华北平原前往河西走廊最短的通道，该段高速早在2006年11月就已获得了国家发改委的批复。2009年3月16日，孟营高速开工建设，全长60.29公里。2010年10月31日，孟营高速全线贯通；同年11月23日建成通车。

甘肃段
乌玛高速在甘肃省境内大致以南北走向贯穿整个中部地区，起自白银市景泰县芦阳镇，终到黄南藏族自治州河南蒙古族自治县赛尔龙乡，途经兰州市、临夏回族自治州、甘南藏族自治州的多个县区。由于兰永临高速仍在建设，乌玛高速仍在使用康家崖至临夏高速公路作为其组成部分，而后者在未来将改编入甘肃高速公路S50陇县—循化高速公路。截至2025年底，乌玛高速甘肃段除兰州新区至兰州、兰州至临夏、临夏至赛尔龙段在建外，其余段落均已建成通车。

• 营盘水（甘宁界）至景泰段，是与定武高速在甘肃省境内的共线部分，该部分建设时称营盘水至双塔高速，简称营双高速，共线段起自营盘水的省界，终到景泰县城区东北部的草窝滩枢纽。2010年11月10日，营双高速开工建设。2013年11月20日，营双高速全线建成通车，这是甘肃省第一条在沙漠地区修建的高速公路。

• 景泰至中川机场段，建设时简称景中高速，这也是甘肃省在2007年就已批准的《甘肃省高速公路网规划》中S1兰州至营盘水高速公路的一个段落。该高速起自景泰县的草窝滩枢纽，终到皋兰县兰州新区西南部的兰州新区南枢纽，全长119.72公里。2017年7月，景中高速开工建设。2020年11月26日，景中高速全线建成通车，这将使得景泰至中川机场的车程缩短40分钟。高速主线全线双向四车道，设计时速80公里/小时。
• 兰州新区至兰州段，是乌玛高速一个在建的部分，起自兰州新区南枢纽，终点位于兰州市城关区的罗锅沟附近，将建设九州北互通以连接兰州新规划的九州经济开发区，后者是一个原位于草场街街道北侧的新地块。由于兰州主城区前往兰州新区已有两条快速通道，分别为西侧的甘肃高速公路S13中川机场连接线高速公路和东侧的兰秦快速路，故该建设段落也被称作“兰州新区至兰州中通道高速”，简称“中通道”，全长70.816公里，其中包含长49.775公里的主线和长21.041公里的多条联络线、连接线，批复概算总投资127.95亿元人民币。

2023年9月16日，中通道项目控制性工程开工仪式在兰州新区举行。本次开工的标段起自兰州新区南部的中川机场T3主线收费站，终到兰州市安宁区陈家湾枢纽，并在此与中国国家高速G30连霍高速交汇，标段桩号为K4+800-K23+100。2025年1月1日，中通道项目控制性工程建成通车，全长18.3公里，投资14.5亿元人民币。在中通道项目控制性工程开工后，剩余的其他段落也已陆续分段开工建设，截至2026年3月仍在建设中。

• 兰州过境段，指的是从九州经济开发区出发，向南贯穿兰州主城区后到达七里河区晏家坪，随后改建既有中国国家高速G75兰海高速的出城段约5.82公里、并与之共线向南，终到七里河西果园镇南部的西果园枢纽，与中国国家高速G2201兰州绕城高速公路交汇。该过境高速全长约17.98公里，采用双向六车道高速公路标准建设，设计速度80公里/小时，估算总投资约101.19亿元人民币。

2024年10月23日，兰州过境段项目签约仪式在兰州举行，标志着该项目正式启动。2024年11月10日，兰州过境段控制性工程先导段九州台黄河大桥正式开工建设。该桥全长272米，将采用双层的过河方式，上层桥技术标准为双向六车道高速公路，下层桥技术标准为双向四车道城市次干路。
在兰永临高速建成前，乌玛高速的走向将维持现状，即与兰海高速共线向南至定西市临洮县辛店镇康家崖、随后折向西与陇循高速共线至临夏州临夏县的临夏互通结束。现状共线部分的两条高速规划建设历程和其他信息可见兰州—临洮高速公路和陇县—循化高速公路#康家崖至临夏共线段。

• 兰州经永靖至临夏高速段，简称兰永临高速，是乌玛高速的一个在建段落。兰永临高速起自兰州西固区南侧的石头坪森林公园附近，途经临夏州的永靖县、东乡族自治县后终到临夏县，改造黄泥湾镇郭吴村境内既有的临夏互通为枢纽立交后在此结束，并与陇循高速交汇。该高速早在2007年版《甘肃省高速公路网规划》中就已被纳入规划，作为甘高速S2兰州至郎木寺高速的一个组成部分。2022年8月，兰永临高速初步设计获得甘肃省交通厅批复，主线全长80.858公里，其中包含兰州境内4.7公里、临夏境内76.158公里；同步建设东乡连接线15.63公里、莲花连接线20.434公里、临夏机场连接线8.28公里、临夏东互通立交连接线1.925公里、考勒互通立交连接线4.731公里，共计51公里。

2022年9月29日，兰永临高速全线开工建设，总里程131.86公里、总投资238.67亿元人民币，这也是临夏州历史上建设里程最长、投资规模最大、覆盖县市最多的重大交通项目。截至2026年该高速仍在建设中，同年4月28日该项目中的洮河特大桥过程主拱吊装工程正式启动。

• 临夏至合作段，建设时称临夏至合作高速，简称临合高速。该段自临夏市区南部的临夏互通、与兰永临高速衔接处向西南引出，途经临夏县、夏河县后终到甘南州首府合作市城区西南部的合作南互通。该高速在2007年甘肃省高速网规划中也被纳入了兰州至郎木寺高速的组成部分，并于2011年9月获批，同年12月2日开工建设，全长98.975公里，概算总投资88.895亿元人民币。2014年12月26日，临合高速全线建成通车。该项目是在甘南藏区兴建的第一条高速公路，同时连接了临夏、甘南两个少数民族自治州，也成为了甘南州的第一条高速公路。
• 合作至赛尔龙（甘青界）段，是乌玛高速仍在建设的一个部分，也是最南端的部分。该段起自合作市合作南互通，途经夏河县、碌曲县，在碌曲县尕海镇西北部跨越周可河、进入青海省界到达黄南州河南县的赛尔龙乡后结束，在此处开始将进入与张汶高速的共线部分。2021年12月11日，合作至赛尔龙段高速工程可行性研究报告获得了甘肃省发改委批复。

2022年5月13日，乌玛高速合作至赛尔龙段开工建设，确定将采用PPP模式建设，主线全长102.77公里，总投资约169.59亿元人民币。2026年3月27日，该高速项目被甘肃省发改委列入了2026年省列重大建设项目名单。
青海段

• 赛尔龙（青甘界）至黄南河南段，是全部位于青海省黄南州河南县境内、全部与中国国家高速G0611张汶高速共线的段落，共线起自赛尔龙附近的省界，终到河南县城区南侧，共线部分归属于青海省在建的同仁至赛尔龙高速公路，简称同赛高速。该高速早在2022年就已按照从北至东南方向的顺序依次建设，主体工程最早于2022年6月14日开工。截至2025年底，该高速河南县至赛尔龙省界的段落仍在建设。在2026年2月青海省交通控股集团举办的年度会议中，同仁至赛尔龙段高速未建成部分将被列入加速建设项目名单中。
• 黄南河南至果洛玛沁段，是整条乌玛高速中最南端的段落，也是截至2025年底最后一个仍然没有全线开工的段落。2022年5月28日，该工程的环境影响评价进行了第一次公示。该高速的线路走向起自河南县城区优干宁镇西部、在张汶高速上新建枢纽向西引出，途经黄南州泽库县、海南藏族自治州同德县，在果洛州玛沁县的拉加镇境内新建黄河大桥跨越黄河，最终到达玛沁县城区大武镇东南侧，新建枢纽立交与中国国家高速G0615德康高速交汇并结束，全长175.66公里，其中主线169.84公里、拉加连接线5.823公里。2023年5月23日，青海省生态环境厅对该项目的环境影响评价报告做出了批复。

2023年7月，青海省交通建设公司发布了对该高速的监理及监测工作的招标公告，但最终因投标人数未满最低要求而失败流标。由于该地区经济发展水平较低，项目融资难度较大，该高速在近期的招标公告中已开始进行分段动作，计划初期实施河南优干宁镇至同德河北乡段，而在青海省交通控股集团的2026年年度会议中，加速建设项目名单中对该高速的限定范围也调整为了优干宁至河北乡段。
互通枢纽及服务设施列表
参见
参考资料